猛士X700是猛士品牌全新X系列落地的首款车型，聚焦在家庭出行市场，也是下一阶段猛士品牌的走量担当。在新车预售发布会之后，猛士汽车CEO万良渝与华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志、猛士汽车产品线总裁王峰、猛士汽车销售服务有限公司副总经理张茂华针对市场关注的问题进行了解读。

提问：请问万总，您在发布会上用七个看，诠释了一款好车最强的标准，也诠释了一车抵三车，人无我有，人有我优的硬核车格，如果只允许您用三个行业“第一”或者“唯一”诠释猛士X700的“真”，您选哪三个？

万良渝：猛士拥有行业当中唯一的“三合一”——MRC磁流变减震器、双腔空气悬架，加上华为乾崑感知的魔毯预瞄，打造了磐石底盘2.0超级悬架。第二，同级第一的360公里CLTC纯电续航。第三，同级唯一的一键真AUTO，结合了华为乾崑ADS感知以及路面处理分析，再把猛士真越野底盘结合上去。这三个分别有相应的分工，第一个负责舒适、操控；第二，在行驶过程当中足够的方便；第三，让智能越野再进阶，进化到一个新的阶段。

提问：现在市面上“方盒子”产品很多，今年也是“方盒子”的大年，从您的角度而言，作为亲自打磨这款产品的人，猛士X700最大的独特性是什么？在这个市场当中如何避免同质化的问题？

王峰：这三年不容易，我们当年开始做这个车的时候，明确这个方案的时候也不知道今天的“方盒子”市场会搞成这个样子，但是还好，大家在这个过程当中一直在追求最佳的性能、最佳的体验，把产品、体验打磨好，这三年过程中间，引望团队给了我们巨大的支持，我们一起共创，让特别好的想法在车上保留下来。

从造车本身而言，把某一个性能打造好其实不难，难点在于“既要、又要、还要”的时候，怎么做好平衡，这也是我们现在区别于其它“方盒子”最大的差异。

比如，大家知道“方盒子”尺寸挺大的，A柱挺直的，因为好看，一个不好看的“方盒子”也不会是卖得好的“方盒子”，无数的案例已经证明这一点，我们很坚持把一个“方盒子”做得很好看，但是好看的同时，空气阻力变得很大，大轮胎、A柱倾角，对整个能耗、续航都有非常大的挑战。

在这个过程中，我们一点一点抠细节，一点点降风阻、滚阻，让这款车型做到全行业纯电续航最长的360公里的插混车型，很有竞争力。

MRC磁流变减震器，加双腔空气悬架、魔毯预瞄系统，打造的磐石底盘2.0超级悬架，也是很难实现的。“方盒子”又高，既要兼顾城市里铺装路上的安心、舒适，也要照顾到在野外越野的时候非铺装路上的坑洼，甚至交叉轴等很难通过的路况，都是同一个底盘，要在不同路况下表现出不同的样子，我们的底盘，让坐在车上每一个位置上的人，都能感受到舒服、安心。

从客户角度而言，他可能比较纠结，到底买在城市开的舒服的车，还是买能去玩越野的车。我们的动机很简单，希望让客户少做选择题，尽可能少地放弃一些他想要的东西。

对于我们工程师而言，就是多做一些技术题，把更复杂的技术问题解好，包括动力、空调系统等等，兼顾不同场景下、不同人群的需求，就是既要、又要、还要的组合。今天，猛士X700把三年前的想法都落地到实车，这是最难的。

我们也特别关注每一台上市的“方盒子”，分析他们的卖点，对我们有的影响。今天，我很自信，我们提出的“七看”，每一看，都经得起所有人看，这才是最大的挑战，也是最开心的事情。

提问：大家知道“方盒子”用户兴趣很广泛，他们想要的不仅仅是一台车，对他们而言户外生活的圈子也很重要。有哪些关于用户的运营的规划，让用户实实在在的感受到我们的智能越野，大家玩起来。

