2019年美国消费性电子展（CES）无疑是科技领域的开年大戏。

今年CES将于1月6开始，涵盖5G与物联网、广告、环境与内容、汽车、区块链、健康、家庭、即时娱乐、产品设计与制造、机器人与器械智能、运动10大主题，一共4400多家参展商，参观人数将达182000人次。

值得关注的是，今年涉及汽车技术和自动驾驶的参展商一共有625家，相比去年增加了12.61%。

CES已经成为凸现汽车科技的新车展，汽车产品滑向消费电子产品的趋势似乎难以阻挡。

今天（12月30日）智驾君从汽车厂商与科技企业来解读2019年CES展的汽车黑科技与自动驾驶领域公司最新动向。

日产：无形可视化让驾驶员看到“无形世界”

日产汽车将展示其未来出行愿景-通过将现实与虚拟世界的融合，日产汽车的未来技术将帮助驾驶员看到“无形世界”。

“无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技术体现了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的愿景，旨在展示日产汽车改变汽车驾驶、驱动以及与社会融合的方式。在本届展会期间，日产汽车将通过互动三维沉浸式体验设备向观众展示未来驾驶。

“无形可视化” 技术通过将车辆外部传感器信息与来自云端的车辆内部信息相结合，辅助驾驶者操纵车辆。该项技术不仅可以追踪车辆的周围环境，还可以提前预知未来状况，甚至显示周边建筑物后方或转弯处的情况。为了使驾驶过程变得更加有趣，整个指引过程将通过在车辆内投影的虚拟人物与驾驶者进行互动、拟人化的交流。

日产汽车研究中心专家负责人上田哲郎（Tetsuro Ueda）表示：“通过帮助驾驶者将‘无形’可视化，‘无形可视化’技术在增强驾驶者信心的同时也让驾驶过程变得更有趣。该技术所具备的互动功能将根据驾驶者的偏好和驾驶风格进行定制，令驾驶者拥有专享的驾驶感受，可满足任何人使用。”

“无形可视化” 技术由日产汽车的“全向感知技术（Omni-Sensing）”进行驱动。“全向感知技术”就像“中枢神经”，实时收集交通环境、车辆周边及内部数据。日产汽车的“无缝自动出行（Seamless Autonomous Mobility，SAM）”技术通过所收集的实时信息分析道路环境；而ProPILOT 智动控制辅助驾驶技术则用来同时提供车辆周边环境信息。

“无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技术能够围绕车辆绘制360度的虚拟空间，提供道路和交叉路口状况、能见度、道路标识或附近行人等信息。该技术还可通过内部传感器的监控信息更好地预测车内乘员何时需要帮助，比如车内乘员需要寻找某些物品或需要一杯咖啡。同时，该项技术还可以让驾驶者和乘客通过虚拟技术与其他人物相连接，届时家人、朋友或其他人便以三维、增强现实的虚拟形象出现在车内，为驾乘者提供陪伴或帮助。

当车辆处于自动驾驶模式时，“无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技术能够让驾乘者拥有更加惬意、愉悦的驾驶体验。例如，当车辆在雨中行驶时，这项技术能够在车辆内部投射出晴天场景；当访问新地点时，该系统能够在虚拟世界内搜索知识渊博的本地向导，并让向导与驾乘人员进行交流。向导提供的信息可以通过“全向感知技术（Omni-Sensing）”进行收集并存储在云端，以便同一区域的其他人可以访问此类信息。同时，在本地驾驶时，这些数据也可以被车载人工智能系统使用，令驾驶变得更加高效。

当车辆处于人工驾驶模式时，“无形可视化” 技术将利用“全向感知技术”收集的数据为驾驶者提供全覆盖视野。这些信息可以帮助驾驶者对诸如低能见度的转角、非常规路面或迎面而来的车辆等情况进行评估和预判。同时，车辆驾驶者还可在虚拟世界中预订专业驾驶员，以实时获取个人指导。专业驾驶员在车辆驾驶者的视野中显示为投影形象或虚拟追踪车辆，以展示最佳的驾驶方式。

