今天众多自主品牌加入了与新势力在月初第一天公布销量的阵营。

在新势力8月销量榜中，零跑、小鹏、蔚来表现出色，而理想则近期首次下跌至3万辆以内。

李斌近期言之念兹的纯电市场的拐点已至似乎在8月份的销量上得到了印证。

另外，东风日产、极石汽车杀入榜单也成为8月新能源汽车销量榜单上最大的惊喜。

在外界以后小米汽车封死最后一个造车新势力之时，极石汽车正慢慢走上牌桌，而正是在8月份，追觅官宣造车，让中国汽车市场成为一个神奇的存在，在市场期待洗牌尽快结束之际，依然新的玩家依然躬身入局。

当然，在资本市场更为让人瞩目的是比亚迪股份的大跌。全球新能源汽车的王者比亚迪虽然销量依然遥遥领先，但同比出现了罕见的下跌，同时二季度财报利润下跌也引发了猜测。

比亚迪给出的解释是中国市场竞争加剧所致。

是的，曾经的卷王比亚迪这一次也以中国市场的竞争激烈为由回应资本市场的猜疑。

这也似乎印证了何小鹏不久前的判断，即便是特斯拉也并不意味着走出了濒危区。

所有的品牌都需要求生，并没有谁拥有舒适区。

金九银十即将开始，但年初的价格战并没有结束，中国的汽车企业依然在为份额而战，利润并不是第一目标，而在这样的煎熬之下，终有企业将退出市场。

细数这份销量榜单，其中，零跑汽车8月全系交付57066辆，同比增长超88%，再次占据新势力品牌中销量榜第一。

零跑正成为继理想汽车之后又一家最有望实现全年盈利的新势力。

其二，鸿蒙智行交付新车44579辆，累计交付突破90万辆，在成都车展首次实现五界聚首。

小鹏汽车交付37709辆，同比增长169%，创历史新高，其中1-8月，累计交付271，615辆，同比增长252%。 

蔚来交付新车31,305辆，其中，蔚来品牌交付10,525辆；乐道16,434辆；萤火虫4,346辆，也创历名新高，蔚来的整体状况正越来越正向。

李斌再次证明了自己只有破釜沉舟才能逆风翻盘的能力。

虽然ES8的预售价引发了来自蔚来车主的巨大压力，引发了数轮舆情，但李斌以其真诚的沟通，获得了舆论的谅解，但这一次沟通李斌也将蔚来财务的困窘清晰地展示在了大众面前。

李斌直言有30-40%的用户因担心蔚来倒闭而不敢购买蔚来的产品，这一局势必段扭转。

随着L90的热销和ES8的接力，蔚来在市场上的口碑会慢慢逆转，而8月份的销量已证明了这一切正在发生。

在李斌与车主沟通直播的平台上，有网民留言“让这个男人赢一次吧！”

虽然有很多燃油车用户对李斌印象不佳，但就媒体和蔚来用户而言，李斌是中国企业家中难得的真诚之人，这一点想必无人怀疑。

第五位的是小米汽车，交付量持续超过30000辆，尽管网上批评声音不少，但小米汽车销量持续向上的趋热依然稳定。

从小米汽车近一年多来的表现来看，并不存在一下混动与纯电车型的拐点，一切都是产品说话。

第六位的是理想汽车，8月交付28,529辆，在“蔚小理零跑、小米”中多月来首次居于末席。

不过，从累计交付量来看，理想依然稳居蔚小理第一，并握有充足的现金流，同时i8也并非外界传言是一款失败的产品。

做为首先公布二季报的新势务，理想公司上半年营收561.72亿元，虽同比下降1.99%，但净利润17.43亿元，同比微增2.82%。

李想9月1日在微博发文称：

2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，我内心目标是到今年年底，理想汽车在高端纯电赛道能“争五保三”，理想i8的目标是稳定后月销量6000辆，理想i6的目标是稳定后月销量9000-10000辆，算上理想MEGA，理想纯电车型整体月销量稳定在18000-20000辆。

从对i8、i6的预期来看，李想是认同李斌的纯电拐点已至的判断的。

在新势力榜单中，极氪已进入了第7名，其8月销量为17626辆，与领克合计销售 44843 辆，同比增长 10.6%。如果按合并计算，其排名可以紧排在零跑之后。虽然有被中国证券报报道的“零公里二手车”的丑闻，但在中国汽车品牌中，极氪的走势依然被普遍看好。

吉利银河 8 月汽车销量 110666 辆创下新高，同比增长 173%。银河品牌的增长势头之猛大有赶超比亚迪之势。

岚图汽车8月交付13505辆，同比增长119%，做为央企中的新实力造车者，岚图向上增长的势头十分明显，这一表现也被东风集团内部视为转型的领头羊，推动其在港股以介绍方式上市。

