在2013派克峰20公里爬坡挑战赛中，标致仅用8分多的时间创下这项赛事的新纪录，今天，标致运动部将迎接更加富有挑战极限的赛事：达喀尔拉力赛，这项被誉为世界上最长且最艰苦的越野拉力赛，总长度1万公里。在阔别该项赛事25年后，2015年，标致雄狮整装待发，聘请了著名车手Carlos Sainz卡洛斯·塞恩斯和Cyril Despres西里·德普雷。

　　去年标致车队以8分13.878秒的成绩创造了令人难忘的派克峰爬坡赛的冠军记录，显示了标致品牌在赛车运动方面一如既往的实力。在派克峰陡峭的赛道上显示了其专业实力后，标致车队为其精彩表现感到非常满意，并考虑迎接更加具有挑战性的赛事体现标致品牌强悍的赛车运动基因，决定进军达喀尔挑战赛。

　　继去年在巍峨的美国科罗拉多山脉经受了严峻的挑战之后，标致运动部决定将视野放宽，挑战世界上最艰苦的越野拉力赛。其实对标致来说，是重返达喀尔拉力赛，在1987至1990年的4年间，标致车队先后凭借205 T 16 Grand Raid 和405 T16 Grand Raid连续四年赢得达喀尔拉力赛的冠军。

　　达喀尔拉力赛在过去的时间里，赛程路线无论在非洲的山丘还是在南美，都是对参赛车辆、车手及机械团队的配合严酷的考验。明年1月，在阔别达喀尔拉力赛25年后，标致-道达尔车队将以一部全新的赛车--2008 DKR 开启一段全新的征程。去年，这部赛车在20公里的沥青赛道中有了惊人的表现，标致运动部决定用其来参加历时两周，长达1万公里的马拉松式的拉力赛事，全面展现其赛车技术。

　　达喀尔拉力赛将是标致在今后几年全新赛车项目的重点赛事。Carlos Sainz卡洛斯·塞恩斯和Cyril Despres 西里·德普雷担任标致道达尔车队的铁腕车手。Carlos Sainz卡洛斯·塞恩斯是2010年达喀尔拉力赛冠军车手，他将把丰富的经验和汽车改装技术带入赛事中；Cyril Despres 西里·德普雷五次荣获达喀尔摩托车赛冠军，他将借助达喀尔拉力赛开启他赛车事业的新征程。

　　这两位车手已经跃跃欲试驾驭赛车2008 DKR，这款赛车由208 T16派克峰赛车的研发团队精心打造，并将在4月20日北京车展中首次亮相，届时将会有更多的关于此车型的信息为公众发布。

　　标致和达喀尔拉力赛：追求探险

　　标致曾4次参加达喀尔拉力赛，四次夺冠，这样的成绩令人惊羡不已。在1987-1990年四次比赛中，标致赛车共完成48125公里的赛程，比赛过程中惊险刺激的经历跌宕起伏。

　　1987年1月，标致首次参加巴黎-达喀尔，一次纯粹体现赛车动力的比赛。标致车队车手 阿里·瓦塔宁 ，驾驶205 Turbo 16参赛。比赛刚开始不久，标致的赛车就遭遇了严重的损伤，导致标致的总成绩突然跌至274位。尽管赛事刚刚开始，但是这场事故预示着标致车队在此次达喀尔拉力赛的前景不容乐观。 然而，标致运动早已对拉力赛车运动的跌宕起伏司空见惯。几天之后，车队车手谢·梅塔在领跑的情况下却也经历了同样的问题，他所驾驶的205 T16因为发动机毫无征兆的出现问题而导致损毁。庆幸的是， 阿里·瓦塔宁 鼓舞人心的反击帮助他重新回到了领先的位置，最终在经历了1.3万公里的长途跋涉后为标致赢取了第一个达喀尔拉力赛的冠军。

　　1988年的赛事让标致车队遇上了难以置信且无法预见的事件，让车队领队着实苦恼了一番。标致选用405 T16作为参战赛车，在13站后， 阿里·瓦塔宁 首先到达了马里首都巴马科，但是他的405 T16却在当晚被盗！最后他的赛车被找到， 但是时间已晚，这位车手被取消了参赛资格。最后尤哈•坎库宁---标致所聘请的 阿里·瓦塔宁的助理车手最后驾驶205 T16获得了冠军！

　　在1989年，在车队车手 阿里·瓦塔宁 和杰克·埃克斯扣人心弦的较量之后，405 T16 Grand Raid终于等到了机会。为了确保这两位车手的厮杀不酿成苦果，且不对标致产生影响，标致车队采用抽签的方式解决问题。最后产生的结果是让 阿里·瓦塔宁 获得冠军。