“无形可视化” 技术不仅会显示拥堵和预估行程时间等信息，还可以传达细节，让驾驶者更好的了解前方道路的情况，消除未知因素以缓解驾驶压力。“无形可视化” 技术通过使用“全向感知技术”收集的本地实时数据，为驾驶者在驾驶中提供备选建议，甚至可以在繁忙的交通中提供最佳行驶车道。在到达目的地后，“无形可视化” 技术可以访问“无缝自动出行（Seamless Autonomous Mobility，SAM）”扫描停车位，并在环境复杂的环境下为驾驶者停放车辆。

体验者只需通过佩戴拥有增强现实技术的目镜，进入到搭载了三维界面和显示器的驾驶舱内，便能体验“无形可视化” 技术的强大魅力。在体验期间，体验者可以参与到多种场景的互动，如参观城市、在拥挤的商场停车场获得引导和帮助、在雨天时看到车内阳光灿烂的景象、通过专业驾驶员以提高驾驶技能、透视建筑物和拐角的可视能力。

宝马：Vision iNEXT虚拟驾驶

本届CES上，宝马集团将以各种不同方式展示未来驾驶乐趣以及数字连接的潜力。

参观者将有机会体验Vision iNEXT车型的虚拟驾驶，该车配备了宝马智能个人助理（Intelligent Personal Assistant）。通过虚拟驾驶，宝马重点展示其在设计、自动驾驶、网联性、电气化以及服务（D+ACES）领域的创新能力，上述领域也是宝马集团企业战略NUMBER ONE > NEXT中未来活动的关键领域。

该车型配备了成熟的混合现实技术，首次展示虚拟和沉浸式驾驶体验，表现Vision iNEXT车型的自动驾驶、无排放以及完全联网。

开始虚拟驾驶之前，宝马智能个人助理会建议当天行程，并完美规划行程活动。借助虚拟现实护目镜和特别设计的空间概念，参观者可将自己完全沉浸在虚拟世界中：一开始，参观者自己驾驶宝马Vision iNEXT，但车辆很快会接管驾驶功能。在自动驾驶“轻松”（Ease）模式下，驾驶员与宝马智能个人助理互动，为驾驶员提供建议并控制各种数字服务，如视频会议、购物、智能家居等。

宝马Vision iNEXT车型凭借在高度自动驾驶、智能网联和创新显示控制概念方面的突破性技术，展示了利用驾驶时间的全新方式。参观者可以探索“害羞技术”（Shy Tech）的基本设计原理，该技术是一种离散集成技术，只在需要时才能看到。宝马Vision iNEXT车型内部设计为可提高生活质量的移动环境。

奔驰：奔驰CLA全球首发

本届CES上，戴姆勒集团将会有全新第二代的梅赛德斯-奔驰CLA全球首发以及EQC、Vision URBANETIC的美国首展，另外重型车部分也会有关于自动驾驶的战略说明。

全新第二代CLA作为梅赛德斯-奔驰全面换装MFA2新平台继A系、A系Sedan与B系之后，第4款NGCC作品，不仅将在尺寸上有所突破，更会植入梅赛德斯奔驰新一代的MBUX多媒体信息整合系统，以两组液晶屏幕组成，分别担任仪表板与多媒体信息整合系统。

除了两款赞爆的乘用车，戴姆勒还会将2018年IAA汉诺威商用车展展出的Vision URBANETIC移至CES。这是戴姆勒对未来运输模式/物流业模式的蓝图设想，将基于自动驾驶、AI智能、车联网以及纯电驱动等技术上针对不同场景使用需求做出应变。

丰田：两款自动驾驶概念舱

日本丰田（Toyota）公司将利用此次展会介绍其自动驾驶车辆的两款概念舱。

第一款称为ACES（主动参与舒适空间），设计用于配备了4级自动驾驶技术的车辆。由于不用于完全自动驾驶车辆，因此驾驶舱仍然配备了方向盘。此外，该概念舱还配备了仪表组，投影在仪表板上，当然还有非常传统的信息娱乐系统、摄像机侧镜以及前排座椅的两个“非固定”的控制器。

