提问：2026年是燃油车和新能源车大决战，4月份新能源车渗透率超过了60%，岚图如何看待这场竞争？在这一进程中，岚图的增长空间主要来自哪些方面？

卢放：我们讲“十五五”期间或者2026年开始就是燃油车和新能源车大决战，其实我们原来讲自主品牌和合资品牌大决战，我觉得目前来看确实是有这样一个态势，因为刚才您也讲新能源汽车的渗透率已经超过了60%，这个确实是一个历史性的突破，是这么一个非常重要的数字。而且我们再去看另外一个数据，可以看到，新能源车的价值正持续提升，而传统燃油车价格不断下探，其市场空间受到进一步压缩。所以此消彼长的格局印证了我们此前的研判。我们认为这一趋势将延续相当一段时间，目前，中国汽车保有量中燃油车仍占多数，新能源车要慢慢在存量市场中把传统的燃油车一点点替换掉来促进我们环境的保护，促进能源转型，这一过程尚需数年，任重而道远。但是我们很惊喜看到，中国市场对新能源车的接受度极高，我们中国的消费者对于中国品牌的喜爱，对于中国品牌的支持程度也是非常高的，在此，我向广大用户朋友表示衷心感谢。

关于第二个问题，当前整体市场环境竞争确实十分激烈。未来出路何在？对新能源车企而言，一条路径是进一步加速对传统燃油车的替代，传统燃油车腾出的市场空间，正是新能源汽车的增量空间，这是其一。第二点，我们还是要把我们的产能也好，把我们的品牌也好，把我们的产品也好，我们要把它走出去，在扎根欧洲、布局中东的同时，今年会开拓右舵市场。我坚信，中国汽车品牌必将在全球市场占据一席之地。为什么这么讲？因为中国的产品，从目前竞争力来讲，从产品力我们足够强，能够领先的能力。所以我觉得人们对美好生活的向往，不仅我们中国人向往，我认为全球老百姓都向往更美好生活，都希望使用我们中国智能新能源产品，因此出口方面同样具备可观的增长空间。

提问：现在的汽车市场有两类，一个是跟随市场已有品类，很多车型已经开拓了市场品牌，后来者采取跟随策略。一个是开拓市场新品类，选择新的市场去开拓，岚图是如何选择的？现在有一个叫“新车效应死亡谷”的概念，新车只能卖好三个月，您觉得原因是什么？该怎么解决这样的问题？

卢放：关于品类开拓，岚图确实有这方面的成功经验——新能源智能MPV这一品类，正是由岚图梦想家率先开拓，岚图有能力也有经验我们去开拓一个新的品类，但这一过程十分艰辛——没有先例可循，需要自主探索、研究与思考。在这里我觉得我们岚图有这方面的经验，当然我们有信心，今天我们新开拓这么一个“五座新王”的品类，给五座SUV市场里带来一个全地形能力。

“五座新王”岚图泰山X8也是一个独有的存在，比如说它能把越野性和舒适性完美融合，它能够让你在城市、城郊，甚至更远的地方都能够通行，不是所有车都能做到的。目前据我的经验和能力范围所知，包括我也问了一些AI，好像又舒适，又越野，可电可远哪都能去的，还能一键成床，还能给你大空间，给用户这么一个舒适的场景，应该只有我们岚图泰山X8。

可以说它重新定义了大五座SUV，当然我们也特别希望能够这个大五座的SUV给我们新时代的精英能够提供更好的，日常通勤也好，周末度假也好，或者长时间的度假也好，自驾游也好，给他更好的体验，能够让他去他想去，以前开一般车又去不到的地方，这个我们认为我们是能够给到的，所以我觉得这也是一个新的赛道，也是一个新的品类。当然我也相信后续会有更多产品进入这个赛道里，目前来看我们的产品力应该在这个赛道里面独一无二地存在，所以我觉得我们也有能力，花一段时间把这个产品打造成为行业第一。

邵明峰：我是这么看当前汽车市场的，我觉得首先还是要肯定一点，大家处于一个比学赶帮超的关键时期，首先这是一个正向的，至少用户体验到的产品越来越强，就像岚图泰山X8我们今天发布的崭新的硬核实力，我们中国汽车正在比学赶帮超氛围中快速成长，快速跨越，甚至把我们过去一些仰视品牌都超越了。

第二点，当前这个过程中，我认为还是处于一个，就像3C行业一样，处于快速的突破变革期，我觉得这个阶段肯定是要经历的，所以我们保持自己的韧性，保持自己的定力，做好自己。

第三点，岚图还是坚持自己的本心，刷参数，包括搞一些噱头是不解决问题的，我们还是要回到产品本身。其实很多时候为什么大家感觉这个产品持续的时间不长，因为产品同质化太严重，这是第一个。产品的护城河太短，所以新品很容易就迭代替代旧款，岚图要保持我们的硬核实力，就在我们豪华、舒适性加智能化保持第一梯队的情况下，把我们过去一直独有的，或者独一无二的底盘硬核实力保持好，我认为车还是一个交通工具，首要做好乘坐舒适、格调优雅，兼顾日常城郊通行与基础越野能力。

今天岚图泰山X8就是做一款平时工作日能够让你保持穿梭城市烟火的优雅，豪华，又能周末让一家人不在家里面各自抱着一部手机，走出家门，亲近自然，去郊区，我们不搞硬派越野，当然我们也具备这个实力，但是也要亲近自然，这是我们社会环境存在普遍现象。我们希望我们的家庭，我们每一个用户能够走出房间，去亲近自然，去放松心情，去缓解我们的生活焦虑，所以我们为什么要做这么一款车，这也是我们去定位自己的这么一个过程，就是我们做好自己的产品，满足真正用户细分市场需要的车型。