　　1990年，芬兰车手瓦塔宁又在马里共和国遭遇了挫折，但是他还是在马里的尼日尔和加奥赛程中力挽狂澜，将成绩提升至了2小时。在这一战中，重点在于导航技术，但是瓦塔宁的副车手当时身体欠佳，另外指南针也出现了问题。更糟糕的是，瓦塔宁在驾驶405的时候撞上了一棵树，最后使得车身被戳出了一个大洞！这一挫折并没有使瓦塔宁惊慌失措，反而在最终又为标致获得了第四个卡塔尔拉力赛的冠军。

　　对话标致CEO毕高诚

　　“我们的目标是赢取2015达喀尔拉力赛的冠军。”

　　标致为什么重返达喀尔拉力赛?

　　毕高诚：“很显然，成功赢取2013派克峰挑战赛冠军又燃起了标致迎接全新挑战的想法。赢得这个冠军对我们来说有着特殊的意义，意味着标致赛车是完全有能力胜任挑战的。这个冠军给了我们飞翔的翅膀，让我们更进一步地去了解了其他的赛车赛事，随后决定重返达喀尔拉力赛。”

　　标致是否和去年参加派克峰挑战赛一样野心勃勃，力求获得新的冠军？

　　毕高诚：“去年，我们成功的将杰出的车手、优秀的车队和最高水平的赛车整合到了一起，从而使我们最终赢取了派克峰挑战赛的冠军。对于达喀尔拉力赛，我们同样设置了高标准，我们的车队也会再一次为所有的挑战做好充足的准备，配备专业的人员和技术。我们打算不遗余力地为明年的赛事做好准备。 相比去年，我们目前的战略投放到了更长期的赛事中。所以我们将在今后的几年投入到这项赛事中去。我们清楚地意识到达喀尔拉力赛是一项艰苦的赛事，但是我们设定了坚定的目标，即赢取2015年达喀尔拉力赛的冠军。”

　　达喀尔拉力赛对标致的意义是什么？

　　毕高诚：“我们很高兴能够重返达喀尔拉力赛，因为这项赛事吸引全球广泛的关注。在欧洲，这项赛事众所皆知，同样这项赛事在南美和中国也有着很大的影响力。这项赛事在南美举行，很大一部分将在阿根廷进行，这是标致的一个很重要的市场。”

　　为什么标致决定用2008参赛？

　　毕高诚：“2008在各大洲都是标致品牌形象宣传的车型，这是我们最新的跨界车，在欧洲上市后广受欢迎，它也将在中国和拉美上市。 因此，2008 DKR自然而然地成为了我们的选择。”

　　标致运动总监布鲁诺·法米尼

　　“对于卡洛斯·塞恩斯和西里·德普雷加入标致，我们感到非常自豪。”

　　标致运动在达喀尔拉力赛的历史上有着很棒的纪录。过去的良好成绩是否有助于标致重新迎接新挑战？

　　布鲁诺·法米尼：“在过去的25年，达喀尔拉力赛已经经历了很大的改变，而汽车的设计制造方式却没有发生什么变化。我们目前仍能运用20世纪80年代的一些设计制造数据。毕竟，我们已经积累了很丰富的赛车制造经验。越野拉力赛和传统的拉力赛有着一定的微弱变化，但是运用到的汽车设计方式和技术方面是完全一样的。而且，我们也拥有相关的技术。”

　　请问标致是如何选定赛车手的？

　　布鲁诺·法米尼：“首先，标致车队为拥有卡洛斯·塞恩斯和西里·德普雷这两位天才车手感到非常自豪。他们的资历相当胜任这次挑战。卡洛斯在赛车届的经验非常丰富，同时他的汽车改装技术也得到了良好的证实。在他之前服务过的车队，他为冠军汽车的产生都做出过贡献。他的经验对于标致车队来说是宝贵的经验，同时他的激情和好胜心更是对这次赛事再好不过的个性特质。西里同样也有着丰富的经验，尽管是在摩托车方面，但是他对开启赛车事业充满了希望和期待。另外，这两位车手相处也很融洽，所以我相信在不久的将来，西里将会成为富有竞争力的车手。”

　　标致运动的员工对这次回归的消息做何反应？

　　布鲁诺·法米尼：“标致运动的所有员工对这一消息都有着积极的反应。在经历了艰难的几年之后，特别是参与这个作为中期规划赛事对他们来说是一个非常好的消息。同时，达喀尔拉力赛也是标致历史中很重要的一部分，每个员工对于我们重新回归都感到自豪。其实，我们车队中还有几位之前参与过这一赛事的员工，其中有一位已经重新开始为新的2015年赛事做准备了。”