万良渝：我在几天前刚刚去敦煌，在鸣沙山开了智野营地。关于生态，我们说：把车交付给用户手上，才只是开始，交付一次，服务一生。

张茂华：前两天我去成都迎接车主赵家驹，相信大家也都看到了他在意大利赛事夺冠的消息。我们也一直在思考，品牌究竟是什么，品牌的精神该如何演绎。我觉得其实很简单，这些真实车主的故事，某种程度上就是猛士的品牌故事。

猛士一直高度重视用户，也搭建了不少和用户沟通、共同奔赴山野的平台。结合品牌三年多来的积累沉淀，今年年初我们在全国东南西北布局了10个智能越野营地。

“智能越野”是猛士与华为乾崑一起首次提出的理念。今年，不少品牌也在讲述这个方向，我认为这是一件好事，行业可以一同往前探索。而猛士与华为乾崑的深度联手，让我们在这条赛道上走在了前面。

在营地当中，我们不只有过硬的技术与产品，更希望联合品牌、广大车友，把技术和产品真正和用户联结在一起，共同去体验智能越野的新生活。

这两年露营、户外出行热度很高，不少SUV产品也都在倡导这类生活方式，很多用户也乐于奔赴这些场景。但猛士的不同之处在于，我们拥有华为乾崑智驾，能够让奔赴山野的过程变得更加惬意从容；同时依托猛士专业的全地形能力，可以去到更远的地方，正所谓无限风光在险峰。

提问：现在智能越野的概念在行业满天飞，猛士X700既是猛士X系列的第一款车，也是双方战略合作2.0阶段的首款车型，问两个问题：猛士X700有什么不同？华为乾崑可以提供哪些更深层次的支持？

靳玉志：“智能越野”这个概念，是我们和猛士团队共同提出来的，在行业当中第一个提出了“智能越野”的方向。为什么当时提出这个方向？过去很多人热爱运动，但普通手表很难满足需求，直到智能手表出现，才让更多普通人都能享受到运动带来的乐趣。

越野也是一样，过去它是一件非常专业的事，大多只有越野老炮、专业司机才具备相应能力。而猛士X700本身就具备扎实的越野底子，再叠加华为乾崑的智能化能力，就可以让不是越野老炮、不是专业越野高手的普通用户，也能够享受越野的乐趣。就如同智能手表带给大众运动健康的体验一样，我们希望把智能越野变成大众日常生活可及的享受。

能越野是我们双方共同在行业里提出的理念，现在也有越来越多人跟随这个概念，非常好，说明我们当年选择这个方向是对的。

同时在和猛士的合作中，我们认为可以打造很多差异化的体验。就像这次在猛士X700上，我们落地了大量智能与越野场景深度融合、能为用户创造额外价值的功能。例如面向越野场景的NCA领航辅助功能，还有诸多兼顾便捷性与安全性的越野实用体验，以及趣味越野相关能力。把越野和智能结合，让零基础用户也能很好地感受越野带来的乐趣。这就是双方合作带来的不一样，更多体现在给用户带来体验感、价值感更强的功能，这是双方可以做的更好的地方。

提问：重越野市场相对小众，但轻越野车型在技术迭代加持下，综合实力越来越强。两类车型在技术、功能层面的边界正在逐步模糊，您怎么看待这个现象？猛士未来在这两类车型的推出上，是否会设置相应的产品比例？

万良渝：两类车型边界越来越模糊，主要是得益于智能越野技术的加持。猛士不同系列车型的规划比例，是根据市场实际需求来确定的。

重越野车型，更侧重单人尽情驰骋、追求极限征服的体验。而X系列，它同样拥有猛士越野级的底子，也遵循猛士“六看”“七个满分”的产品标准，但X系列更看重的是带着一家人走得更远，做好对全家人出行的守护。

虽然智能越野技术降低了越野的使用门槛，但面对用户不一样的诉求，两类产品依旧存在定位差异。我们会在产品功能、产品定义，还有特殊场景下的极限能力表现上，做出明确区分。至于后续的产品投入比例，我们会跟随市场和用户的实际需求来做相应排布。

提问：这款车定位是可城市可越野的“方盒子”，购买它的不少是年轻用户，不只在城市通勤，也会经常出去户外越野，可靠性一定是大家最看重的。发布会上介绍了华为智驾能力和东风的技术实力，但车辆是要长期使用的。在车身、电池、动力这三大板块，有哪些发布会上没有详细展开、看不见的幕后功课？另外从可靠性、长期使用角度，怎么看待猛士X700的产品时限与生命周期，用什么来印证车身、电池、动力的长期可靠性？

