在三亚清爽的海风中，以“自由本能”为口号的北京现代第四代途胜正式上市，新车官方指导价为15.59-23.99万元，共6款车型。

不过有些意思的是，这六款车型中有三款车型售价相同都是17.99万元。这三款车型分别是第四代途胜280 TGDi 两驱时尚版、两驱智联版和两驱豪华版。因为动力相同而在智能网联方面配置存在不同，这是否意味着新的产品配置模式的诞生，智驾君不敢轻言，但这种厂家为消费者在同一价位提供更多选择的方式也许对于年轻一代消费者个性化的品味。 

自2005年在中国市场发布第一代途胜以来，已进入第四代，不过有说法称相比第三代，这只是一次大改款，并非换代车型。

这种说法可能着重于其在动力层面的配置，全系车型配置了1.6T发动机，变速箱则是7速干式双离合变速箱。

而事实上，在外观上它绝对是一款全新车型，其设计师指出这是一款专为中国消费者进行全新设计的车型。

乍看之下，与当前中国市场上畅销车型的外观有相似之处，相比老款，更强调线条，更偏向年轻群体。

不过其前脸采用的不规则多边形构成的镀铬前格栅有些像一个咧嘴的微笑，略带一点俏皮，相比传统的进气格栅设计看起来有一点怪异。

不过其辨识性大大提升。

微笑式进气格栅配合全新样式的多边形LED前大灯组的和雾灯，前脸风格运动范儿十足，配合全新的贯穿式尾灯，整款车有型有款。

对于这样的设计风格，现代中国设计总监Simon Loasby解释说，这是融合了现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness的元素，灵感来源于建筑设计领域的结构式设计风格，用平直、有力的线条和轮廓，传递出坚固、强韧的视觉效果，以自然的视觉效果体现SUV车型的动感美学。

