在不久前成功落幕的2025德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，博世对外表示，线控制动和线控转向系统，作为软件定义汽车和自动驾驶的核心技术，已成为博世业务增长的重要支柱。

根据博世公布的战略目标，到2032年，这两项技术预计将实现累计销售额超过70亿欧元。

线控技术不仅摆脱了传统机械连接的局限，也重新定义了整车开发逻辑——硬件设计正全面适配软件功能的需求。

博世集团董事会成员、智能出行集团主席马库斯·海恩博士在介绍中指出：“如今的汽车正在告别‘交付即定型’的传统模式，转而通过软件持续升级和人工智能赋能，不断优化用户体验。”博世车辆运动智控系统（Vehicle Motion Control）通过对制动、转向、动力和悬架系统的集中管理，实现了整车运动姿态的智能协调。用户能够依据个人偏好灵活选择驾驶风格，从平顺舒适到运动操控，皆可一键切换。

该系统的解耦架构设计已获得包括欧洲、中国和日本市场在内的20余家主流主机厂采用，展现出广泛的平台适应性。

博世还宣布，将在未来三年内投入数亿欧元，用于扩展其模块化软件和跨域控制功能，尤其在结合线控制动与线控转向之后，车辆运动智控系统能够独立控制执行器，大幅提升整车动态性能与安全冗余。

在高级驾驶辅助系统（ADAS）方面，博世推出了三种可灵活配置的解决方案，支持主机厂根据品牌差异化需求推进量产进程。

客户可自主选择软硬件一体或分离采购模式，体现出博世在系统集成与协作方面的极大灵活性。

此外，博世高性能域控制器业务保持每年超5%的增长率，客户群涵盖宝马等国际知名车企。

其中央车载计算单元将辅助驾驶、信息娱乐等功能集成于单一域控和SoC系统，有效降低系统成本与能耗。

在中国市场，博世与上汽通用联合打造的高性能域控制器已应用于AI智能座舱平台，为用户提供流畅拟人化的交互体验。

面对行业全面向软件驱动转型的趋势，博世积极拓展跨界生态合作，已与多家科技企业及整车品牌建立深度战略合作。

例如在中国与文远知行、地平线共同推进高级别自动驾驶研发，在欧洲与大众集团子公司Cariad协同探索下一代软件定义汽车平台。博世认为，合作创新是应对技术融合与规模化挑战的重要途径。

在2025 IAA Mobility上，博世集团展示的多项在软件驱动出行领域的多项领先技术及系统解决方案，受到业内关注。

博世集团董事会主席史蒂凡•哈通博士于展会期间表示：“博世始终致力于软硬件技术的协同创新。在软件定义汽车逐渐落地的今天，我们正通过高度定制化的系统解决方案，持续推动整个行业的转型与进化。”他强调，硬件是软件功能可靠实现的基础，而博世的全栈技术能力正帮助全球客户应对日益复杂的智能出行挑战。