随着中国智能电动汽车产业链的发展、成熟，世界汽车创新中心向中国市场转移，一个全面展示汽车产业技术创新的展会正成为产业的期待。

中国汽车届的CES要来了。

5月20日，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会新闻发布会上全新发布了“汽车创新技术展（AITX）”品牌，同时2025“汽车创新技术展（AITX）”将在今年10月在重庆举办。

本届展会与第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会同期举办，将是今年全球范围内规模最大的汽车技术展。

据悉，AITX 2025已于2月全面启动，设置智能网联与未来出行、新能源与动力系统、底盘系统、仿真与测试、智能制造与装备、汽车材料与基础部件、整车产品、科研教育和奖励等8大主题展区，25000平米展出面积，预计将吸引全球30多个国家的30000人次观展交流。

目前，AITX得到各方高度关注和积极参与，已有超100家企业确认了参展计划，另有100多家企业表达了参展意向。目前确定参加展览的重点整车企业有：比亚迪、赛力斯、长安汽车、东风汽车、吉利汽车、小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车等；重点零部件企业有博世、引望、地平线、海思技术、时代智能、科大讯飞、芯驰科技、黑芝麻、北斗智联、中信科智联、AMD、东芝、英特佩斯、ANSYS等；重点研发机构有中国汽研、招商车研、国汽智联、西部智联、国创中心、中汽创智等。

侯福深指出，当前中国成为全球最大汽车市场与最强创新生态系统，在中国打造世界级汽车科技展会已势在必行。AITX将不仅成为展示中国汽车科技引领的“窗口平台”，更是全球融合创新的交流合作平台，为全球汽车产业提供“技术风向标”“解决方案库”、“创新百宝箱”。

根据规划，至2030年AITX将打造成规模最大、科技影响力最强、创新生态最丰富的全球汽车技术创新展，成为世界汽车科技创新交流高地。其中，全球参展企业超600家，专业观展人次达到10万，有效支撑汽车强国建设，引领世界汽车创新方向。

5月20日，中国汽车工程学会对AITX的定位，规模、筹备进展，同期活动，以及为什么选择在重庆举办与媒体进行了深度的沟通。

01.
重新定义全球汽车科技发展的坐标

当前，中国汽车产业正处于从大国向强国跨越的关键期。2024年，我国汽车产量达3256.8万辆，新能源汽车产量1234.6万辆，全球占比分别达34.7%和67.1%，L2级辅助驾驶乘用车渗透率达57.3%，已成为全球汽车技术创新的核心策源地。

在此背景下，AITX的诞生既是响应产业升级的必然选择，更是中国从技术跟随者向全球创新生态构建者转变的里程碑。中国汽车工程学会目前已是世界上规模最大的工程师协会，聚焦了中国和世界各地的汽车工程师，其今年的年会包含的120场学术会议、汇聚全球上万名专业人士。

关于汽车创新技术展（AITX）的定位，侯福深介绍，AITX以“聚焦科技创新与开放合作”为核心，确立了四大发展定位：

1、引领汽车科技创新发展的年度“风向标”：通过节能与新能源汽车技术路线图、年度十大技术趋势、科技奖励、头部企业新品展示和技术发布等，打造科技发展“风向标”；

2、激发汽车科技加速创新发展的“催化剂”：通过产学研对接、汽车科技揭榜挂帅、科技项目路演等，将AITX打造成汽车跨界创新 “催化剂”；

3、汽车学会广大会员一年一度的“科技节”：结合学会庞大的团体会员单位和个人会员体系，将创新展打造成为广大会员之间增进了解、加强合作、深化友谊的“科技节”；

4、世界各国广大汽车工程师的“向往地”：结合汽车技术展示和同期举办的年会，吸引全球汽车工程师广泛参与，将AITX打造成为工程师交流学习新思想新技术 “向往地”。

02.

