9月4日，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）全球首发。

CLA级概念车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造，将VISION EQXX概念车的前沿科技成果进一步转化，未来，该家族将会诞生4款车型，包括：四门轿跑车、猎跑车和两款SUV。

CLA级概念车作为MMA平台的首款车型，其纯电续航里程超过750公里（WLTP工况），能耗约为12千瓦时/百公里。源自VISION EQXX概念车的电驱系统由梅赛德斯-奔驰自主研发，其800伏电气架构融合了卓越的高能量密度电池和高效的电驱单元。

CLA级概念车采用偏向运动的后轮驱动，得益于模块化架构的可扩展性，MMA平台同样支持四轮驱动。MMA平台量产车型将会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和北京奔驰工厂投产。

基于MMA平台灵活的模块化架构，CLA级概念车的电池系统提供了2种选择。高端车型采用的氧化硅阳极电池，拥有卓越的能量密度。入门车型率先在同级中使用非常小巧的磷酸铁锂电池，并首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组，不仅使电池更轻，而且更坚固、更安全。800伏高压电池结构紧凑、电力持久且对冷却的需求更低，同时更实现250千瓦的高功率直流快充，充电15分钟即可增加400公里续航，大幅缓解电动车补能慢的痛点。

CLA级概念车搭载的MB.EDU电驱单元完全由梅赛德斯-奔驰自主研发。将电机、变速箱和功率电子模块高度集成，可满足各种车型对性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步电机与2速变速箱由单一处理器中的高性能功率电子模块统一调控，搭配碳化硅逆变器实现超高功效。功能高度整合的MB.EDU电驱单元重量不到110千克，其从电池到车轮的能量转化效率高达93%.

此外，MB.EDU电驱单元中永磁同步电机的重稀土含量接近于0%，较此前大幅降低；电芯以及阴极的生产均达到了碳中和，从而将电池的碳足迹减少40%；未来，可再生能源的应用将进一步实现节能减排。

CLA级概念车还将支持双向充电技术，可以为家庭供电或链接双向直流充电站，平衡电网的用电高峰和低谷。

概念车内部采用贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏，沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示。涡轮出风口的经典设计，以数字化图形的方式呈现在MBUX超级屏左右两端，从传统的空调出风口转变为温度控制界面。位于显示屏的虚拟内环可显示温度，精密加工的实体外环悬浮于屏幕之上，用于调整设置。真正的空调出风口位于屏幕后方，与环境氛围灯融为一体。

梅赛德斯-奔驰首次引入极具视觉冲击感的饰件，在悬浮式中央扶手中集成了发光透明设计的无线充电板、带立体薄片饰条的发光杯架，以高品质美学设计免去了盖板存在的必要。内饰的一大亮点位于中控台下方透明展示区域，形似神经的铝制光带通向水冷处理器，象征了CLA级概念车定义时代风潮的智能“大脑”——全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。

MB.OS操作系统采用英伟达高性能水冷芯片，借助SoC芯片、AI人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS将在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面，创造前所未有的体验。

CLA级概念车的MBUX超级屏采用由游戏引擎驱动的实时图形渲染技术，三个屏幕都拥有一系列的主题，搭配环境氛围灯与音效，可提供丰富的定制化选择。

基于MMA平台打造的CLA级概念车可实现全场景的L2级智能驾驶辅助，可支持包括主动变道、智能泊车辅助等功能。未来通过引入激光雷达辅助传感器技术，MMA平台车型更可满足城市交通的高度复杂性和安全性要求。同时，MB.OS的软件和算力已经为升级L3级自动驾驶做好了准备。

MB.OS架构还可使车辆系统、传感器和执行器实现高度联网，从而开发出基于“真实生活安全”概念的复杂安全功能。

作为其中的代表，全新的儿童安全监测系统（CPD）可有效避免儿童在高温天气下被遗忘在车内带来的危险。基于由20多个系统接口组成的网络，灵敏的传感器甚至可以监测到新生儿熟睡时的微弱呼吸，同时通过摄像头监测到成人的存在，避免误报。

当监测到儿童被遗留在停好的车内时便会触发一系列的警告程序，包括：熄火时提醒驾驶者，并在驾驶者锁车时升级警告，向智能手机发送信息。同时，车辆会监测并调整车内温度，利用灯光和声音发出求救信号，最后阶段会通知梅赛德斯-奔驰SOS呼叫中心或报警。

梅赛德斯-奔驰致力于实现“2039愿景”，即在2039年实现全新车型整个价值链的碳中和。MMA平台从设计之初就遵循“2039愿景”，其价值链的二氧化碳排放量减少了40%以上。

首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上的创新纸质材料内饰饰件，由回收纤维和麻类植物纤维以50:50比例混合而成，具有极高的设计灵活性。座椅皮饰采用可持续的生产和加工方式，覆盖了从家畜饲养到鞣制皮革的方方面面。在皮革的供应链上，严格禁止森林砍伐行为，或在濒危环境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆壳、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，CLA级概念车的脚垫由竹纤维编织而成，车门口袋边缘采用一种基于生物技术且经过素食认证的高强度耐磨丝状织物，细微之处尽显环保理念。

由于钢材和铝材是汽车生产中碳足迹的主要来源，在欧洲，梅赛德斯-奔驰正致力于降低入门车型冲压件中50%的钢材碳足迹，这将使每辆车的二氧化碳排放减少100千克；MMA平台电动车中至少三分之一的铝材将采用可再生能源生产，使二氧化碳排放量至少降低40%，相当于每辆车减少约300千克。