7月9日，小鹏汽车官方微博发布一段视频：何小鹏与Robotaxi业务部负责人袁婷婷完成首单内测——线上下单、车辆接驾、行程送达，全流程一次跑通。

从2025年11月官宣到开启员工内测，小鹏Robotaxi只用了8个月。近日，小鹏集团召开Robotaxi业务部首次全员会，何小鹏表示，Robotaxi是小鹏从“新能源汽车”迈向“机器人汽车”的重要一步，“未来十年，所有具身智能载体，本质上都会成为机器人”。、

“我们将从一家L2公司变成L4公司，Robotaxi对小鹏意义重大。”全员会上，何小鹏表示，“这是小鹏迈向机器人汽车的重要一步。”

“未来十年，所有具身智能载体，本质上都会成为机器人，”何小鹏表示，Robotaxi是小鹏从“四个轮子的新能源汽车”迈向“四个轮子的机器人汽车”的重要一步，也是公司迈向物理AI时代的重要里程碑。

十年前，新能源汽车刚刚兴起时，很少有人相信它能成为汽车产业的主流；今天，新能源汽车已经占据中国汽车销售份额的55%，甚至成为推动全球汽车产业变革的重要力量。在何小鹏看来，下一个十年，汽车将从传统交通工具迭代为具备感知与决策能力的四轮机器人，汽车行业的竞争也将升级为软硬件一体的综合实力的比拼，AI给L4行业带来了巨大的变革机遇。

何小鹏再次明确小鹏Robotaxi的商业定位：小鹏不做运营，只做技术提供商和生态赋能者。小鹏在Robotaxi上的收益来自三个部分，卖硬件、卖服务、佣金分成，线下的运营工作则交给全球各地的合作伙伴，合作伙伴只要接入小鹏Robotaxi这个开箱即用的“工具箱”，就能开展多样化、个性化的运营服务。

“Robotaxi是小鹏物理AI版图的关键一子。”Robotaxi业务负责人袁婷婷表示，Robotaxi并不是简单地把自动驾驶放到一辆车上，而是一套软件、硬件共同协作的完整系统，也是小鹏AI能力最完整的应用场景。

目前，小鹏集团依托全栈自研的图灵芯片、第二代VLA大模型和背后的AI基础设施，用一套方案打通了L2智能辅助驾驶与L4自动驾驶，实现模型、数据和软件能力的持续复用。小鹏Robotaxi不依赖高精地图和激光雷达，凭借模型自身的强大泛化能力，就可在不同城市、不同环境快速部署运营。这套与传统L4截然不同的技术路线，被袁婷婷称为“后发优势”。袁婷婷透露，目前小鹏已在欧洲、中东、东南亚等地与潜在合作伙伴推进交流合作。

据悉，小鹏Robotaxi已于7月开启员工内测，计划今年内完成试运营及中小规模常态化示范运营，广州将成为小鹏Robotaxi落地应用的样板城市，沉淀可复制、可推广的运营经验，为未来全球化布局奠定基础。

而对于整个行业而言，这场关于未来十年智能出行的竞争，也正在从技术验证走向商业化落地。L4行业竞争的焦点，也正在从“谁有更多运营车”，转向“谁能够输出更完整可复制的能力”。

业内人士表示，随着物理AI持续成熟、全球出行需求逐渐释放，小鹏凭借软硬件自研优势与轻量化全球合作模式，有望率先实现Robotaxi全球化、规模化、商业化落地，推动行业从技术测试迈入市场化、产业化的全新阶段。