3月31日，吉利博越REV以10.79-12.09万元上市，上市价较预售价格下探了2万元。

吉利博越REV定位在A+级SUV市场，价格区间直接瞄准当前市场上的主流增程SUV竞品，主要包括埃安AION i60增程版、零跑C10增程版、比亚迪宋Pro DM-i等，三款竞品的起售价均高于博越REV，且在核心产品力上存在差距。

具体来看，埃安AION i60增程版起售价约11.98万元，搭载29.17kWh电池，CLTC纯电续航仅210km，综合续航1240km，无论是续航表现还是价格门槛，均不及博越REV；零跑C10增程版起售价约12.58万元，综合续航1190km，虽定位略高于紧凑级，但起售价较博越REV高出1.79万元；比亚迪宋Pro DM-i入门版本起售价约11.98万元，纯电续航仅110km，主打插混路线。

博越REV的价格优势不仅体现在起售价更低，更在于“低价高配”的价值输出。其375km纯电续航达到同级主流增程车型的近两倍，1525km综合续航可轻松覆盖跨省长途出行，而这样的续航表现，在12万元级增程SUV市场中几乎无对手可及。

博越REV的定价策略并非简单的价格战，而是一次降维打击，它彻底打破了长续航必高价的固有格局，成为10-13万级增程SUV市场的性价比之王。

博越REV的核心杀手锏是吉利全栈自研的超级铂金增程技术与神盾金砖电池，行业首发的11合1增程电驱系统具备高集成、轻量化、高能效的特点，可保障馈电与满电状态下动力输出稳定一致。

增程器平台的热效率达到47.26%，实现了1升油发3.77度电的高效油电转化率，馈电油耗低至4.95L/100km，比多数燃油车更经济。

补能方面，该车支持超级3C快充，30%~80%补能仅需15分钟。同时，新车还具备6kW大功率外放电功能，可拓展露营、户外作业等多元场景。

好开是博越REV的另一大亮点，底盘搭载FSD可变阻尼悬架，可自适应路况调节阻尼，有效提升行驶稳定性与滤震表现，过坎、颠簸路面时更平稳。同时，车辆具备优异的80km/h麋鹿成绩和5.4m超小转弯半径，搭配CST舒适防晕车系统，起步加速线性平顺、静谧跟脚，无论是新手司机还是老司机，都能轻松驾驭。

空间表现上，博越REV拥有2778mm的轴距，后排纯平地板进一步提升乘坐舒适性。

前排双座椅都具备加热、通风、8点式腰背按摩功能，女王副驾配备电动腿托，可有效缓解长途乘坐的疲劳；后排座椅放倒后可拓展至1.93m平坦空间，容积最高可达1593L。

智舱配置上，新车配备8.8英寸仪表、14.6英寸中控屏、15英寸超清HUD。车机搭载Flyme Auto智能交互系统、星睿AI大模型，支持全场景双区语音交互功能。

博越REV的全球上市，是博越家族十周年的献礼，也是吉利品牌向智电时代转型的关键一步。博越家族的智电产品矩阵得以完善，实现了“燃油+新能源”双轨并行的布局。

自2016年第一代博越上市以来，十年间博越热销全球60余个国家和地区，累计销量突破230万辆。此次博越REV的加入，填补了博越家族在长续航增程领域的空白，将覆盖更多细分市场需求。

同时，博越REV的落地彰显了吉利的技术实力。作为吉利全栈自研技术的集成产品，博越REV搭载的超级铂金增程技术、11合1增程电驱系统、神盾金砖电池等核心技术，是吉利在新能源领域的持续研发投入与技术积累的成果。亲民的价格将高端增程技术落地，实现了长续航增程平权。

站在博越十周年的新起点，官方表示，凭借极具诚意的价格、越级的产品力和深厚的品牌积淀，博越REV有望在竞争激烈的新能源市场中脱颖而出，病将推动中国增程SUV行业进入一个全新的发展阶段。