5月27日，极狐问道V9正式上市，该车成为首款搭载卓驭舱驾融合方案的MPV。

问道V9是卓驭与北汽极狐合作的第三款单芯片舱驾融合量产车型，之前已经在2025年10月上市的极狐全新阿尔法T5和2026年3月上市的极狐全新阿尔法S5上完成了搭载。

卓驭与极狐联合开发的舱驾融合方案将智能座舱与辅助驾驶系统整合到单颗芯片上运行，座舱域和辅助驾驶域共用一个“超级大脑”。这打破了传统“双域分立”架构下硬件冗余、数据链路长、响应割裂等既有问题。这套方案的优势在于算力共享，低时延；数据直连，不卡顿；系统协同，高效率。

与之匹配的卓驭惯导双目立体视觉系统通过视差获取深度信息，生成稠密视觉点云，支持任意障碍物检测和避让，能够像人眼一样感知三维世界。

这一系统运用了双目增强OCC算法，在夜晚、下雨等具有挑战性的场景下，依然能保持高水准的车辆、行人以及异形障碍物识别能力。

极狐问道V9借助卓驭惯导双目和卓驭高悟性端到端的技术，实现了无图端到端城区NOA、高速NOA、自动泊车辅助、跨楼层记忆泊车辅助等全场景功能，5.3米长的旗舰MPV也能够拥有平顺、丝滑、从容的出行体验。

另外，卓驭还与北汽进行了深度合作，开发了路面预瞄功能，可以根据路面起伏动态调整悬架软硬。这同样得益于卓驭惯导双目具备的探测路面起伏的能力，能够感知前方25米路况，识别多段路面起伏，并将相关结果传递给底盘，搭配问道V9的磁流变悬架，动态调整悬架的软硬度，实现底盘从被动承压到主动适配。

从阿尔法T5、阿尔法S5，再到问道V9，极狐与卓驭已在技术上实现了多平台、多车型、多能源类型的覆盖，卓驭也建立起了油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优的四大核心优势。

官方表示，卓驭始终锚定量产落地核心目标，而舱驾融合方案的落地本就是一条循序渐进、持续验证且愈发清晰的技术路径。未来，卓驭将持续通过模型与算法升级，让辅助驾驶系统“常用常新，越用越好用”。卓驭也将继续携手北汽极狐等合作伙伴，将更多前沿技术带到量产一线。