　　对卡洛斯·塞恩斯提出的三个问题

　　“参与这项赛事的提议真是太棒了，我无法拒绝。”

　　你为何决定加入标致车队？

　　卡洛斯·塞恩斯：“在过去，我已经和标致运动合作过多次。通过多年的合作，我深知标致对赛车运动充满了激情。我也知道一旦标致决定了一个项目，他们会全身心地投入进去。我也一样。我非常喜欢达喀尔拉力赛，对于他们的提议和邀请，我真的是无法拒绝。”

　　标致已经有25年没有参加达喀尔拉力赛了，对此你是否认为对标致来说是个劣势？

　　卡洛斯·塞恩斯:“我并不这么认为，因为标致一如既往地按照高标准制造符合拉力赛和耐力赛要求的赛车。全新的208 T16 R5就是一个很好的例子。同时，我获得过达喀尔拉力赛的冠军，我也会将对全驱和两轮驱动车的赛车经验带入全新的挑战，我们已经准备好了迎接这次全新的挑战。”

　　您认为在短期内，标致车队能否具备竞争力？

　　卡洛斯·塞恩斯：“在赛车界，你永远都不能想当然。现今的达喀尔挑战赛是一个竞争异常激烈的赛事，且是一项很难赢得胜利的赛事。尽管我们并没有许多的准备时间，但是我仍然信心十足，因为标致的车队已经全情投入，我们会努力准备，尽可能地去赢取胜利。”

　　卡洛斯·塞恩斯简介

　　1962年4月12日生于西班牙马德里。现居住在西班牙马德里。

　　2010年达喀尔拉力赛冠军

　　参加过7次达喀尔拉力赛：1次冠军（2010年）、1次季军（2011年）、1次第9名（2007年）、1次第11名（2006年）和3次退赛（分别在2009、2013和2014年）。

　　2007年国际越野拉力锦标赛冠军

　　1990年和1992年参加世界拉力赛获得冠军，另外获得过此赛事4次亚军

　　26次世界汽车拉力锦标赛冠军

　　对西里·德普雷提出的三个问题

　　“新生活的开始”

　　您的摩托车手生涯相当成功，赢得了达喀尔摩托车赛的5次冠军。为什么决定开启赛车生涯？

　　西里·德普雷：“这是一个自然的选择。当我在达喀尔参加比赛时，我可以独自骑行长达10多个小时，所以我有足够的时间思考一些不同的问题。事实上，在去年1月，我在达喀尔就闪现了这个想法，之后标致和红牛就为我提供了这样一个绝好的机会。我感到非常的自豪。对于他们的邀请，我并没有花很长时间去考虑利弊！对于我来说，这是一个梦想成真和开启新生活的机会！”

　　那你准备怎样应对这样一个全新的挑战呢？

　　西里·德普雷：“我意识到加入标致这样一个有竞争力和专业的赛车队是一个绝佳的机会，同时也是一个艰巨的挑战。要知道，能从这样一个车队获得这样一个机会是多么的难能可贵。我清晰的记得在我小时候，标致赢取了多次达喀尔拉力赛的冠军，因此我已经迫不及待地驾驶着新车迎接这次挑战了。”

　　有一些摩托车手已经驾驶四轮赛车征战过达喀尔拉力赛并获得了胜利。那么对您来说，您的目标是什么？

　　西里·德普雷：“首先，我的目标是学习并尽可能地提供帮助。我应该有能力帮助拥有优秀车手卡洛斯·塞恩斯的标致车队取得长足的进步。这对我来说真是太有推动力了。我急切地想要了解赛车的功能和驾驶技巧，也想了解怎样和副车手合作。长时间地和坐在一旁的副车手合作是一个困难的过程，因为在过去15年我已经习惯了一个人参赛了。”

　　西里·德普雷简介

　　1974年1月24日生于法国枫丹白露。目前居住于安道尔。

　　五次达喀尔摩托车赛冠军（2005、2007、2010、2012和2013年）

　　参加过14次达喀尔摩托车赛：5次冠军、3次亚军（2006、2009和2011年）、1次季军（2004年）、2次第四名（2003和2014年）、1次第13名（2001年）、1次第16名（2000年）和1次退赛（2002年）。

　　世界越野摩托车拉力锦标赛冠军（2003年）

　　2001年世界山地车锦标赛（World Team Enduro Champion）冠军