在本月初，大众汽车战略负责人乔斯特(Michael Jost)周二在德国沃尔夫斯堡公司总部附近的一次行业会议上表示：“我们的同事们正致力于为排放二氧化碳的汽车提供最后一个平台。我们正逐渐将内燃机淡化到最低限度。”

他说：“2026年将推出内燃机平台的最后一代产品。”

这一句话引发轩然大波。

这似乎意味着，做为一度占据世界最大的汽车集团的大众集团，将不仅仅是全面电动化，而是抢在2030年之前即宣布废除燃油车的生产。

对此，有媒体引述外媒关于大众汽车一位发言人的回答解释说：约斯特的言论意味着大众作为欧洲和中国最畅销的乘用车品牌，将专注于电动汽车。

自2015年9月，大众被曝出旗下1100万辆的柴油车中安装尾气排放造假软件的丑闻以来，大众为此事支付的各种罚款高达274亿欧元。至今仍笼罩在这一丑闻阴影之下有大众喊出了“全面电动化”和“全民电动”的口号，似乎决心向电动车全面转型，不给内燃机留一线机会。

大众集团一直以来都在部署未来电气化战略，希望到2025年，也就是6年多一点的时间里，能推出大约20款纯电动汽车。

不少媒体因此认为大众集团似乎是玩真的，要宣判内燃机的死刑。

不过欧洲媒体近日报道，目前大众集团负责技术开发的董事会成员Frank Welsch博士已经开始澄清这些报道。

他说：“我们并没有打算在2026年之后停止制造内燃机，我们仍致力于开发各种动力的汽车，无论是汽油，柴油，天然气，还是混合动力，插电式混合动力和纯电气化。”

Welsch还补充道：“即使在我们的计划中，纯电动汽车将占总产量的25%，但仍有75%是满足客户需求的其他动力汽车。我们准备了许多不同的解决方案，并且会根据不同地区的情况推出与市场需求想匹配的动力汽车。”

Welsch进一步解释了大众的开发过程。

他指出，从产品开始设计到实际生产可能存在三到四年时间差距。虽然大众可能会在未来十年中期开始研发基于内燃机的新平台，但最早可能还没有准备好在2030年之前推出新型号。即使考虑到七年的平均周期，这也意味着燃烧发动机的大众汽车至少要卖到2037年。

换句话说，汽车市场的未来肯定是电动车，但内燃车的最后期限还没有到屈指可数的地步。