12 月2日，本田汽车表示，由于迅速转向电动车市场，公司将解雇中国合资企业 —— 广汽本田公司约 900 名合约工。

本田发言人表示，此次裁员相当于该合资企业约 1 万 3000 名员工的 7%，本田指出，产量正在减少，因此派遣合约也随之终止，但公司未透露哪些车型的产量被削减。

根据当地规定，广汽本田将对提前离职的合同工进行补偿。

本田公司称，这次裁员计划，是本田汽车自 1998 年与中国广州汽车公司合资生产汽车 25 年来，第一次实施裁员。

广汽本田 2023 年前10个月销量总计约49万辆，同比下降18.5%。

不过虽然占总销量 30% 的中国市场销售额则较去年同期下降近五分之一，但由于美国强劲的需求，本田1月至10月在全球售出 320 万辆汽车，中国与美国并列为本田最大的两大市场。

这种一冷一热，也在丰田身上有所体现，今年1-10月，丰田也减少了3.6%。

今年 7 月，丰田汽车在其合资企业广汽丰田汽车裁员约 1000 人，其在华另一家中国合资企业一汽丰田汽车从上周五起部分停产，这家工厂位于天津，主要生产“卡罗拉”等车型。

丰田在2000年与一汽合资在天津相继建设了三座工厂，共有员工2.2万名。丰田没有透露关闭哪一家工厂。

不过对于关厂理由，丰田表示：“这是早已计划中的事，原因是因为工厂比较老旧。”

同时丰田没有回应关闭生产线，是否会进一步解雇员工。

而此外，广汽三菱已在今年 10 月份宣布，将成为广汽重组集团全资子公司，工厂产能被埃安接收。

严格意义上，三菱成为又一家退出中国市场的日系品牌。

无论是丰田还是本田，裁员关闭工厂，原因都指向了这两大品牌在中国市场推出的纯电车型进太慢、数量太少。在中国汽车市场总销量没有下降的同时，市场份额被中国纯电汽车品牌挤压占据。

这些数据显示，由于推出纯电汽车已晚，导致日系车在中国市场的生产和销售出现了大滑坡现象。

不过，鉴于全球市场上，日系车依然是一股向上增长的力量，日系车对在中国市场上的表现，虽然有某种焦虑，但并未直接刺激其改变其技术路线。

丰田章男在11月5日的记者会上再次对电动汽车表现出怀疑：“我并不认为，未来的汽车百分之一百会是纯电汽车。”

根据丰田汽车公司最新发布的全球销售量统计报告，10月份，丰田汽车全球生产量增加16.7%，达到90万辆。而销售量也增加了7.0%，达到89万辆，双双创下10月份的历史最高纪录。

一方面，在美国市场继续保持增长态势，其10月份在印度市场的销售量也猛增了82.0%。

丰田随即宣布投资4亿美元，在印度建设第三工厂。

丰田将战略中心放在印度，还是在中国市场加大电动动投入？其实考验着丰田章男对未来市场的认知。

对于日系车的另一大品牌，今年日产汽车与东风汽车合作推出了“VX6”SUV车，但在市场上基本没有产生影响。

根据乘联会11月份发布的数据，中国新能源汽车的渗透露率接近40%，这一变化将持续对日系品牌构成强大的压力。