宝马打响BBA整车OTA升级第一枪_车联网

AutoR智驾 2020-10-13 14:38

宝马打响BBA整车OTA升级第一枪

10月12日，宝马以线上直播的形式举办了“2020宝马中国数字化体验媒体沟通会”，阐释了宝马在中国的数字化战略。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说，数字化不仅关乎技术，更是运营管理和企业思维的改变。宝马正加快全面数字化转型，并携手经销商打造线上线下一体化豪华体验。

从部分OTA升级到实现整车OTA升级，是汽车数字化从量变到质变的一步。

唯一需要分析的是，整车OTA的含金量有多大。

相比特斯拉和造车新势力的带动的OTA空中升级已让今天的消费者认为是自然之事，而长期以来，传统造车企业即便更新导航地图也要回到4S店，更不要说车载娱乐系统本身了。

今天，宝马在线上数字化体验沟通会上表示，自2012年推出的iDrive系统已经发展到第七代，并且具备了OTA远程升级能力。

据悉，今年宝马集团正在全球范围对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，这是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级。其中，在中国市场涉及20多万辆，包括全新BMW 8系和BMW 3系在内的多个车型系列。

BMW远程升级涉及三个方面：

第一、软件升级，提升用车安全；

第二、新功能上线，例如：百度CarLife等第三方数字化服务，进一步丰富车内数字生态；

第三、优化已有功能，例如：泊车辅助系统升级后，车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作。

其升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，这种大范围、全方位的远程软件升级，证明了宝马在数字互联领域具备了先进技术。

当新的软件版本推出的时候，用户将在BMW车内或者手机APP收到有可用更新的通知。通过手机或车辆4G网络下载升级包，只需在停车时选择升级，车辆就会自行完成升级安装。

至于时间，BMW远程软件升级仅需20分钟。

虽然从宝马定义的整车OTA功能涵盖范围，相比特斯拉和部分造车新势力，范围大体相似，但在BBA中国豪华车市场，宝马宣称的OTA升级能力，不仅限于数字化服务，同时涉及驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块。

这是一次巨大的技术升级，也是在BBA中首家实现这一功能的豪华品牌。

这在一定程度上可以说是宝马数字化进程的一个阶段性成果。

自去年始，德国三大基本上确立了全面电动化的技术路线，并加大了软件开发的投入和力度，同时设立单独的软件等数字化部门，在组织架构上保障其独立性不受干扰。

宝马一直将自己定位为智能化和数字化先锋，从iDrive系统的应用开始，将互联驾驶引入中国，到自动驾驶辅助系统的不断完善，再到打造“智能座舱”，让智能互联功能进一步中国本土化，积极与中国本土互联网公司合作。

宝马在传统车企中，可以说是对数字化科技投入量产最为积极的品牌之一。

在今天举办的线上数字化体验沟通会，宝马的目的在于阐释一个在中国市场拥有百万量级客户保有量、千万量级互动粉丝的豪华品牌是如何解析数字化课题的，又将如何从数字化角度重构高档品牌体验。

宝马给出的答案是：以客户为中心、用数据赋能，以及打造适应数字化进程的组织。

这便是宝马在中国的数字化战略。

对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在沟通会上表示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”

2012年，iDrive系统让宝马成为中国市场上最早引入“互联驾驶”功能和服务的豪华汽车品牌，如今iDrive系统已经发展到第七代，走过8年，它终于具备了OTA远程升级能力。

这是iDrive系统在宝马的汽车之中具备更强大功能的开始，它意味着宝马车型底层的数字化水平达到了一个全新的水平。

除远程软件升级外，宝马在今年还推出了一系列车机端最新的数字化科技，包括：

BMW智能个人助理、

全新一代BMW数字钥匙、

车载短视频、

腾讯小场景。

从2020年9月起，BMW互联音乐将标配到搭载第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及Apple CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型上。

为了加快数字化转型，宝马于2019年在中国成立了领悦数字信息技术有限公司，是豪华品牌中首个专门从事数字化服务的机构。

领悦在今年上线了客户数据平台（CDP），在合规前提下建立整合的客户数据管理体系，赋予每位用户一个由10位数字和字母组成的身份代码，实现了数据层面上的“人车合一”。

2020年9月，领悦“客户数据平台”获得了北京大学等产学研代表机构颁发的“2020数据质量管理卓越实践奖”。在数据安全和隐私保护方面，领悦也获得ISO/IEC 27001和ISO/IEC 27701认证通过。

目前，宝马集团在中国拥有超过470万的汽车保有量和千万品牌粉丝。

宝马官方表示，通过数据分析，各个业务运营部门将能够更加理解客户需求，让宝马的服务更加个性化和智能化，而这正是豪华体验的重要组成部分。未来，数据驱动的个性化增值服务将具有无限可能。

近日，宝马的又一项举措正式落地——全新应用程序My BMW App正式在中国市场上线。

这是一款集在线选车、在线服务和社交沟通于一体的应用程序，不仅面向BMW车主，还将吸引众多粉丝加入，对扩大消费群有积极作用。

My BMW App采用简约的用户界面设计，直观的交互方式操作起来更加便捷流畅。My BMW App的上线，打通了线上线下体验，使得品牌感染力得以强化。

值得一提的是，中国是唯一对此软件进行本土化开发的市场，社区、会员和电商三大功能都是中国版专属，由宝马中国软件开发人员和领悦团队专为中国用户的需求而研发。

除此之外，为了进一步赋能经销商，宝马还发布了“SPARK”全新经销商运营平台。

宝马高层表示，遍及全国的600多家销售和售后服务网点是连接线上线下体验的核心纽带，因此不断推动经销商网络软硬件升级和数字化转型，不仅可以为经销商降本增效，更重要的是优化客户的品牌体验。

因此，宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。

“SPARK”全新经销商运营平台由领悦开发，计划将在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。

这个平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，还可以产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。

该平台还能够进一步发展经销商线上营销能力，打造与客户的线上“见面”和即时沟通的一对一专享服务体验。同时，“SPARK”也支持My BMW应用、“宝马客户服务中心”微信号，以及BMW官方商城等客户端口，客户发起的线上商城订单、服务预约、取送车等需求，能够实时链接经销商，实现线上线下联动，第一时间响应客户需求。

自2020年10月1日起，宝马集团成立了“数字化汽车(Digital Car)”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，以促进数字化研发力量的内部整合。

而中国市场，又是宝马数字化发展的引领性市场，目前在中国建立了德国之外最大的研发体系。

在中国的1100多名研发人员中，软件开发团队超过400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，专为探索中国客户对于数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方式。

也正因为如此，宝马成为BBA三大德系豪华品牌中本土化程度最高的一个，也是推进智联新科技最为积极的一个。

正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说：“数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。这个旅程任重道远，而我们正在这一征程中全力以赴。”

在中国市场，汽车的竞争正超越制造层面，进入软硬缺一不可的时期。

随着中国制造水平的不断提升，操控性能在不同品牌之间存大的代差日益缩小，而软件慢慢主导人车交互的时代，会给车主带来迥异的体验。

而这种体验同样让汽车品牌的拥趸刻骨铭心。

这就是汽车数字化将带来的持久魅力。

而正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说，数字化不仅关乎技术，更是运营管理和企业思维的改变。

数字化正在重构汽车产业的体制与商业模式，这一天已经到来。

而这对于中国市场而言，这种变化正从造车新势力影响到中国自主品牌，现在这股潮流也在宝马这样的世界汽车巨头身上生根发芽。

而中国庞大的互联网原驻民和相对世界最完善的数字基础设施无疑也将让每一家积极拥抱数字化的汽车企业收获红利。

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