“我们去年销量第一的时候，你们媒体也没有怎么尊重过我。”哪吒汽车CEO张勇在哪吒X发布后对记者说：“所以我们今年的首要任务不是参与“价格战”，而是做好产品的平稳换代。”

“哪吒X”是哪吒汽车首款全球车型，在10月16日正式上市，售价区间为12.68万—14.68万元，它的右舵版将同步在泰国等全球各大市场销售。

发布新车的同时，哪吒汽车发布了宣称面向全球用户的智能纯电整车平台“云河平台”，并公布了出海计划，宣布将在巴黎举办全球发布会，全面开启2024年海外业务。

云河平台最主要的优势，第一个是高拓展性，可以兼顾从A0到B级车的开发，可以诞生不同轴距的车型，支持前驱、后驱、四驱，包括上部车身可以做轿车、SUV、MPV；从智能化来说，它是采用了全栈自研智能化的技术，全系的地平线J3智能化技术，座舱采用NETA  SPACE，在山海平台上也已经实现了高通骁龙8155芯片的座舱系统。

这一平台应用了高拓展性的电子电气架构，支持将智能化的技术快速迭代到新产品中，另一个优势即是哪吒汽车开发的浩智零部件技术，浩智增程、浩智电驱、浩智热管理、浩智滑板底盘以及浩智超算平台，这些技术也可以不断迭代运用到云河平台。

此次公布的是出海计划，哪吒汽车的短期目标是计划在2024年实现海外销量10万辆，覆盖50个国家，建成500家海外销售服务网点。

虽然首次正式公布出海计划，但在2023年哪吒汽车已经全面开启了出海战略，其首站即是东南亚的泰国。

对于在泰国市场的表现，副总裁周江、海外事业部总裁的评价是：“落子东南亚市场，首战告捷。”

他说：“在泰国，我们已经交付突破了1万辆，成为年轻、时尚用户的首选品牌。与此同时，在拉丁美洲、中东、非洲以及欧洲市场，我们全速推进市场开拓，建网布点。”

哪吒X的使命之一即是卖到全球，而欧洲市场被摆到了一个突出的位置。

哪吒为什么在此时选择强化海外战略？

主因是哪吒汽车联合创始人、CEO张勇定下了2026年实现100万辆的销量目标。

张勇解释说：“对于整车厂来说，100万辆是一个里程碑式的坎，我们把2026年作为一个时间节点，在这4年内实现销量100万辆。”。

那么如何在2026年实现全球百万销量的目标呢？

张勇称，为了实现这个目标，我们首先做了两个整车平台，一个是山海平台，一个是云河平台。

“山海平台现在正在做2.0架构的研发，中央超算中心加上区域控，高压800V的平台，加上带激光雷达高算力智驾的方案。”

“今天发布的云河平台，是1.0阶段，后续还有2.0，配装上浩智的零部件技术，性能提升，成本还有很大的优势。两个平台，规划各有3-4款产品，这是第一个措施。

”其次是两条腿走路，一个是国内，一个是海外。我们海外市场今年是打基础，建地基，东南亚是开始。

“我们正在做海外产品的开发和认证，海外产品的认证周期一般是8个月甚至是一年半的时间，所以我们的产品都在开发，组织渠道，海外市场是我们实现100万台重要的抓手。

”综合来说，海外业务拓展、零部件技术的开发、两个整车平台、7-8款车支撑100万台，这是我们目前的布局。“

在这里，出海是手段，为了完成年销售100万辆需要拓展的新市场，避免在国内高度内卷之下，经营不可持续。

张勇说：“今年国内卷到最后大家都血亏，当然竞争有利有弊，有利的一面是消费者确实拿到了全球最好最便宜的产品，不利是这种巨大的亏损有可能让企业经营的决策乱掉，步子没有那么从容。”