该概念舱配备了“体型和姿势检测系统”，可使用摄像头和座椅传感器检测乘客的眼睛位置、体型大小和姿势，然后座椅和安全带会自动调整，使乘客更加舒适。此外，该概念舱还配备了内置的个人空调系统，可以监控每个人的体温。如果前排乘客觉得冷，该空调系统会仅让其周围区域变暖。

与许多新概念舱一样，ACES也配备了情感感知系统，可以了解乘客当前心情。从本质上讲，该概念可以调整环境照明系统并释放香味，帮助乘客在感到压力时让自己平静下来。

由于驾驶员有时仍需要控制车辆，该概念舱还配备了驾驶员主动参与系统（active driver engagement system）。如果传感器检测到驾驶员正在昏昏欲睡，将利用音乐和振动帮助驾驶员保持清醒。

除了ACES概念舱之外，丰田还将展示另一概念舱Moox（结合了单词移动mobile和盒子box）。该概念舱专为完全自动驾驶车辆设计，类似于车轮上的箱子。丰田透露，其“旨在通过灵活的座椅安排和一系列必要的功能，支持商业和娱乐等各种类型的不同服务。”

现代：能行走的Elevate概念车

现代汽车公司将推出一款概念车，该车将在1月7日的现代汽车新闻发布会上首次亮相。

该款车名为现代Elevate概念车，据了解，这辆汽车除了可以正常驾驶之外，可以行走和攀爬。

该款Elevate概念车通过为车辆增加的机械机构完成一系统的行走和攀爬。

英特尔：5大领域奠定创新与计算基石

本届CES上，英特尔公司高级副总裁兼客户端计算事业部总经理 Gregory Bryant，以及英特尔公司执行副总裁兼数据中心事业部总经理孙纳颐（Navin Shenoy），将共同描绘下一个崭新技术时代的蓝图，阐述英特尔在PC创新、人工智能、5G连接和自动驾驶等领域最新的技术与和合作进展。

英特尔公司高级副总裁、英特尔子公司Mobileye首席执行官兼首席技术官Amnon Shashua将介绍自动驾驶技术的最新动态与全球应用。此外，他还将谈及Mobileye对视觉和测绘技术的独到看法，以及该公司提出的全行业安全标准模型RSS（责任敏感安全模型）。

英特尔还将展示端到端的全方位创新技术，聚焦PC创新、数据中心创新、人工智能、5G连接和自动驾驶等领域的动态与合作。

其中在自动驾驶领域，英特尔能够提供从汽车、网络到云的端到端自动驾驶解决方案，并充分结合Mobileye在视觉领域的领先技术。

5G领域英特尔与行业合作伙伴，共同定义、设计原型、测试和交付重新定义市场的早期5G产品、解决方案和应用场景，推进网络向智能、灵活和全面云化转型，从端到端加速5G时代的到来。

百度：“史上最聪明版本”百度 Apollo3.5 

2019 CES百度自动驾驶将会迎来一次历史性的跨越，不光会实现技术产品的全新升级，还将深入商业化场景，为全球的开发者和合作伙伴带来值得期待的创新。

现场，“史上最聪明版本”百度 Apollo3.5 开放平台将重磅发布，据介绍可以实现包括市中心和住宅场景在内的复杂城市道路无人驾驶，更智能、更强大的自动驾驶解决方案可以在多个应用场景实现全面覆盖。

而百度 Apollo 打造的全球首个开源智能车路协同系统也将如约而至，在通往智能交通的快车道上保持领先。

本次 CES 上将亮相的百度智能云，也非常值得期待。这是百度宣布组织架构整合，智能云事业部（ACU）升级为智能云事业群组（ACG）后的首次集中亮相。届时，百度智能云将带来 AI+云的前沿技术，发布边缘计算产品，面向世界展示百度智能云持续领跑行业的技术实力。

作为百度消费电子品牌的代表，小度系列也将再次登上 CES 舞台，那么，再次征战 CES 的小度还将带来哪些“颜值能打”、功能强大的硬件产品？开在路上的无人车会给科技圈带来什么样的驾驶盛宴？变得更庞大的百度“AI 代表队”还将带来哪些“高光时刻”？ 