极狐汽车8月销量 10,554辆，1-8月累计销量75,493辆，正在新能源阵营中占稳脚跟。

阿维塔 8 月汽车销量 10565 辆，同比增长185%，表现越来越有起色。

智己汽车8月交付6108辆，相比上月略有下跌，智己离月销过万尚有不小距离。

另外需要重点提及的是极石汽车。

极石 01 汽车 8 月交付 1358 辆，2025 年月销持续向上，极石以增程动力为主，正开始挤占牌桌。

在传统车企中，需要重点关注的是比亚迪。

比亚迪 8月销量 373，626 辆，上年同期为 373083 辆；乘用车销量 371501 辆，纯电动乘用车销量 199585 辆；均出现同比下降。

今天比亚迪股价大跌，一方面因公告称其季度利润三年多来首次下滑，路透社报道称，其第二季度净利润同比大跌30%，降至64亿元。这与第一季度利润实现翻番形成鲜明对比。

花旗分析师在一份客户报告中称，比亚迪净利润低于市场普遍预期的70亿至90亿元，也低于自身预测的103亿元。比亚迪今年定下的全球销量目标为550万辆，但截至8月底仅售出286万辆，完成全年目标堪忧。

另外以集团身份公布销量的企业，其中长安汽车 8 月销量 23.3 万辆。其中，新能源销量 8.8 万辆，同比增长 80%。海外销量 5.6 万辆，同比增长 23%。

吉利汽车 8 月总销量为 250167 辆，同比增长约 38%。

奇瑞集团8月份销量为242,736辆，同比增长14.6%。其中，奇瑞汽车股份有限公司销售汽车230,752辆，同比增长12.3%。

奇瑞集团销售新能源汽车71,218辆，同比增长53.1%；出口汽车129,472辆，同比增长32.3%，不仅连续4个月出口突破10万辆，且创造了单月出口新纪录，继续保持中国汽车出口第一。

1-8月份，奇瑞集团累计销售汽车1,727,299辆，同比增长14.5%。

1-8月份，奇瑞集团累计出口汽车798,804，同比增长10.8%，保持中国汽车出口第一；在SUV细分市场，1-7月份最新数据中，累计销售SUV车型122.7万辆，市占率14.8%，位居行业第一。

从数字表现来看，这意味着奇瑞超越了长城汽车。

长城汽车 8 月销量 11.56 万辆，同比增长 22%，其中新能源汽车销量 3.75 万辆。

北汽集团 8 月整车销量突破 13.5 万辆，同比增长 3.3%。

上汽集团8 月整车产量 37.69 万辆，同比增 44.05%；销量 36.34 万辆，同比增 41.04%。

其中新能源汽车产量 14.05 万辆，同比增 60.08%，销量 12.98 万辆，同比增 49.89%；出口及海外基地当月产量 89574 辆，同比增 13.51%，销量 88289 辆，同比增 10.48%。

今年累计整车产量 283.46 万辆，同比增 22.58%；累计销量 275.35 万辆，同比增 17.87%。

上汽集团新领导班子上台之后，上汽集团的表现呈现出蒸蒸日上之感。

广汽集团没有公布总销量，广汽埃安 8 月销量 27044 辆，已失去了常年占据的第二的位置。

一汽丰田 8 月销售新车 70125 辆，环比增长 3%；1-8 月累计销售 515980 辆，同比增长 11%。

北京越野 8 月销量 13219 辆，同比增长 43%；连续 5 个月销量过万，8 月销量创新高。

BJ40 系列销售 7093 辆，同比增长 203%；BJ30 系列销售 5009 辆，同比增长 55%。

另外有两家企业在新能源方面表现出色，东风系的企业，一为东风日产，一为奕派科技。

东风日产 N7 汽车 8 月交付 10148 辆，环比增长 57%，这是合资品牌中首个月销过万的新车型。

东风日产N7 从产品立项到上市营销基本上由中方团队主导，这一表现不仅给了东风日产管理层巨大的信心，相信也会让更多的合资品牌改变管理和营销方式。

奕派科技 8 月销量 29118 辆，同比增长 62.39%、环比增长 4.89%，连续两个月增长；1-8 月累计销量 163815 辆，同比增长 36.6%。

在整合之后，奕派科技也正为市场中不可忽视的一员。

在中国车企先后公布8月份销量的时刻，特斯拉官网宣布续航里程830公里的Model 3售价从26.95万元下调至25.95万元，下降幅度一万元人民币。

该车为后驱车型刚刚于8月12日上市，是特斯拉续航最强的车型。

今年特斯拉在华销量数据呈逐月下降趋势，据乘联会数据显示，今年1-7个月，特斯拉中国零售累计销量30.4万辆，同比下滑6.3%。

当前特斯拉尚没有公布8月销量，但可以感受到的是，特斯拉感受到了中国同行的巨大压力。

当然，这也从侧面证明了那场始于2024年的价格战至今尚没有暂停的迹象。