继禾赛科技成功登陆纳斯达克之后，国内又一激光雷达企业成功上市。

今天（1月5日），速腾聚创在香港联交所主板挂牌上市，成为港股激光雷达第一股。本次IPO最终发售价定为每股43.00港元 ，全球发售2290.98万股股份，所得款项净额为8.77亿港元。

虽然盘中一度破发，但收盘回到了发行价，市值为193.2亿港币（折合24.72亿美元、176亿人民币），一跃成为世界上市值最高的激光雷达公司，也超过了中国激光雷达第一股禾赛科技的今日收盘的9.95亿美元市值。

做为中国的两家激光雷达头部公司，无论是禾赛还是速腾聚创都仍处于亏损。

禾赛科技2023年上半年营收为8.7亿元，净亏损为1.93亿元。同期，速腾聚创2023年上半年营收为3.29亿元，上年同期的营收为2.37亿元；净亏损为7.68亿元，而上年同期的净亏损为6.2亿元。

速腾聚创此次IPO所募集的877.01百万港元将主要用于研发、提升制造能力、增强销售和营销工作，以及探索潜在的战略合作关系。

2014年，毕业于哈尔滨工业大学的博士邱纯鑫2014年在导师朱晓蕊教授的支持下，在深圳南山区正式创立速腾聚创。

他毕业于哈工业的背景在今年12月一度引发美国议员要求拜登政府制裁。

速腾聚创在9年多的时间内获得多达14轮融资，一直是资本的宠儿。

速腾聚创曾先后获得菜鸟、昆仲资本、中国移动等机构的多轮融资，同时也先后获得了吉利、北汽、广汽和比亚迪等汽车公司的注资。

2016年4月，速腾聚创对外发布“普罗米修斯计划”，正式提出将逐步向自动驾驶领域合作伙伴提供一站式激光雷达环境感知技术解决方案的计划。

此后，首款配备激光雷达的智能汽车蔚来eT7发布，激光雷达迎来量产落地期，产业迎来高光时刻。与此同时，速腾聚创M系列产品面世，收取大量订单。

今天的速腾聚创围绕激光雷达，完成了“芯片+硬件+AI软件”的全链路解决方案布局，自定义为“感知方案供应商”。

速腾聚创招股书显示，2020年至2022年，速腾聚创的收入分别为1.7亿元、3.31亿元和5.3亿元，复合年增长率为76.2%。

其激光雷达的销量在2020-2022年间分别达到7200台、16,300台和57,000台，其自产品销售的收入分别为1.3亿、2.29 亿和3.99亿元，占总收入的76.2%、69.2%和75.3%。

不过真正的高光时刻还是2023年，根据其最上市前发布的公告，2023年前三季度，速腾聚创激光雷达的总销售数量突破106000台，车载激光雷达超过93000台，这一业绩超越三年来激光雷达销售数量之和。

2023年10月，速腾聚创单月激光雷达总销量近30,000台，其中车载激光雷达销量超28,000台。

M系列产品是速腾聚创最核心的销量支撑，也被称为全球首个量产的车规级固态激光雷达。

2017年，速腾聚创率先推出了基于MEMS技术方案的车规级半固态激光雷达M1，2021年6月M系列产品正式发布，并于2022年11月，发布搭载了自研传输、接收及处理系统一体化芯片的E系列产品。

截至2023年10月底，速腾聚创已取得21家整车厂及Tier1客户的61款车型的前装量产定点预期订单，并有11家整车厂及Tier1客户的19款车型先后开启量产交付。

不过，出货量、营收虽然在增长，但亏损却在扩大，2020年-2022年，速腾聚创净亏损分别为人民币2.2亿元、16.54亿元和人民币20.86亿元。

速腾聚创在招股书中回应称，由于其最近才开始固态激光雷达的商业化，或会继续处于经营亏损和净亏损状态，由于在公司激光雷达产品和解决方案的销售中获得增量收入之前的投入将继续产生成本和费用，在可预见的未来，公司可能继续经历净亏损。

另一个原因是其研发投入逐年增长，2020年-2022年，速腾聚创的研发费用分别为人民币0.82亿、1.33亿、3.06亿元。

不过，在速腾聚创上市的时刻，激光雷达市场也存在着诸多不确定性。

也是在1月5日，成立已经10年的导远电子正式宣布进军激光雷达行业并发布首款产品A2，而在国内另一家明星激光雷达公司北醒在2023年年底开启了一轮高达30%的裁员。

其发布近一年多的512线激光雷达迟迟未能迎来量产。

而在美股上市的多家激光雷达公司，包括禾赛科技均已跌破发行价。

这背后的原因与智能汽车的技术路线再并发生动摇有关。

特斯拉的纯视觉自动驾驶FSD即将发布端到端的V12正式版，并有望进入中国市场。

随着激光雷达的影像化，摄像头测距能力的提升，二者之间的替代作用正在加强。而另有消息称，不少主机厂正在新一代智能汽车方案中抛弃激光雷达，以百度和吉利联合打造的极越01为例，彻底放弃了原来两颗激光雷达的方案，采用了纯视觉的技术模式。

近来，中国的智驾产业链正积极拥抱资本市场，而香港虽然流动性相较美国较差，但鉴于中美之间的地缘政治因素，依然是最合适的IPO之地。