“就像音乐或图书，人们永远会关心个人驾乘。而我们的工作是拿出一整套符合顾客生活习惯的舒适的体验。”戴姆勒公司CEO蔡澈 （Dieter Zetsche）在上周日内瓦车展的主题演讲里说道。

　　随后戴姆勒在新款奔驰C级轿车上演示了一套颇为炫丽的车载信息系统，仪表盘右侧一块8.4英寸的大号屏幕上显示着8个与iOS如出一辙的图标。当用户将iPhone接上之后，就能用这块触控屏拨打电话、进行导航、播放音乐，甚至还能语音呼叫苹果的智能语音助手Siri，与奔驰早年只能依靠旋钮操控的粗陋界面形成鲜明反差。

　　唯一别扭的是，蔡澈津津乐道的整套舒适体验并不是来自戴姆勒自己的工程师，而是苹果带来的CarPlay。甚至奔驰展台上为各国记者和 访客做演示的人也和奔驰无关，都是操着流利美式英语，一口一句“我们的Siri”的苹果员工。

　　加入CarPlay阵营的公司不仅是梅赛德斯-奔驰，还包括了福特、通用、本田等汽车业巨头。

　　你很难看到汽车巨头大张旗鼓地宣布自己的新车用了别家的产品。但联网的车载信息系统已经成为了一个例外。事实上，前十大汽车制 造商里有九家宣布将CarPlay引入自己的部分车型。

　　大众奥迪在CES消费电子展发布采用Android系统的A3概念车。

　　苹果在智能手机上的老对头Google也没闲着。今年年初的CES消费电子展上，Google联合奥迪、通用、现代和本田成立OAA（开放汽车联 盟，Open Automotive Alliance），开始打造汽车专用的Android系统。

　　OAA这名字不得不让人联想到2007年前，Google和三星、HTC等手机厂商成立的OHA（开放手机联盟）。短短几年时间里，OHA便将Android 操作系统带入今年8成以上的智能手机，将昔日的智能手机巨头诺基亚和黑莓逼入绝境。