地平线：推出Matrix自动驾驶计算平台

本次CES展上，中国创业公司地平线将携其荣获2019CES官方大奖——CES创新奖的Matrix自动驾驶计算平台亮相展会，并将首次公开展出基于该平台的地平线NavNet众包高精地图采集与定位方案，以及激光雷达感知方案。

本次荣获CES创新奖，并将在展会上亮相的Matrix自动驾驶计算平台，基于地平线BPU2.0处理器架构（伯努利架构），利用地平线AI加速IP最大化了嵌入式AI计算性能，能够为L3和L4级别自动驾驶提供高性能的解决方案。同时，依托地平线公司自主研发的工具链，开发者和研究人员可以基于地平线Matrix平台部署神经网络模型，实现开发、验证、优化和部署。

值得一提的是：支持多类物体的像素级语义分割能够让图像更好地理解复杂场景，特别可以应对高度遮挡，需快速响应场景下的自动驾驶挑战。

除首次展出重磅自动驾驶解决方案外，此次CES，面向智慧零售与智慧城市场景，地平线将展出地平线XForce边缘AI计算平台的产品化版本，以及基于此的多个面向商业与未来城市场景的多个解决方案。

地平线XForce边缘AI计算平台通过算法与处理器深度结合的软硬件联合优化，在功耗、性能、成本上相比目前的其他AI计算平台具有明显优势。其内置深度学习感知算法以及相应的model zoo，形成软硬件一体的AI感知平台。该平台具有强大的感知处理能力，各项任务指标均处于业界领先水平，可广泛应用于商业、交通等场景下的人体行为分析、视频结构化、自动建档、人员动线、场景热力图搭建等。

麦格纳：共享汽车不如共享座舱？麦格纳发布全新汽车座舱构想

麦格纳发布了一款全新的车内座舱构想，展示了在新的出行生态和自动驾驶环境下，创新座椅技术为乘客带来的无限可能性。

座椅的布置将为创造可灵活配置的车内空间发挥越来越重要的作用，在这个空间中，司机和乘客既能运载货物，又能继续未完成的工作，或者自如地互动交流。

麦格纳在中国、欧洲和美国进行了大量线上及线下调查，了解消费者对座椅的体验感受与个人偏好。

通过观察人们的日常生活，麦格纳打造了一个创新的座椅平台，致力于提供理想的用户体验。

从运送货物、在长途汽车旅行中交流互动，到在共享出行的行程中提供移动的会议空间等场景，麦格纳正致力于开发可重新组合的座椅解决方案，重塑汽车座舱概念。

速腾聚创：MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1

作为CES2019创新奖得主的自动驾驶激光雷达感知系统提供商RoboSense，今年宣布将在CES2019上，公开演示全面升级后的MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1。它是由RoboSense专门为自动驾驶量产车而设计的车规级固态激光雷达，能为自动驾驶车辆提供突破性智能感知能力。

经过一年潜心研发，此次CES将公开演示的RS-LiDAR-M1，通过全新光机系统设计进一步激发出MEMS技术的巨大潜能，让M1在探测距离、分辨率、视场角、可靠性等全方位取得突破性「进化」，进一步印证了RoboSense在LiDAR感知技术的能力。

全新光机系统的设计，令RS-LiDAR-M1水平视场角相比前代产品M1Pre提升近100%，达到惊人的120°。

通过采取不同的安装方式，可满足L3-L5级别的自动驾驶需求。使用5个RS-LiDAR-M1 合理分布，即可实现汽车无盲区360°感知覆盖，并在汽车前方获得双LiDAR感知冗余，满足L5级别自动驾驶需求。以目标量产成本200美元计算，5颗RS-LiDAR-M1硬件成本只要市场上最高线束的机械式LiDAR的1/100，更加符合自动驾驶量产车对LiDAR的成本要求。

