百度Apollo开启年度大秀_科技

AutoR智驾 2020-01-20 10:41

百度Apollo开启年度大秀

百度Apollo计划从提出到大踏步前进，让外界看到了百度在人工智能时代的多年积累似乎到了喷发的时点，到目前为止，百度Apollo智能车联已取得了60+合作车企、400+合作车型、服务超过1000万车主优异成绩。

百度Apollo迎来了它的第一届生态大会。

今天（12月18日）百度在长沙举办了百度Apollo生态大会，会上百度宣布百度Apollo智能车联全面开放小度车载2020，在小度车载OS的基础上推出了可集成嵌入式解决方案小度车载DAS，并为了全面打造智能时代人和车的三种交互方式：将CarLife全新升级为CarLife+，推出智能座舱和业内首款车机联动智能后视镜度小镜。同时还发布了车规级“鸿鹄”芯片及Apollo智能车云。

可以说，这一次从开放平台、解决方案、芯片、云等产品都进行了全面更新升级。

百度车联网事业部总经理苏坦指出，“百度Apollo智能车联战略升级让小度车载2020具备多元化的组合模式让车企灵活搭配功能，让每个OEM都拥有属于的智能联系统。"

苏坦之所以讲到让每个OEM都拥有属于的智能联系统，其原因在于全新升级的小度车载2020是一个更为开放的车联平台。

车联系统开放汽车智能化的必经之路

小度车载2020开放能力包含了开放生态接入、开放定制应用和开放底座能力，分开来看，在开放生态接入层面包含了全部语音自定义、基于标准模版的自定义和云端小程序自定义，也就说在生态接入能力上OEM可以拥有自己的车载服务生态” 。

值得一提的是，百度车载小程序全面升级为全语音车载智能小程序，按照百度的说法就是，语音即搜索、语音即内容、语音即服务，这一次全语音车载小程序并非个例，目前，已有1000+小程序全面支持语音交互。

开放定制应用是让OME拥有车载APP级自定义能力，这其中包括了语义开放、视觉开放和地图开放，这样OEM可以自行定义OEM知识库和资源对接。

开放底座能力则是支持从账号到数据的全面底层开放，这里包含了生态账号开放、支付开放和数据开放，这一系列能力的开放可以使得用户在选择账号登陆时具备多样性，支付方式也将变得更加多样。

在过去几年里，中国领先的互联网公司百度、阿里巴巴以及腾讯都竞相打造以自我为核心的车联系统，而这一次百度率先进行车联系统开放是中国车联网发展中弥足珍贵的一步。

当前，斑马智行主要围绕上汽体系内品牌合作，对外拓展较慢，腾讯通过资本绑定长安和广汽，合作发展受限，而百度生态开放，能够广泛与车企建立合作，加快产品落地速度。

可见，开放是汽车智能化的必经之路。

产品形态开放加持，人机交互进入新纪元

开放的系统更需要开放的硬件支持，在产品形态方面百度推出了智能驾舱、手机投屏（CarLife+）、智能后视镜，三种产品形态可简单的称为智能时代人和车的三种交互方式。

发布会上，百度重点强调了手机投屏、智能后视镜两款产品，全新升级的CarLife+主打无线手机车机互联方案及开放生态的小程序。

我们知道百度CarLife是百度车联网推出的跨平台的智能车联解决方案，用户通过USB连接手机与爱车就能无限畅享智能导航、QQ音乐、喜马拉雅等内容资源与优质服务。而此次升级后，百度CarLife+增加了无线无感互联功能、并全面支持小程序生态、针对TO手机厂商全面开放、针对OEM厂商推出开放定制化方案。

百度给智能后视镜度小镜定义是业内首款车机联动智能后视镜，这主要归功于CarLife+的智能车联解决方案。除此之外，度小镜还内置了小度助手、智能车载导航、ADAS高级驾辅、海量车内娱乐资源、车家互联生态等。

度小镜这种智联功能，把后视镜的功能扩展到了更广的领域，可以提供与出行相关的更多服务，当然，百度推出的度小镜产品只是一个载体，“服务”才是更具发展前景的主体。

60+合作车企、400+合作车型，百度Apollo智能车联这一年

BAT对比，百度开放的心态推动车联网发展之路已取得了更多的资源。

年初，拉斯维加斯消费电子展上，百度Apollo给2019年的自动驾驶开了一个好头，发布了Apollo 企业版和 Apollo 3.5。

4月上海车展期间，搭载小度车载OS的EXEED星途TX/TXL正式上市，作为一个全新的品牌，星途依靠智能车联这一卖点已快速立足市场，这一期间，搭载了基于小度车载OS开发的车载系统的福特全新福克斯、Escape、新锐界ST、哈弗H6等车型发布和亮相。

百度Apollo与安吉星共同开发的“车家互联”黑科技在安吉星展台首次展出，百度Apollo与松下联合打造的“小度车载OS Future版智能驾舱”公开亮相，以实车姿态定义未来无人驾驶时代人车交互。

6月上海举办的在2019年亚洲消费电子展上，百度车联网年中总结报告中指出，搭载百度车联网功能的汽车品牌共计超过60余个，上市车型达到300余款。

与此同时，百度参与定制的中国首个智能网联汽车规范《智能网联汽车信息安全评价测试技术规范》正式发布，百度Apollo在商业化推进的同时，也正助力中国智能网联汽车行业在进步之路上越走越稳。

7月，百度Apollo发布小度车载OS的革命性升级，并将车载智能小程序作为发布的重点之一，车载智能小程序无需安装、即开即用，畅享海量内容、服务及应用资源，不再受到车机内存等硬件性能的制约。

此刻，人们说微信会成为下一个“类操作系统”时，小程序似乎已经实现。

众所周知，用户们在手机端打开App、新App的兴趣正变得原来越低，与此同时，车内大量App的存在也将大幅度降低车载系统的运行速度，而车载小程序将会很好的减少系统卡顿问题。

11月，小度车载OS站上广州车展C位，百度与福特、长城、EXEED星途、现代、起亚等十余家合作伙伴的合作车型矩阵大规模亮相，福特SUV家族的最新力作——全新福特锐际正式发布，该车搭载了福特与百度车联网联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统。

启辰2020年战略旗舰车型“启辰星”搭载了东风启辰和百度联合开发的启辰智联4.0系统，提供智能语音识别、AR实景导航、车载全方位娱乐服务、车家互联等多项先进科技。

其语音交互系统率先实现具备粤语方言识别功能的四音区语音交互，支持全应用场景语音控制，并具备四音区识别功能，在便利性基础上充分保证了安全与隐私。

回顾曾经的汽车产业，是“得发动机者得天下”；现如今，“得智联者得天下”已经是毋庸置疑的大趋势了。

在过去几年里，中国领先的互联网公司百度、阿里巴巴以及腾讯竞相将利润丰厚的应用放在智能手机屏幕上。

与手机有着本质的区别，在智能汽车领域车联网玩家并没有直接的竞争，而是车企之间的竞争。

随着时间的推移我们看到百度开放的生态才会让数据产生价值，并让车企获得更高维度的成长，而这个成长既对百度自身，也在百度积极推动的中国智能驾驶产业。

研究表明，到2020年百度将实现100万以上车载系统搭载量，而位居第二位的是阿里，车载系统搭载量为50~70万辆，第三为腾讯搭载量25~30万辆。

同时，预计2020新车车联网搭载率将接近50%，BAT车载操作系统整体将占据国内车联网21.5%的市场份额，并保持持续增长趋势，百度在BAT中将拥有超过55%的客户份额，占比最高。

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