高合HiPhi X自发布上市以来，其对开门和顶翼门设计非常独特，但也引发了安全担忧。

2021年10月26日，高合HiPhi X在中国汽车技术研究中心中国新车评价规程C-NCAP十五周年庆典活动，现场进行了正面40%重叠可变形壁障碰撞公开试验，并顺利通过。

不过这仅是正式C-NCAP试验项目中的一项，中汽测评将在完成所有测试项目之后统一发布成绩。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验是C-NCAP标准的偏置碰撞测试，也是C-NCAP三项碰撞试验中速度最高、碰撞能量最大的一种工况，更小的受力面积意味着更高的安全挑战，更加考验车辆的安全结构，特别是对于新能源车，考核的不仅是乘员保护性能，车身对高压电池包的保护性能同样也是考核的重点内容。

在当天的碰撞测试中，高合HiPhi X经过64公里/小时的碰撞试验后，车辆自动亮起双闪警示灯，同时触发了紧急救援热线电话（eCall），联通救援中心，保障车内人员得到第一时间的救援。

碰撞中车辆前端迅速溃缩充分吸收了碰撞过程中的能量，没有发生明显的驾驶舱入侵情况，保障了车内前排人员宝贵的生存空间。

乘员舱区域，A柱结构仍然非常完整，前后车门包括特殊造型的高合展翼门都能够正常地打开，整个乘员舱的结构保持地很完整，为车内人员提供了逃生及救援的时间。

车辆内部，前后排假人的姿态正常，约束系统在碰撞过程中把假人牢牢地约束在了座椅上，驾驶位假人的头部精准地撞击在安全气囊的正中央，说明气囊点爆的时刻恰当，对假人头部起到了有效的缓冲作用。

位于车辆底部的电池包在碰撞结束后，没有发现漏液及起火冒烟现象，车辆结构对电池起到了完好的保护。

高合汽车表示在其设计之初，即严格按照C-NCAP五星安全标准打造，高合HiPhi X使用深度优化的钢铝混合车身，配合先进机械及化学连接工艺，带来高安全性能的异型结构车身。

同时，高合HiPhi X配备了航空安全级六大双冗余系统，使智能驾驶辅助更为安全可靠。在感知、制动、转向、通信、电源及计算等6大核心部件HiPhi X均具备两套系统，即使一套系统出了问题，另一套系统及时补上，确保安全，提供“双保险”保障。

中国自主汽车品牌在安全性能开发以及制造工艺方面取得了巨大的进步。