4月3日，特斯拉发布2023年第一季度全球生产及交付报告，超过42.2万的交付量，打破了特斯拉单季度的交付纪录。

报告显示，2023年第一季度，特斯拉在全球生产电动车440,808台，交付422,875台。其中，Model S和Model X生产19,437台，交付10,695台；Model 3和Model Y的产量为421,371台，交付量为412,180台。

当前，特斯拉旗下只有S3XY四款车型，在年初启用降价策略之后，销量开启大幅增长，与去年同期相比，第一季度总产量同比增长44%，交付量同比增长36%，更是2019年同期交付量的6.69倍。

交付报告中显示，特斯拉将继续向“针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，其中包括正在运往EMEA地区（欧洲/中东/非洲)以及亚太地区的Model S/X车型。报告同时提到，特斯拉将于4月19日周三市场收盘后公布2023年第一季度的财务业绩。

▲特斯拉工程研发的目标之一是不断提升车辆的功能和价值。

特斯拉2022年财报显示，公司全年研发支出约209亿元，同比增长18.5%。其研发费用在营业支出中占比已经超过40%。同时，特斯拉单车研发成本也达到1.6万元，综合StockApps.com网站数据显示，该数据约为行业平均水平3倍。

2023年开年以来，特斯拉在美国、欧洲、亚太等全球多国多地区稳坐销量“榜一”，其对燃油车的渗透，已引行业的普遍焦虑。

在亚太市场， Model 3与Model Y包揽澳大利亚2月电动汽车市场销量前二名，特斯拉品牌占据当地细分市场份额的三分之二。

在中国香港，据香港运输署公布的“2月乘用车销售数据”显示，特斯拉再次夺得品牌销量冠军，以近30%的市占率，达到第二、三、四名的总和。

其中，Model Y以压倒性优势稳居冠军，Model 3位列前三。

而在中国大陆地区，特斯拉上海超级工厂交付保持稳健增长，1月和2月分别达到了6.6万辆和7.4万辆的成绩。

马斯克的“宏图”：100%能源可持续

今年3月，特斯拉首次举办投资者日活动，揭开“秘密宏图”第三篇章——全面转向可持续能源，目标在2050年前实现100%可持续能源。

不过这一发布会之后，特斯拉股价反而出现了下跌，外界评论马斯克没有展示让人信服的新技术，但从今年一季度的销量数据来看，马斯克的这一愿景并不唐突。

这份秘密宏图第三篇章将在五方面推进完全可持续能源时代的到来：

全面转向电动车；

在家用、商用和工业领域使用热泵；

在工业领域使用高温储能及绿色氢能；

在飞机和船舶上应用可持续能源；

用可再生能源驱动现有电网。

这份宣称10万亿美元的改造地球计划一面各界不乏嘲笑之声，但在多年之后，可能是一份值得尊重的行动纲领。

在人工智能方面，在2022 AI Day上，伴随特斯拉人形机器人、FSD（完全自动驾驶能力）等最新技术展示，马斯克展示了一个崭新的图景：“完全自动驾驶能力的未来应用，会让汽车在成本不变的情况下被充分使用，利用率提高4-5倍；人形机器人将会比汽车更具价值，长期来看，它将解决劳动力短缺的限制。”

今年2月，特斯拉全球工程总部于加州正式揭幕。这意味着除了汽车公司这一层身份外，特斯拉将进一步以科技巨头的角色引领新能源与人工智能等技术的发展。

投资者日上，特斯拉立下的“2030年交付2000万辆电动车”的目标似乎不再是空话、套话。当前特斯拉的“百万辆周期”在不断缩短，生产第一个“百万辆”用了12年，第四个“百万辆”用时仅仅7个月。今年第一季度42.2万辆的交付成绩，相信下一个百万辆也将不会太远。