1550nm与905nm的激光器光源之争，更多在于成本与性能的博弈。对于低成本的905nm光源激光雷达来说，要做到足够的探测距离是需要攻克的技术关卡。RS-LiDAR-M1在905nm激光器基础上实现了探测距离极限的突破，距离达到200米。

光机系统与信号处理技术方面的大幅升级，让M1在探测能力大幅提升。即使栏杆栅栏等细小物体，RS-LiDAR-M1也能清晰分辨。

RoboSense联合创始人Mark Qiu表示，“RoboSense 的RS-LiDAR-M1 激光雷达感知技术是一次巨大飞跃，我们坚持开发低成本高性能的车规级激光雷达，推动LiDAR市场结构发生改变——LiDAR不仅仅应用在全无人驾驶车辆，它也可以在辅助驾驶上发挥它的优势，让车辆低成本探测到外界的环境信息，保障驾驶的安全。”

禾赛科技：室外现场Demo展示PandarGT 3.0测远能力

禾赛是第一次参展CES，在North Hall的室内展厅和Platinum Lot的室外场地禾赛同时展出Pandar64/PandarGT 3.0两款产品。PandarGT 3.0将会在室外的自动驾驶专区Live现场展出。现场将会实时展示PandarGT 3.0的测远能力、分辨率、FOV动态调整功能以及诸多新的雷达特性。

GT 3.0是一款具有动态调整功能的智能激光雷达，其垂直FOV可以实现5°到20°动态可调，以适应Local和高速两种不同场景。除此之外，线数分布具有均匀分布和中心加密两种模式，在加密模式下，中心处可以实现0.035°（5Hz刷新率下）和0.07°（10Hz刷新率下）的垂直视场分辨率。除此之外，垂直视场的FOV还能实现±5°的整体偏置，用于更细微地去探测上方或者下方的目标物。

光宝科技：智能路灯AI交通管理方案

智慧路灯再进化，化身AI交通管理员！不论是凌晨12点或早上8点，在东南亚国家街头，交通流量均属高峰，违规事件更层出不穷。

事业部总经理叶耀中表示，“今年成功推动智慧路灯结合AI，在东南亚首度落地，过去开罚单属于高度劳力密集工作，当地交通管理单位1天约开出3000件交通违规罚单，在导入AI智慧路灯解决方案后，「3小时内完成以前一天所做的事，且正确性大幅提升」。”

城市建设面临民众有感、预算有限、人力短缺等挑战，在1月8日即将开展的2019年美国消费性电子展（CES），光宝科技由集团总执行长陈广中领军，以「智慧移动：互联革命」（Smart Mobility：The Connectivity Revolution）主题参展，打造占地逾60坪的「城市移动」、「车电应用」及「智能物联」三大主题展区，智能路灯AI交通管理方案是「城市移动」专区主轴。

智能生活与应用事业群的光林照明事业部总经理叶耀中说，许多东南亚国家为纾解城市堵车问题，实施高乘载、公交车专用车道等分流措施多时却不见成效，民营公交车为抢载乘客，时常违停拦客，险象环生，光宝科技的AI智慧路灯解决方案不只搭建路灯、监视摄影机，进一步携手当地通讯、平台系统业者，提供政府交通管理服务，统计出违规事件高峰时段、特别容易发生事故路口，加强派驻警力，同时改善人为辨识的错误率。

不只路灯AI交通管理员，随高龄化社会来临，光宝科技今年也在CES现场演示能辨别行动不便老人的号志灯，藉由更精确的感测技术，识别行动不便的用路人，毋须额外措施，号志灯将自动延长通行秒数。

路灯上的附加应用，其中的关键还包括智能监控摄影机，对此，智能监控系统事业部总经理许文献指出，光宝的监控网络摄影机具有业界最佳Wi-Fi联机质量、RF Spectrum（无线向量频谱）全方位无死角双优势，同时，硬软结合，搭配内部发展的3A算法，包括Auto Focus（自动对焦）、Auto Exposure（自动曝光）与Auto White Balance（自动白平衡），除了室内机种，室外机种更不受户外天气变化干扰，均能稳定提供高水平摄像质量，更在美国智能家居市场抢占一席之地。