法拉利与保时捷——两个超跑界的主流品牌，488与911——两个具有传奇色彩的代号，在2018日内瓦车展开幕前夕，又一次较上了劲。

根据法拉利和保时捷已经公布的消息，法拉利将在本届日内瓦车展推出488 Pista，保时捷将同期推出2019款911 GT3 RS。

而从二者公布的新车官图来看，就连它们的车身色彩也充满了“火药味”——法拉利488 Pista一身“红装”，保时捷911 GT3 RS则身披“绿衣”，大有剑拔弩张的意味。

无论是车型名称，还是市场定位，法拉利488 Pista和保时捷911 GT3 RS都是为赛道而生的超级跑车。换言之，它们就是可以合法上路的赛车，可以不经任何改装就下赛道比拼。

在意大利语中，“Pista”就是“赛道”的意思，而“GT3 RS”在保时捷的产品体系中也代表着“民用版赛车”，二者相互竞争，可谓棋逢对手。

虽然新车还未正式亮相，法拉利488 Pista就已经被赋予了法拉利“史上最强V8车型”的称号，而保时捷911 GT3 RS也获得了911车系“史上最强自吸”的美誉。

可见，车迷们对法拉利488 Pista和保时捷911 GT3 RS的关注焦点集中在它们搭载的发动机上，而这也正是超级跑车的精髓所在。

法拉利488 Pista搭载了一款3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率达到了530千瓦（721马力），峰值扭矩高达770牛米。相比定位处在其下的法拉利488 GTB，其最大功率增加了38千瓦（51马力），最大功率增加了10牛米。

从静止加速到100公里/小时，法拉利488 Pista只需要2.85秒，0-200公里/小时加速时间也仅为7.6秒，最高车速可超过340公里/小时。

保时捷911 GT3 RS的发动机排量为4.0升，与法拉利488 Pista几乎相同，但这款水平对置6缸发动机采用了自然吸气的进气方式，因此在动力数据上明显不如后者。

保时捷911 GT3 RS的最大功率为383千瓦（521马力），比上一代车型增加了15千瓦（20马力），峰值扭矩为460牛米。虽然这些数据明显弱于法拉利488 Pista，但其百公里加速3.2秒、极速312公里/小时的性能却不比对手差多少。

从这个角度来看，保时捷在发动机技术领域同样令人钦佩，即便没有采用涡轮增压器，也实现了同样强悍的运动性能。除此之外，自然吸气发动机动力平顺、加速线性的优势得以延续，这在很多追求极限操控乐趣的消费者眼中是难能可贵的。

在车身方面，法拉利488 Pista作为一款赛道车型，采用了F1赛车上的s-duct空气动力学技术，高速行驶时的下压力要比法拉利488 GTB高出20%。全新的车尾底部扩散器可以使空气更加快速地通过底盘，由此产生的下压力将使车身紧贴地面，弯道表现更加稳定。

由于在轻量化上做得更加纯粹，法拉利488 Pista的整备质量只有1280千克，比法拉利488 GTB减少了90千克，这也是令其动力性能大为提升的原因之一。

保时捷911 GT3 RS同样是轻量化车型，车身外部采用了大量碳纤维部件。座舱内部也尽量避免多余的重量，拥有包括轻量化赛车座椅、碳纤维面板在内的轻质材料。综合下来，其整备质量也仅为1430千克。

然而在运动造型方面，保时捷911 GT3 RS却比法拉利488 Pista更加激进一些。它的车尾采用了抢眼的大型尾翼，座舱内也安装了防滚架，赛道风格更加显著，也更像一辆纯粹的赛车。

9天之后的3月6日，2018日内瓦车展就将正式开幕。届时，法拉利488 Pista和保时捷911 GT3 RS这对“红绿之争”的主角就将正式亮相，有关两车的更多细节将全部展现，法拉利和保时捷的性能对决也将再次开启。