3月7日，“UP DAY 2023悠跑体验日”举行，滑板底盘初创公司悠跑科技发布了中国首个可量产全线控滑板底盘，全线控UP超级底盘助力场景拥有者以更低成本打造个性化智能电动车，实现“造车自由”。

同时悠跑科技创始人、CEO李鹏公布了两大业务进展：悠跑首个整车产品-超级VAN将于年底启动交付，已收获国内外订单；与“越野场景”拥有者-“越野e族”携手打造电动越野系列车型。

李鹏表示：“得益于中国拥有全球最完整、最具活力的汽车产业链，以及最愿尝新的智能电动车消费者，发源于美国的滑板底盘一定会在中国率先走通商业化。”

01.

首个可量产全线控滑板底盘，打造“软硬一体化汽车操作系统”

李鹏表示：“中国错失了智能手机时代的操作系统，现在我们有机会做一个智能电动汽车操作系统。” 基于UP CCCA（通信、计算与控制架构）和UP VMC（一体化运动域控技术）打造的全线控UP超级底盘，致力成为智能电动车的“软硬一体化汽车操作系统”。

UP Hub（超级枢纽）、UP HPVC（超算平台）构建起了悠跑的通信计算与控制架构（CCCA：Communication、Computing and Control Architecture），为整车智能提供全球领先的巨量数据实时传输、高速运算及敏捷的整车运动控制能力。

UP Hub，配置丰富的通信接口资源，覆盖当前车内所有主流接口，并支持车规级PCIe 大带宽总线标准，打造车内数据环网高速公路，最多可同时支持8颗800万像素摄像头的高速数据传输。

UP HPVC，则是业界首个拥有灵活算力的开放式汽车超算平台，目前合作伙伴包括地平线、英伟达和瑞萨。

UP HPVC与UP Hub均具备可插拔能力，可满足不同车型智能化水平的需求。

悠跑团队自研的UP VMC，在业内首次实现底盘运动的一体化控制，线控制动、线控转向、线控悬架可统一配置、统一开发、统一运算，提升开发效率，大幅度节约开发成本。

李鹏在现场演示了“一键漂移模式”：通过调节动态模型参数，即可轻松实现整车漂移。

悠跑将自己的研发目标确定为：让用户更“能”，让客户更“省”。

UP VMC实现了汽车的操控平权，主机厂可实现跨车型调节；用户端，可实现跨场景适应，同时整车实现跨周期OTA迭代。

车厂底盘调校技术优势将被弱化，基于全线控UP超级底盘打造的车辆可以自由定义驾驶风格。

UP超级底盘让12个月从头打造一台先进的智能电动车成为可能。

02.

手握海内外订单，悠跑科技跑出滑板底盘中国模式

悠跑表示将同时在商用、越野，两大场景同步发力。

发布会上李鹏宣布，悠跑计划于今年年底启动交付悠跑超级VAN，这是在UP超级底盘之上的首个整车产品，目前完成冬标测试，已获得国内外订单。

悠跑超级VAN拥有乘用车级别的安全和智能化能力，比同级多出15%的载重和装货空间，自重却大幅降低。

同时，悠跑将携手拥有1700万越野爱好者的“越野场景”拥有者越野e族，基于全线控悠跑UP超级底盘共同打造“越野场景”的系列用车和专属体验。

李鹏认为，发源于美国的滑板底盘会在中国率先走通商业化，悠跑向行业证明，其正在跑出“滑板底盘的中国模式”。