新加入增程阵营的智己，一出手就是一个响雷。

新一代智己LS6增程版本的纯电续航直接来到了业内最长的450km。

严格来讲，新一代智己LS6是一次中期大改版本，新车沿用现款车型的平台，尺寸和外观都进行了一定调整。不过，新一代智己LS6的升级力度确实很大，尤其是新加入的增程版本，大大扩充了LS6的目标客户群体。

实际上，新一代智己LS6真正引起广泛关注的，并不仅仅是增程版本，而是这套增程系统的很多参数和性能确实非常亮眼。

“恒星”超级增程动力系统被官方称之为“能彻底消除你所有焦虑”，这听上去有点像在“吹牛”。

但上汽集团与宁德时代联手打造的这套“恒星”超级增程系统，搭载的66kWh超级骁遥MAX电池是当前行业最大的增程车电池。其CLTC纯电续航里程首次达到450km的量级，也是当前车市之最。

其综合续航里程可达1500km，官方表示将彻底消除续航焦虑、补能不便、冬季衰减及亏电体验差等核心痛点。

同时，新车还采用了800V超快充高压平台，15分钟即可补充310km续航。

续航里程高，同时补能还够快，这成为智己敢于为新一代智己LS6“吹牛”的底气。

01.纯电续航超400km，智己不止要革纯电车的命

纯电续航450km，这比一些身价十多万的纯电动车还要长。

智己将“恒星”超级增程系统称为“自带超充桩的电车”，很显然，智己这是要用新一代智己LS6革了所有续航在500km左右的纯电动车的命。

至于续航能达到600km量级以上的车型，新一代智己LS6用加上油“说走就走”的增程器和1500km综合续航也能轻松取胜。

仅凭没有里程焦虑这一项，新一代智己LS6就已经能够达成目标。

其实不仅是纯电动车，即便是在增程市场，新一代智己LS6也是当前最能打的一款。

作为智己品牌的首款增程产品，新一代智己LS6在技术规格上相当激进，起步就给到了52kWh的电池，再加上66kWh的大电池版本，CLTC工况纯电续航分别为370km和450km。

关键其预售价格为21.99-28.99万元，预售权益价格仅为20.99-27.99万元，这已经下探到了中型智电SUV的价格区间。

这还只是预售价格，正式上市价格必定还要更低一点。

目前，身价在40万级别的理想L9和问界M9增程版，电池容量也达到了52kWh，但纯电续航都在300km以内。

即便抛开车型类别不谈，70万起售的尊界S800的电池容量也达到了65kWh，和新一代智己LS6的大电池版本持平，但尊界S800的纯电续航最高为400km，依然不及新一代智己LS6的450km。

在30万级之内，理想L6、阿维塔07、深蓝S09等增程SUV的纯电续航都在200km出头，新一代智己LS6几乎是这些车型的两倍。

8月19日最新加入增程阵营的广汽昊铂HL，同样搭载了宁德时代骁遥增混大电池，但其电量为60kWh，纯电续航350km，综合续航1369km。并且，其官方指导价为26.98-29.98万元，也比新一代智己LS6贵。

根据之前公布的申报信息，小鹏X9增程版的纯电续航也将达到450km，另外还有小米的首款大型增程SUV，纯电续航预计也会很可观。但这些车型价格门槛都会处在30万级，在性价比上与新一代智己LS6不在一个量级。

因此，新一代智己LS6不仅能够革了纯电动车的命，现有的增程车同样没有能盖过它风头的产品，可以说是当前全品类智电SUV的天花板。它成了彻头彻尾的“搅局者”，将技术内卷提升到了一个新的程度。

02.增程车销量下滑，市场空间依旧可观

2024年，新能源汽车年产销首次跨越1000万辆大关，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，分别同比增长34.4%和35.5%。其中，增程车销量达116.7万辆，同比增长78.7%，增速远超纯电的22.6%与插混的76.3%。

2025年上半年，增程车的发展态势出现了变化。增程车的市场份额从2024年的10.7%降至9.8%，销量增速也明显放缓。

根据乘联会的统计数据，7月，纯电车型保持24.5%的同比增长时，增程车却遭遇两位数下滑，同比下跌了11.4%。

对于智己而言，他们也正期待以超级增程技术来扭转销量态势。

智己全品牌1-7月的累计销量为24967辆，同比下滑了6.25%。在这样的背景下，智己急需一款真正的爆款车型来提振市场，加速回归竞争主流行列，新一代智己LS6被寄予厚望。

不过，尽管当前增程车的销量正在期待回暖，但业内对其技术地位已经给予了更多肯定。

在应用场景拓展上，增程车“移动电站”属性正在得到进一步挖掘。特别是在户外露营、应急救援等场景中，增程车补能需求比纯电动车低很多，还可作为移动电源为电器设备供电，拓展了车辆的使用功能。

特别是在充电基础设施建设滞后的农村及偏远地区，增程式电动车 “不依赖充电桩” 的特性，也意味着更多的发展空间。

清华大学帅石金教授预测，增程与插混技术将长期共存，形成场景互补。在未来新能源汽车市场中，增程式电动车将凭借其独特优势，占据重要地位。

而据业内分析，2025年增程车的销量有望达到220万辆，中长期市场规模可能会突破750万辆。

如此之高的市场空间，也正式当前越来越多的车企开始入局增程市场的源动力。

03.增程车是过渡还是终局？

在新能源汽车市场的发展初期，业内不少观点认为增程和插混动力都是新能源转型时的过度技术。

但截至目前，纯电动车的里程焦虑始终存在，这就给增程和插混技术带来了市场空间。

尽管纯电动车在市场份额上占据主导，其2024年累计销量为771.9万辆，占新能源车总体销量的六成 ，但增程车吸引了那些既向往新能源汽车的驾驶体验，又对续航和补能存在担忧的消费者，填补了纯电动车与传统燃油车之间的市场空白。

业内对于增程车的发展趋势存在多种观点，一部分人认为增程车是过渡产品，从技术发展的宏观角度来看，纯电动车被视为未来的终极方向。

随着电池技术的不断突破，如固态电池、氢燃料电池等新型电池技术有望实现能量密度大幅提升、充电时间显著缩短以及成本降低，纯电动车正在逐渐弥补续航和补能短板。

同时，充电基础设施也在持续完善，这让纯电动车一直保持着新能源市场的主力地位。

然而不可否认的是，消费者的需求是多样化的，对长途出行需求更多的用户来说，增程车的优势是无法拒绝的。这也是诸多车型保持着纯电、增程双动力版本的原因。

如果现在回答增程车是过渡还是终局，或许有点为时尚早。

从能源多元化的角度考虑，增程车可灵活使用多种能源，更能适应不同阶段的能源政策和市场变化。

更何况增程技术仍在不断进化，它的技术优势目前仍然无法替代，这也让增程车有了长期存在的价值。