在设计之外，其另一大变化则是其二在智能网联方面搭载了最新的百度智能网联2.0系统。可以说改进最大的，给人新鲜感较强的也在这一部分。

坐进驾驶舱科技感很强。

在仪表方面，配置了7英寸的全液晶仪表盘，液晶仪表有多种显示模式可以切换，提升了韩系车在数字化方面进化缓慢的不足。

中控屏也进行了大幅升级改造，将其从中控位置上移采用悬浮式设计，整体尺寸变为了10.25英寸，相比上一代大气不少，质感也有明显提升。

在广州车展，以德系奥迪、奔驰为代表的车企在全新车型上都采用了嵌入式大屏设计，让中控屏与整体驾驶座舱融为一体。

新一代途胜虽没有采用这种一体化设计，但整体观感并不突兀。

现代将内饰的设计风格称之为铠甲式设计风格，坐进车内的感觉有种坐进数字化智能座舱的感觉。对于内饰用料尚需提升，中控台中间部分采用了软材料，而上下均应用的是硬塑料。

北京现代在车联网方面与百度的合作已有些时日，百度今年发布了百度智能网联2.0系统，这一系统也搭载在了第四代途胜车上。

这显然是一大亮点。

这一系统拥有场景化语音交互系统、可以实现和智能家居互联、同时也将QQ音乐等国内三大音乐曲库融进了这一系统。

为让用户更方便的使用车联网服务，北京现代对于途胜用户赠送智能网联流量，其中包括10G/1年期QQ音乐服务和3年其他应用流量及服务费，这个很友好，也很贴心。

当然这一系统的另一大进步就是可以实现OTA在线升级。

这是一个不小的进步，这意味着导航、音乐曲库都可以在线升级。就目前而言，国内可以实OTA空中升级的品牌依然曲指可数。

现代更进一步融入中国市场的决心，从此可见一斑。

对于智驾君而言，百度智能网联系统在10.25英寸的中控大屏显示效果较上一代提升明显，这与百度优化了UIl界面关系很大。

从操作还是触控交互而言都有质的提升。

另一方面也需要介绍一下百度的DuerOS场景化语音交互系统，这是百度在语音交互方面用力颇多的一款系统，而新一代途胜显然是它最好的展示平台。

在车内语音交互方面，国内目前基本上形成了科大讯飞和百度的DuerOS竞争的局面，双方在车内语音识别和语音控制方面，从体验来看，差别不大。

值得一提的是，第四代途胜会根据当地大气质量进行分析，当PM2.5高于一定水平时，在用户驶入隧道前，系统会自动将空调切换至内循环状态，驶出隧道后自动恢复到之前的设置。该系统的搭载，使第四代途胜的人机交互体验更加智能，为用户带来更加人性化的智能体验。

智驾君在车内静态体验了一下这款系统，北京现代的整个车联网系统全面应用百度技术，在合资品牌中算是第一家，东风雪铁龙云逸采用斑马系统尚停留在一款车型层面。

而北京现代可以说已经全系百度化了。

这确实需要勇气和对中国市场的认同。

在动力方面，全系只有1.6T发动机一种配置，没有给老款2.0L自然吸气发动机留下生存的空间。

新款发动机更换了更加轻量化的涡轮叶片和电子泄压阀，这款发动机与7速干式双离合变速箱更加注重燃油经济性。第四代途胜具有节能、舒适和运动，三种驾驶模式，全液晶仪表也会配合这三种模式显然不同的风格，很带感。

在高配车型上首次搭载了全时四驱系统HTRAC智能四驱控制系统，这一系统曾搭载于捷恩斯等豪华产品，用户仅需选择驾驶模式，系统即可自动控制前后动力的分配，带来更加优秀的驾驶体验。

在智能驾驶方面，新一代途胜搭载了Hyundai Smart Sense“智心合一”系统，将车辆安全性与智能驾驶有效结合。

这一系统集成了针对长途或高速行驶路况应用的LKA车道保持辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、ASCC带启停功能的智能自适应巡航及DAW驾驶员疲劳提醒，城市路况下的FCW/FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、和日常停车的SVM360°全景倒车影像等八大ADAS高级驾驶辅助系统。

当然这些系统主要配置在其豪华版和智尊版上。这一系统不仅增强了对驾驶者的保护同时将第四代途胜的安全升级到智能驾驶的新高度。

使新一代途胜达到了L2级自动驾驶的层级。

第四代途胜针对的消费者主要面向已经结婚但仍处于二人世界的青年群体，也可以称之为伴随互联网成长起来的互联网原驻民，是移动互联和城市生活的热爱者。

针对这一群体，北京现代为第四代途胜用户准备了由5大豪礼组成的 “新青年自由行囊”。

这些政策包括：

3年0利率；

6000元商业保险；

5000元置换补贴；

5年10万公里超长质保。

还有上文我们提到的赠送智能网联流量。

第四代途胜对于北京现代重新在中国市场发声建立品牌声誉至关重要，是北京现代在中级SUV市场竞争的战略车型，它与刚在广州车展亮相的大型SUV第四代胜达一道，成为北京现代全面布局SUV市场的关键一环。

北京现代近两年来在中国市场上的表现需要提振，也需要打一针强心剂。

有观点认为北京现代在中国市场的表现一度受制于中韩两国关系的大气候，但事实上它受中国自主品牌的崛起影响更大。

从定价层面，本田CR-V和丰田RAV4荣放是其直接对手，但相比中国本土荣威、广汽和长安相关车型，其性价比优势要大打折扣。

今天的北京现代在全面拥抱中国互联网巨头，提升车联网用户感受方面，相比其他合资品牌已是先行一步，这为其提供更本土化的服务打下了基础，但是也同时进入了中国本土品牌借助智能网联服务提升市场竞争力的红海之中。

在可见的时间里，北京现代的主要竞争对手将是一线中国自主品牌，这需要北京现代更深入地挖掘中国市场的特点，推出更具针对性的市场策略。

北京现代依然是中国汽车市场一股不可忽视的力量。