沈阳寄托着宝马新能源的梦。

刚刚，宝马在慕尼黑发布了旗下第二款纯电动车型全新BMW iX3，新车型包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，其中，汽油版和纯电版将在中国共线生产，而柴油版和插混版在德国生产，纯电动宝马iX3最快将会在今年下半年将率先登录中国市场，在德国，全新BMW iX3起价58655,46欧元。

从该车型北京车展首秀到今天的正式发布，一隔就是两年时间。

两年时间，你对这款车型有什么期待？高续航、高技术还是超级性价比，接下来，我们来看看这款车型到底带我们了什么。

首先，从命名上来看，全新BMW iX3无疑就是宝马X3的电动版车型，这一命名方式延续了宝马此前的i系列车型命名方式。

从外观来看，全新BMW iX3整体造型和燃油版X3基本保持一致，车身尺寸方面，长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864毫米，相比燃油版X3车身长度增加了29mm、高度增加了6mm、宽度与轴距保持不变。

新车汲取其概念版车型上的元素，并进行了一定程度的调整优化，整体通过蓝色的设计元素以及全新的外观套件来凸显不一样的身份，该车保留了当下宝马家族的双肾型格栅造型，但采用封闭式设计，下方其保险杠采用黑色贯穿式设计，配合两侧竖直进气口造型，这一设计增添了几份运动感。

从车尾来看，保险杠底部蓝色饰板凸显其新能源的属性，饰板兼顾空气动力学属性。

车身侧面，新车采用了官方称之为“空气动力轮圈”，根据官方资料显示，该轮圈比宝马的其它的空气动力轮圈轻15％的重量，帮助宝马iX3的功耗降低2％，在欧洲WLTP测试周期中，iX3续航里程较使用之前的轮圈增加了10公里。

宝马称，这是首家将铸铝车轮与嵌件结合的汽车制造商，嵌件包括塑料载体和铝制可见表面。

为了适应轻量化基轮，采用精密成型嵌件，并将其整合至轮辐之间的车轮外部，使它们之间没有任何明显间隙，有效减少轮拱气动阻力，提升车辆性能。

在该专利设计中，新基轮使用的材料更少，并通过轻量级嵌件，减少非簧载质量，从而提高驱动力和效率。

此外，由于不需要额外工具生产空气动力学优化的轮毂，因此采用混合材料生产空气动力学车轮，有利于提高资源利用率。

值得一提的是，车轮外观可以定制，以广泛适应未来车型的车轮设计，比如选择不同的图案和颜色，以及哑光或抛光表面等，在同一车轮内，嵌件也可以根据表面设计而变化，据悉，2021年推出的BMW iNext和BMW i4两款车，也将搭载全新空气动力学车轮。

此外，全新BMW iX3的车身底盘结构和针对性的外观设计使整体空气动力学阻力系数（Cd）仅为0.29。

这对于电动车来说无疑是一项巨大的成就。

像每辆宝马车一样，全新BMW iX3有两种型号可供选择：标准“ Inspiring”系列和可选的“ Impressive”型号。

入门级“ Inspiring” 全新BMW iX3配备了一整套设备：运动型方向盘，环境照明，记忆功能座椅，金属烤漆，19英寸空气动力学轮毂，LED大灯，全景玻璃天窗，自动后挡板操作，驾驶专业助理，停车距离控制，带前后传感器，轮胎压力指示器和警报系统。

在选装方面，增加了20英寸空气车轮，自适应LED大灯，Vernasca真皮内饰和带腰部支撑的前运动座椅，抬头显示器，远光灯辅助系统和Parking Assistant Plus ，手势控制，Harman / Kardon环绕声系统和WiFi热点。

全新BMW iX3还首次发布了特定的BMW IconicSounds电子声音信号，这些信号将进一步丰富电动驾驶体验。

据悉，电声音是由好莱坞传奇人物汉斯·齐默尔和宝马集团声音设计工程师Renzo Vitale共同创造的。

同时，全新BMW iX3完全基于BMW OS 7.0信息娱乐系统，并且新增了在线导航功能，该技术可以让驾驶员更加容易找到充电桩。

动力方面，全新BMW iX3配备第五代eDrive电动架构系统，该电动构架的优势在于轻巧和紧凑，从而确保了更高的耐用性，更高的效率和更高的电气范围。

第五代BMW eDrive动力总成包括新的组件布置，高压电池，最新的电动机，新的电力电子技术和充电技术。

据介绍，全新BMW iX3之后，将于2021年面世的新款i4和iNEXT电动车型也将以第五代BMW eDrive架构为基础。

在全新BMW iX3中，电动机，电力电子设备和变速箱现在布置在一个单元中，与其他同类宝马集团纯电动汽车相比，其占用的空间更少。

此外，由于采用了新型的电流激励同步电动机，该电动机可以消除常规磁体，因此现在已完全避免使用稀土材料。

全新BMW iX3配备的电动动力总成的另一个关键特性是可实现的功率密度，该功率密度比现有的宝马集团电动车型高出近30％。

全新BMW iX3供电的新型电动机可产生210 kW / 286 PS（282 hp）的峰值输出和400 Nm（295 lb-ft）的最大扭矩，值得注意的是，在高转速下，也能提供不俗的动力输出。

不过，全新BMW iX3的最高速度在电子上限制为180 km / h，从静止到100 km / h的加速时间为6.8秒。

全新BMW iX3的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。

相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤。

同时，全新BMW iX3的NCM811电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性方面取得了完美的平衡。

因此，全新BMW iX3能够在WLTP下达到459公里的续航里程，在NEDC测试循环中达到520公里。

对比奔驰EQC的NEDC续航里程为415公里，奥迪E-tron的NEDC续航里程为470公里，宝马iX3的续航里程为同级最强。

此外，宝马还带来了另一项突破：创新的充电单元，在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，大约需要34分钟即可将电池电量从0充至80%。

交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11千瓦，需7.5小时即可将电量从0充至100%。

相对于驾驶员选择的设置，新的iX3还能够以更低或更高的速率执行制动能量回收，将中控台上的驾驶选择器切换到位置B，这将使BMW Group具有典型的单踏板驾驶感觉，并具有特别强的制动能量回收能力。

今年作为宝马的新能源车之年，宝马新能源经销商网络，涵盖超过450家新能源授权经销商，此外，还将新增两项新能源培训课程，每家经销商拥有2名新能源认证技师。

截止2019年底，在华已布局超过13万根高质量充电桩，通过与国网电动汽车公司的深度合作，今年年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中包括8万根直流快充电桩。

通过接入国网“十纵十横两环”高速城际快充网络，宝马充电网络将覆盖超过5万公里高速公路，这意味着高速公路平均每50公里便有一个充电桩。