发挥四链融合优势，采取六大关键举措

据介绍，相对于国内外相关的汽车展览而言，如德国慕尼黑车展、北美车展、东京车展、上海车展等综合性车展侧重于2C（Consumer），而AITX长期坚持和聚焦汽车科技，更加聚焦于技术创新生态系统，更侧重于2P（Professional专业）、2B（Business商务）、2E（Ecosystem技术创新体系）。

相对于美国SAE、日本SAE等机构的专业技术展览会而言，AITX在电动化、智能化等新兴技术领域占据主导地位，无论是相关企业高层、专家学者，还是具体的展品展具、演讲报告、论文交流等各方面，电动化、智能化相关的内容比例远远高于国内外其他汽车专业技术展会，可以说，在未来相当长一段时期，在汽车电动化、智能化方面，无论是洞察技术方向，还是寻求产研合作，世界看中国，中国看AITX。

侯福深表示，下一步中国汽车工程学会将充分发挥自身天然的组织优势、雄厚的创新资源优势、贯彻“技术链-产业链-人才链-资金链”的四链融合的综合服务优势等三大优势，重点采取六项关键举措发展AITX：

一是会展联动，以会促展。围绕汽车低碳化、电动化、智能化等热点技术方向，推动会议议题和重点展区展品的联动。以中国汽车工程学会年会包含的120场学术会议、上万名专业人士的流量，在多方面实现与AITX无缝衔接和相互赋能；

二是聚链成势，集群发展。在系统规划八大主题展区的基础上，在智能网联、智能底盘、测试技术、智能制造等展区，率先推动规模集群化发展，并有序推动学会已有相关专业技术展览的资源优化整合，打通汽车创新链和产业链，培育完整汽车创新生态系统。

三是创新服务，全年在线。通过产学研对接、产业链上下游对接、采购对接、科创项目路演，围绕展商开展精准对接活动。结合学会在学术交流、战略智库、会员服务、科创孵化、人才举荐、团体标准等平台，全年按需提供专项服务，满足展商技术品牌提升、上下游合作对接、融资合作、生态构建等需求。

四是多方共创，广泛合作。与汽车学会60多个分支机构，相关地方学会等做好联合，进一步与跨学科、跨领域、跨行业的不同生态合作伙伴等建立深度合作关系。围绕不同技术展区，征集和聘任一批AITX最佳推荐官，邀请其深度参与特色展区策划、组织和传播。

五是全球视野，国际合作。联合相关商会、行业协会、贸易促进机构，面向全球汽车产业主要国家和地区，邀请海外汽车产业链技术领先企业参加技术展，邀请产业链相关采购商组团对接，探索联合组织国家展团。广泛邀请全球30多个国家和地区的专业代表观展交流。

六是服务地方，赋能产业。优先服务好重庆汽车产业集群的需要，通过AITX将重庆智能网联新能源汽车优秀的企业和领先的技术向全行业集中展示，助力重庆打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。同时，欢迎国内外汽车产业集聚区，携带本地相关企业组团参展，共享汽车产业发展新机会。

03.

首届展会十月重庆开展

此次展会为何选择重庆？而不是上海、北京这样汽车展会发展非常成熟的城市，AITX的承办方重庆高新开发集团杜董表示，重庆市正加快构建“33618”现代制造业集群体系，聚力打造智能网联新能源汽车等万亿级主导产业集群，推动重庆成为“世界智能网联新能源汽车之都”。目前，全市拥有从设计到零部件供应的完整产业链，集聚规模以上整车及零部件企业超1000家，长安汽车、赛力斯等新能源整车企业16家，整车年产能达400万辆，2024年智能网联新能源汽车产值达5916.7亿元、增长24.9%。

可以说AITX选择在重庆举办，具备强大的产业基础。

此次举办支重庆科学城高新区在过去一年，建成了全国首个可为全类型车辆赋能的示范区首开区，6000余台车辆完成联网，3个汽车产业“国家质检中心”落地，致力于数智装备研究的嘉陵江实验室建成投用，60余家智能网联新能源汽车头部企业集聚发展，科学城高新区“车、路、云、网、图”全产业生态体系正不断完善。

