9月5日，宝马首款新世代车型BMW iX3全球首发，其国产版本将于今年内亮相，并将于2026年上市。

经过五年深度开发，宝马终于迈入新世代。

国产版新世代BMW iX3与全球车型同步开发，从内到外全面革新，拥有全新纯电动专属平台（NCAR）和电子电气架构、全新车身结构、全新“超级大脑”域控制系统和全新第六代电驱系统。

在新世代BMW iX3首发之际，全球共计400台国产版iX3测试车仍在不间断测试，为2026年国产版车型在沈阳工厂量产下线做充分准备。

从2021年研发初始，新世代BMW iX3的数字仿真测试便已启动。宝马集团在全球拥有14个驾驶模拟“太空舱”，其根据严格物理规律计算，以每毫秒运行超过700个自由度的运动微分方程能力，重点关注车辆在极限工况下的动态响应。新世代BMW iX3在驾驶模拟“太空舱”中，重复模拟现实世界难以“复刻”的极限情况，如在4车道高速公路连续变道、车辆承受接近1g横向加速度时的重心偏移、底盘及减震器运动学数据，从而对车辆开发和调试起到关键指导作用。

约量产前3年，新世代BMW iX3第一批原型车及后续测试车便开始接受“毕业测试”。

仅整车深度道路测试一项，新世代BMW iX3国产版就要测试超200万公里，相当于跑完50圈地球赤道周长的距离，其中针对整车可靠性及产品功能测试超过90万公里。

宝马沈阳研发中心的底盘团队正在加紧针对中国路况的本地化底盘和动力系统调校。截至目前，工程师已完成超过1,000种工况用例、超过20版底盘控制软件的验证，只为让中国消费者驾驶国产新世代BMW iX3时更享受、更顺手、更安心。

为了让新世代BMW iX3国产版在零下40度到零上50度的用车环境中都能“如鱼得水”，研发工程师与车辆共同“自虐”，以“两冬两夏”的长周期测试，在极端环境中发现问题，解决问题，验证答案。新世代BMW iX3国产版已在北国极境黑龙江黑河完成首次国内极寒测试，也在全国最热的新疆吐鲁番火焰山接受极高温试炼，即使温差近100℃，也依然“超100分稳定”。

国产新世代BMW iX3已在国内完成两次极热测试，在国内完成一次极寒测试，测试中暴露出的问题和解决方案将在今年冬季再次应季验证。

国产版三电系统“硬核”测试中，针对全新励磁同步电机与异步电机组合，连续多次0-200公里/小时的“极限加速考验”颇具代表性——双电机高功率输出时，若散热能力不足，极易导致动力衰减。

宝马通过多重核心技术构建“控热+散热”双重保障：全域800V高压架构大幅提升输电效率，从根源减少热量产生；电机搭载的碳化硅半导体则进一步降低电能损耗，显著减轻散热压力。

在此基础上，宝马全新自研的“BMW能量智控系统”位于电池包顶部，全局掌控高低压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控，全面优化车辆性能与能效表现。

这些“黑科技”优势直接转化为可靠的驾驶体验：无论是高速连续超车，还是夏季高温长途行驶，车辆都能避免因过热导致的动力波动，保持稳定的加速响应。

这套高效的电驱系统让新世代BMW iX3国产版不仅在CLTC工况标准下有着超过900公里的续航能力，800V架构还支持最快10分钟充电超400公里的充电速度，消除用户对高强度用车场景下动力和续航的顾虑。

看不见、摸不着、无色无味的电磁波，它对汽车安全的影响有多重要？在智能驾趣时代，车辆电磁抗干扰能力就像是车辆的免疫系统，防干扰、抗辐射能力的强弱已成为影响驾驶安全的重要一环。而新世代BMW iX3国产版所经历的电磁兼容测试（EMC），更是一场“看不见的碰撞测试”。

宝马沈阳研发中心内坐落着迄今为止宝马集团在全球范围内最大的复合型EMC实验室，也是业界最先进的EMC实验室之一。

其测试场强是行业标准的3到4倍，所覆盖的频段几乎涵盖现实中所有干扰源。

测试中，宝马不仅会测试充电过程中的辐射及抗扰能力，还要模拟极端天气下可能存在的电磁干扰，确保新世代BMW iX3国产车型在露天充电时即便遇到异常环境，依然保证超高效率的充电体验。在反复测试和调试后，新世代BMW iX3国产车内的电磁辐射强度仅相当于一部智能手机，让车辆在从容应对外界电磁干扰时，也能呵护驾乘者的长期健康。