王峰：这款车既然挂的是猛士LOGO，必然要承袭猛士一贯的军工品质，所以我们在可靠性上面投入了非常大的精力去验证。开发过程其实并不一帆风顺，遇到过不少挑战，但对于最终交付给用户的这台产品，我们有充分信心去应对国内各类复杂路况。

除了大家比较熟悉的城市道路、非铺装路、乡村路面这些宣传当中常见的路况之外，像西北戈壁、沙漠，包括猛士跑环塔经历过的那些严苛道路，猛士X700都经历过实车考验。过程当中我们会审慎解决遇到的每一类问题。我们考虑到，这些年轻用户、我们的客户，会去往这些地方，我们要做到让大家开开心心出发，安安全全回来。

发布会上我们已经展示了大部分重点工作，但还有一部分幕后工作没有多讲，比如针对沙漠环境，我们在防尘密封方面做了大量专项攻关。落到动力电池上，核心还是安全。我们做过沙漠涮锅这类极限工况测试，长时间高温环境下，整车状态依旧保持稳定。耐久、可靠性，给到用户的安全感，关键就是要看车辆在长期高负荷工况下还能不能稳定工作。

冬天我们也去到漠河，接近零下50摄氏度的极寒环境，这台车的充电、行驶、操控表现，在黑龙江冰面上开展的各类测试，表现都超出了我们设定的目标。

综合这些严苛测试，我们才有底气说，这台“方盒子”不只是外观上看着硬，内里也做足了应对各类挑战的功底。后续我们还会邀请用户参与万里长测活动。我们内部的车体耐久试验已经接近百万公里，各类实车累计测试总里程达到几百万公里。

归根结底，所有的开发验证，最终都指向“安全”二字。不管是年轻人独自出行，还是带着家人奔赴山野，我们希望“猛士”这两个字，带给用户的就是一份安心感。

提问：我既是媒体，也是猛士粉丝、917第一批车主，参加过敦煌鸣沙山首批交付、丝绸穿越、中秋家宴这些用户活动。今天猛士X700预售发布会，还抽出30位预售用户体验一年车辆使用权，推动大家体验智能越野新生活。您也提到猛士要搭建包含越野培训、营地、改装在内的完整生态圈，哪些是用户真正用得上的？评判这套生态建设做成的标准是什么？

万良渝：2023年9月17日，就在敦煌鸣沙山的背后，我们完成第一批917车主交付。车辆交到用户手上，人和品牌的纽带就此建立，梦想也是从那里开启。所以三年之后，我们回到梦开始的地方，和最早一批用户重温这段经历。

这些活动，并不单单是用户答谢或者纪念。面向智能越野新生活，我们希望和用户一起走向户外。除了过硬的产品，还需要配套的营地，以及多元的互动形式。

不光是建好营地，营地该怎么运营、未来营地主理人如何开展工作，广大车主圈层如何参与进来，既是体验者，也是共建者，甚至参与规则的共创制定，这是我们生态建设很重要的一部分。

另一方面，猛士联合华为乾崑，会从技术层面持续发力。依托华为乾崑庞大的生态网络，我们也会进一步拓展玩车、车辆维保、APP社区等板块。

确实，它不仅仅是用户的答谢活动或者纪念活动，是未来猛士想和用户把智能越野新生活，我们要走到户外，除了有好的产品，我们应该有好的营地，好的互动的方式。

其中不仅仅是营地，这个营地怎么玩，未来的主理人应该怎样做？用户朋友、圈层的车主们，应该怎样加入到这个生活当中，是其中的一分子，既是其中玩的一分子，也是构建的一分子，也是规则书写的一分子，这是我们未来想做的整个生态的一方面。