但在出海之前，需要打磨好产品，技术，形成稳定可技撑的运营体系。

”对于哪吒汽车来讲，今年最重要的任务是平稳实现产品换代，哪吒V刚刚结束了换代，哪吒U也完成了换代，哪吒S、GT是第一年。我们的工作重点是打磨供应链、打磨制造、打磨质量体系，参与价格战不是首要任务，完成销量目标也不是我们的追求，今年我们更关注组织体系的搭建、海外产品的储备、零部件技术的投入。“

而对于为什么将出海的重点放在欧洲，尤其是在欧盟启动反补贴调查的情况下，张勇解释说：“对于反补贴调查，别人有什么要求我们就满足当地的法规要求，只能这样。（对于欧洲）早进有先发优势，晚进可能会更难，对我们来讲无论多难都要进去。进去摸索学习还要一两年的时间，怎么和欧洲用户做品牌沟通，怎么样做好渠道管理和用户服务，怎么样跟政府做好沟通都需要时间，所以早进比晚进好。

目前哪吒汽车在设计、 建厂、组织架构上都在为出海欧洲进行准备。

哪吒汽车副总裁、设计中心总经理常冰表示，哪吒汽车确实在规划欧洲设立设计中心。

在设计全球化方面，常冰认为，从今天中国自主品牌设计的水平来看，在不知不觉中已经达到了可以向全球输出中国独有设计的水准。

而在海外建厂方面，张勇表示，哪吒汽车在海外已经有工厂在建，第一个工厂在泰国，明年一季度即将投产。

那么在欧洲是不是也要建厂呢？

张勇表示，未来肯定要考虑建厂，但现阶段是先进入欧洲市场，明年先试试水，再做决策。他说：“我相信大概率是合作的方式，利用他们现有的产能做一些改造，生产我们品牌的车。”

也就是在欧洲选择一家合作伙伴一起建厂造车。

在组织架构上，哪吒汽车的海外事业部将进一步扩大规模。

当前海外事业部在有的区域只是做贸易，像东南亚则已经有了工厂和制造业务，海外事业部越来越像一个小型的汽车公司，越来越复杂，组织越来越庞大。

而如何向欧洲市场讲好哪吒的品牌故事？

张勇强调，首要还是产品，有一个好的、安全的、可靠的产品，这是品牌的基础。

其次 ，中国的也是世界的，在国外，也有类似“哪吒”的神话人物，哪吒汽车出口欧洲要做好文化的对标和交流。“在欧洲，为欧洲”，哪吒汽车会做好产品的本土化，让欧洲消费者在文化上认可。

第三，打造品牌。这也是为什么哪吒汽车把第一个全球发布会放在巴黎的原因，希望这场发布会起到风向标的作用，向欧洲市场传递哪吒汽车是一个年轻、运动、时尚的品牌。为此，哪吒汽车也在考虑要不要在欧洲寻找一个代言人，让哪吒汽车的品牌更加国际化。

2026年对于哪吒汽车被设定为一个历史性的时间节点：年销量要突破100万辆，公司完成向科技公司的转型。

而无论是出海还是在高度内卷的中国市场生存下来，张勇强调核心的核心是产品。

产品首先要有精准的定位，也要慢慢建立完整的产品线。

对于哪吒汽车的定们位，张勇表示，哪吒有自己的资源禀赋和自己选择的目标市场。

他说：“放眼中国和全球紧凑型车仍然是主力军，我们正在研发定价10万到25万的车型，这仍然是我们的主战场。我们也规划了中大型车，一体化底盘、一体式压铸的车型，我们同时规划了两款。目前大概是8款车：AYA、X、S、GT，后面还有4款车，两个平台一共是8款车。”

“2026年8款车，每个车型过万，我才能实现100万的销量，包括哪吒GT都要过万。2026年销量占比国内大概占65%，国外占35%，100万里面要有65万台是在国内售出，同时每一个车型都会有海外产品。现在我们所做的产品开发，都同时兼顾海外和国内两个市场，包括从法规上、从当地语言的适应性上，都需要做全球车型。”

 “我们哪吒品牌没有搞到100万台之前我是不会考虑第二品牌的。”张勇说。