本次展会场管科技会堂，自去年正式运营，是重庆举办会议会展的理想之地，场馆方面，共有两个12800平方米的大型展厅、两个6000平方米的无柱宴会厅、70余个大小会议室、500余人的专业服务团队及现代化会议设施，可充分保障年会百余场会议有序进行。 

不过此次展会是否会永久落户重庆，中国汽车工程学会表示，未来会根据需要可能会每年选择在不同的城市举办。

04.

全新升级的中国汽车工程学会年会

AITX是从中国汽车工程学会年会暨展览会中发展起来的，今年实行独立的品牌运作。

今年的中国汽车工程学会年会暨展览会将迎来第32届，会展同期共四天，10月21-24日在中国重庆·科学会堂召开。

2025年的年会暨展览会进行了全新提档升级，将首次实现万人大会，会议交流活动数量将超过120场，，覆盖全技术领域；参与范围继续扩大，与会者将来自30余个国家和地区，包括主要行业院士、全球领先整车和零部件企业CTO、资深技术专家、采购负责人、顶尖学者、以及广大的青年工程师等；学术水平和影响力继续提升，2025年来自高水平学术团队的论文和报告数量比例增长将超过20%。

在办会思路上，本届大会将全面拥抱人工智能，新设“汽车+AI”交流专项。SAECCE 2025会议以AI赋能汽车为核心主线，专项策划“汽车+AI”专项交流，从AI加速智能座舱升级与自动驾驶规模化落地，进一步拓展AI技术在动力域、底盘域、车身域以及智能制造中的应用。

同时，深化年会集群化架构，打造六大品牌性顶尖国际会议，包括1）汽车低碳零碳内燃机技术论坛；2）先进动力电池技术论坛；智能化方面有3）汽车安全技术论坛4）汽车测试技术论坛；前瞻布局方面有：5）飞行汽车技术创新论坛6）具身智能技术论坛等等。

此外，将进一步聚集学会全体系力量增量提质，年会邀请学会内外部体系力量，以及跨学科、跨领域、跨行业、跨地域的不同生态合作伙伴深度参与，采用多方共创，广泛合作的模式进行精心组织，真正做到学会搭台，行业唱戏。目前已邀请两院院士、学会会士，60多个分支机构，江苏、陕西、安徽等重点区域的地方学会，材料、化学、通信相关行业组织、美欧韩日等10余个国家的SAE组织、头部科技企业参与合作。

另外，值得关注的是本次年会将发布三大研究成果：

一是“节能与新能源汽车技术路线图3.0”。自2015年起，学会组织行业持续开展了《节能与新能源汽车技术路线图》的编制工作。2024年1月，学会启动路线图3.0的研究工作，建立了“1+5+26”研究框架，涵盖1个总报告、5大技术群和26个专题，组织了行业超过2000位专家参与，旨在提出面向2040年的产业发展愿景、目标和发展路径。目前，路线图3.0研究编制工作已接近尾声，将在年会正式与大家见面。

二是“汽车科技预见”。自2021年以来，学会持续开展“CSAE汽车技术预见”系列研究，在年会期间持续发布相关成果，今年年会期间，我们将发布《2026年度中国汽车十大技术趋势》、《未来3-5年前沿技术趋势》两项研究成果。

三是“中国汽车十大标志性技术进展”。中国汽车工程学会今年将面向行业征集2025年新量产装车的技术，评选出2025年中国汽车十大标志性技术进展，评选结果将在年会期间面向行业正式发布。

另外的一大亮点是，现场设置的“工业1小时·创新发布”，这是一个面向全球化的技术首发平台，会邀请国际企业及组织发布前沿技术及成果，推动“技术-产业-资本”跨国对接。

可以说这是一届论坛与展会的汽车科技盛宴。