另外一个生态，猛士汽车和华为乾崑，要从技术角度解决很多，华为乾崑未来有很大的生态网络，从玩车，到平常用车的维护，还有大的APP的社区，我们想更多的拓展。

同时，我们也希望靠科技能力打开更多可能性。比如X700预留生态拓展接口，支持车主自主改装、拓展装备。从一台车的使用边界，延伸到一群猛士车主结伴同行、奔赴山海，这就是我们所说的智能越野新生活。今天我们也正式发布《中国智能越野新生活》白皮书，这正是智能越野新生态所要倡导和引领的方向。

提问：猛士和华为乾崑合作十分紧密，这次越野版ARHUD也是首发功能。请问这类首发功能后续会不会向外普及？第二，经过这么多年合作，在智能豪华越野这条赛道上，华为乾崑的加入带来很强的竞争力，未来双方会不会推出更多独占性的功能？

靳玉志：智能越野这条全新赛道，是我们双方共同率先定义的，我们会围绕这个赛道持续开展创新，针对各类越野用车场景不断打磨。

越野版ARHUD的HMI交互，是针对猛士车型打造的独有能力。其他即便同样搭载我们智驾系统的越野车型，定制化内容也会有所区分，这部分定制功能是猛士车主专属。

除此之外，发布会上还介绍了很有意思的Robo旅拍VLOG功能。大家外出出行想拍VLOG，自己手持云台或者手机不仅辛苦，拍摄效果也有限。而我们双方联合打造的Robo旅拍，使用体验十分便捷。它属于行业创新方案，但想要真正把体验做透，需要猛士整车、智能车云、智能座舱、车机和手机互联整套能力深度整合，才能做到用户上手就好用，并不是一般企业可以轻松实现的。

智能越野是我们双方在行业率先提出的理念，我们会沿着这条赛道持续创新，不断为用户带来更好的智能越野体验。这么多年做产品，我们的思路就是，一旦进入一个领域，就要力争做到行业领先。面对这些过去行业没有的全新事物，我们会持续打磨优化，给用户带来更好的使用感受。

提问：目前行业里有不少和华为乾崑合作的方盒子车型，想了解和猛士开展合作有哪些不一样？另外猛士当前两条产品线并行，能否介绍下后续产品规划，会不会新增产品线？这样双向布局是出于怎样的考量？

靳玉志：我们在行业内有不少越野车型的合作伙伴，不只是猛士，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱在行业认可度比较高，所以合作对象也比较多。猛士是我们在越野领域的首个合作伙伴，非常感谢猛士最早选择了我们，我们也十分珍视这份合作。

猛士拥有国内几十年沉淀下来的深厚硬派越野技术功底。双方在早期合作的基础之上，合作持续走向深入，围绕智能越野完成了诸多创新，后续还会持续推出面向智能越野场景的各类用户应用。

比如猛士M817，是硬核越野定位，我们联合打造出智能越野第一车；而猛士X700更偏向城市使用，兼顾家庭出行与周末户外越野场景，在这款车上诞生了大量智能越野层面的创新。

猛士是最早与我们牵手的伙伴，我们也会继续携手前行，挖掘更多智能越野的功能与特性，为行业探索出独属于中国的发展路径。我们不只要做到国内领先，更希望在智能越野赛道冲击世界第一，成为引领越野未来的先锋标杆。

万良渝：猛士和华为乾崑共同开拓了一种全新的生活方式。在这种生活方式里，M系列更偏向用户个人，主打极限挑战，拥有更高的越野等级，智能化加持，让用户征服极限场景的时候更加从容。X系列则立足于家庭使用。

但不管是M系列还是X系列，产品标准都要达到猛士级。所谓真正能走出去，是要实打实具备远行能力。从车身尺寸、离地间隙、涉水能力，再到把车身扭转刚度做到42416牛米每度，目的就是保证车辆每次出发、每次归来都足够可靠。哪怕使用十天、十个月，乃至十年，产品性能依旧保持最初的水准，这就是猛士级的标准。M、X两个系列定位有差异，但共享同样的底层技术底蕴与猛士级产品要求。

在拓展产上面，我们有环塔赛事，是我们大生态当中的一环。未来还有赛事文化、赛事生态、专属俱乐部、赛车、改装板块等，都会逐步丰富，相关产品后续将会推出。只是目前时机还未成熟，请大家再稍作等待。