车型：一汽丰田亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版

价格：22.48万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：百度Carlife

智能驾驶配置：ToyotaSafetySense智行安全系统

亚洲龙作为一汽丰田的重磅车型，其产品力足够出色，在年轻化趋势大行其道的今天，一汽丰田亚洲龙却坚持走着成熟稳重的路线。亚洲龙基于丰田的TNGA-K平台打造，此平台还诞生了凯美瑞和雷克萨斯ES。

亚洲龙的外观比较低调，黑色和白色可能是比较适合它的颜色。前脸巨大的格栅隐约有点雷克萨斯纺锤格栅的意思。国产后的灯组与海外版稍有区别，三个灯桐整齐地排列在长条地玻璃罩下。

车身侧面线条非常顺畅，而镀铬装饰的出现恰到好处。不过我们这台2.0L顶配版后排没有私密玻璃和遮阳帘。

多条幅的轮辋看着很漂亮，轮胎尺寸为235/45 R18英寸，因为是2.0L顶配版，所以轮胎并没有使用低配17英寸，也算是让侧面线条看上去很饱满的一个根本原因。

车尾最明显的设计就是大大的AVALON镶嵌于贯穿式造型尾灯上。尾灯细节丰富，配合车尾高低平直的线条，视觉效果十分大气。

来到车内，整个中控台设计灵感来自中国古琴。中控饰板、车门装饰条等细节均采用木纹工艺，此外手可以触摸的地方基本上是软搪塑材质，手感不错。

中控屏幕尺寸为9英寸，而且在屏幕两侧也有实体按键，但是整套车机系统不支持CarPlay稍显遗憾。车机系统与空调操作区域相同，中央用空调出风口断开，分区恒温自动空调还配备了车载空气净化器、车内PM2.5过滤和负离子发生器等功能。

整车座椅采用皮质包覆，前排座椅还提供了三挡座椅加热，前排座椅乘坐舒适度适中，不过没有主驾驶座椅记忆稍显遗憾。

后排乘坐空间表现不俗，而且配置层面也很丰富，比如空调出风口、USB充电接口以及150插座都有配置。

动力层面搭载了2.0L 直列四缸自然吸气发动机，最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩210Nm，传动系统匹配模拟10速CVT变速器。

这款全新的2.0L发动机除了拥有双循环双喷射等技术，还获得了40%的世界顶级热效率的称号，这意味着燃油的利用率将获得新的高度，将有更多的燃油被用于动力。

同时这台Direct Shift-CVT也与平常所见的CVT大有不同。它同时具有了AT变速箱的齿轮和传统CVT的钢带结构，在一档大油门起步时，通过液力变矩器和齿轮，避免了CVT在起步时面对大扭矩的打滑和耐久性问题，在2档及之后齿轮断开，转化为CVT齿轮连接，获得了更好的平顺性。

此外由于CVT取消了1档，CVT的齿比变化也可以做的十分大，这就意味着在高速行驶过程中可以保持更低的转速，获取更好的燃油经济性。虽然这样的动力组合想要获得推背感并不容易，但是对于亚洲龙的车主们来说顺畅的驾驶体验来得更加重要，而在这方面它的表现则是非常令人满意的。

转向手感适中，指向精准。它的重心更低，车身响应更加敏锐，反馈和路感都足够丰富，这辆车能给你足够的驾驶感。

底盘层面，前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，整个底盘质感方面表现不俗，对各种颠簸过滤迅速，并富有韧性的调校感觉颇有几分运动型轿车的韵味。

智能驾驶辅助系统层面配置丰富，并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航操作都非常简单。

智驾小结：一汽丰田亚洲龙的“智慧之美”显然不只停留于表面，在行驶性能方面，它同样能给驾乘者带来“动静随心”的高品质驾控享受。而且这台2.0L顶配车型在舒适配置层面也是非常丰富的，整体营造出高级优雅的车内氛围。（文/图 AutoR智驾 YCC）