各大车企已经推出了不少车联网系统，但真正可以取代智能手机的系统至今难找。

广汽集团推出ADiGO（智驾互联）生态系统，目的就是要向智能手机发出最新的挑战。这套新系统是否可以真正取代手机，实现“上车不看手机”的目标？答案将在9月份揭晓。

根据广汽集团公布的消息，首款搭载全新ADiGO（智驾互联）生态系统的车型将是广汽新能源Aion LX，该车将在今年9月正式投产。未来，ADiGO智能物联系统还将陆续搭载在广汽传祺的系列车型上。

ADiGO（智驾互联）生态系统是由广汽集团主导，腾讯、华为等多个战略伙伴合作自主研发的，是一套集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。具体说来，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统。据悉，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。

在发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示：“全新ADiGO（智驾互联）生态系统基于‘先知先觉先行’的研发准则，不仅能够主动帮助用户理性分析，还能细腻洞察用户的感性需求，高效智慧的解决问题，赋予用户先人一步的科技享受。它将与ADiGO自动驾驶系统形成广汽智能网联汽车的智能双核，成为用户最聪明的智能出行管家。”

作为广汽集团迈入5G时代的科技成果，ADiGO智能物联系统融合了大数据、人工智能等世界级前沿技术，系统基于用户驾驶行为和使用场景，重新构建了信息框架。ADiGO智能物联系统将搭载FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、ADiGO Space智能沉浸剧场、智能AI伙伴、ADiGO World生态养成游戏等核心功能。

根据规划，ADiGO（智驾互联）生态系统未来将统领广汽集团智联化、数字化事业发展。

在战略层面，ADiGO系统为广汽集团实现智能化、向移动出行服务提供商战略转型提供了重要支撑，在“汽车+互联网”探索上迈出了坚实的一步。

在技术层面，该系统代表了广汽集团对智能网联技术重构汽车产业价值链的思考，它将引领广汽集团智驾互联技术的进步。

而在用户价值创造层面，该系统首次实现了软硬全链路打通，以用户为中心、以场景为考量的设计思路提升了产品体验，用户与产品的黏性大大增强。除此之外，系统还将搭建起车主之间的社交渠道。

据广汽集团高层介绍，7月28日也是广汽新能源成立两周年的纪念日。经过两年发展，广汽新能源已成为广汽集团智能网联新能源战略的重要实施载体。

近年来，广汽持续加快智能网联汽车的研发和应用，在硬件投入方面，打造了广汽智联新能源汽车产业园，广汽新能源智能生态工厂40万产能项目首期已于2018年12月竣工；今年1月，广汽集团与韶关市政府达成在韶关市新丰县建设以新能源、智能网联、无人驾驶试验为特色的开放型、综合型汽车试验中心的计划；广汽集团与中国移动已经开展战略合作，正在广汽番禺基地联合建设基于5G-V2X的自动驾驶车辆示范园区，开展相关技术试验。

在研发方面，目前广汽自主研发经费投入累计已超过210亿元，已初步形成了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”全球研发网。同时，广汽集团贴合汽车新四化趋势，开展了新能源、智能网联、无人驾驶等关键核心技术研发，并已经取得了阶段性成果。

在开放合作方面，广汽集团与腾讯、华为等公司合作，实现了资源共享、优势互补，已经落地的技术成果正逐步应用在广汽传祺、广汽新能源的产品上。

2019年6月26日，广汽集团与腾讯、广州公交集团、滴滴出行等合作伙伴共同打造的移动出行项目——如祺出行正式上线试运营。同天，广汽集团还与滴滴出行签订了深化合作框架协议。

当前，广汽集团正在向移动出行服务提供商转型，智能网联事业正在加速布局，并计划到2025年在智能网联领域达到引领地位。

广汽集团总经理冯兴亚表示：“广汽集团始终坚持移动生活价值创造者的定位，未来，我们将以智能网联新能源汽车为突破口，努力抢占未来汽车产业制高点，推动集团高质量发展迈上新台阶。”