提问：最近10几家企业宣布涨价，涨几千到一两万，大家都在说价格战，讲了好几年，突然现在开始涨价，我记得卢总三月份说过因为今年原材料涨价，可能推高车价，您怎么看涨价趋势，是一个常态还是以后又会回归，我们新车接下来，该怎么应对这个市场？

卢放：关于涨价问题，早在梦想家第20万辆下线时，我与媒体交流中曾提及这一判断，如今正在应验，目前多家车企已相继调价，各方普遍面临艰难抉择，因为现在市场竞争充分激烈，原材料的上涨，比如说碳酸锂的价格在上涨，比如说内存价格上涨，比如说很多石化产品的原材料都在上涨，确实是给制造端，给整车厂带来巨大的压力。

客观而言，在当前市场竞争格局下，岚图的定价调整取决于我们为用户提供的价值是否真正提升。我觉得很多涨价也好，或者内部成本上消耗，如果价值没有变，我们认为价格也不应该有大的变化，如果你提供的价值发生了很大变化，那你的价格也可以做适当的调整，这是第一点。

第二点，作为用户型科技企业，岚图首先向内部要效率，所以最近这一段时间里面，对于岚图内部来讲我们降成本的压力也很大，但降本不能简单粗暴，否则容易引发质量问题，刚才邵总讲的，媒体老师讲的一分钱一分货，便宜没好货，那就出问题，所以岚图内部，我们更多还是要通过技术上的改进，创新，管理上的改进创新，来做成本上的改善，我觉得这非常重要。当然我们也要开拓新的收入的渠道或者盈利的渠道去想一些别的办法，来对冲这样一个影响。

我们的目标是尽可能让用户在价值感知层面不受大的影响，这条路并不容易走，但作为用户型科技企业，我们会全力以赴，所以我们岚图内部员工压力比较大，我们现在有提质降本增效群，我们都在里面，请员工和我们一起想办法解决很多方面的问题。

提问：对于三排时代，增程插混的时代正在过去，纯电时代正在到来，大五座您认为短期内会是什么趋势？另外，岚图为什么没有用泰山直接开发五座，而是重新开发了泰山X8？

卢放：我们对纯电趋势的判断是未来纯电将进一步加速发展，这也是今年推出纯电车型的核心逻辑。

过去两年我们插混技术路线的变化，你会发现我们插混车的纯电续航能力一直在行业里面排最前面。为什么我们做这件事情，其实今天的演讲中我也提到这个话题，我们希望我们所有的用户更多以纯电出行，这样既省钱又环保，这是我们当前能够做到的。但是确实很多用户，特别是我刚才说的从BBA转来的用户，如果第一台车转新能源，他可能会面临一种，我们认为是不存在的里程焦虑，但是确实是焦虑，我们会提供混动的解决方案。

目前从我们实际用户使用情况来看，虽然混动的用户数量占比要高一些，但是这些用户确实都在使用纯电在出行，但是他们也有一些长途旅行的时候也会使用混动方案，比如说去年我在新疆，我们做实验的时候看到武汉的一个用户开着车，开了3000多公里跑到新疆玩了好多天，他就是开着梦想家去的，用的混动版。我们将持续鼓励纯电出行，并计划推出更多纯电专属车型，以满足用户多元需求。

邵明峰：前面纯电我们和卢总一直达成共识，岚图从一开始建立这个企业，我们开发平台，就是基于纯电平台开发，包括增程和混动，我们ESSA架构平台，一开始分析未来的格局不一定对，也是自己认知判断，或者大家讨论的判断，纯电肯定会占大头，我认为50%以上，这是一个最基本的判断，当然这个是基于整个乘用车整体。

如果MPV或者大尺寸汽车市场，那可能结构稍微有一些变化，但是我认为纯电整体超过50%，甚至60%，都是可能的，可能622，或者731，这种比例，我认为是一个大势所趋，因为从目前我调研的用户来讲，过去他只要开过混动或者增程的车子，再买一台车就愿意买纯电，因为基本上不存在焦虑，即使是40多度电的增程混动车，他发现一年到头也用不到那个油箱，我用这么久发现一年只用一次，过年回家用一次，其他时候根本用不上。

加上现在充电速度越来越快，无感充电能力越来越强，基本上就无感，甚至你还在吃饭，那边充满了提示你去拔枪。很多人问我岚图的核心竞争力，岚图是具备全品类，或者全动力这么一个品牌，就是我们轿车，SUV，MPV，纯电，混动，增程都具备的这样一个企业，所以我们都很拥抱这个时代的变化，最近纯电的比例越来越高。

关于泰山X8，我觉得它更面向家庭用户，不是说泰山不面向家庭用户，但是我认为泰山整个设计，包括尺寸，还是偏向商务一些，这一块还是有区别的。很多用户说我要买六座家用车，我跟很多行业标准不一样，六座SUV替换MPV，如果你真要买六座全家人出行的车就买MPV，这是最好的全家人出行方式，比六座好用多了，不是我们没有六座，我们有，但是我还是那句话，你真要买适合家用的出行六座，七座车，就买MPV，很舒适，老人、小孩上下车特别好用。因此，SUV普及了MPV就没有必要了这一说法，我认为站不住脚。

MPV的功能决定了差异，它的设计，包括内部空间的设计，包括这些车的设计都是为了更加舒适上下车准备的，或者特殊路况准备，而且为多人上下车准备的，当然我讲这个又扯远了，但是我们泰山X8五座，我们去测了一下停车位，包括停车位的长度，发现这个尺寸还是稍微缩小一点，不是说越做大越好，我们虽然做了最大的五座SUV，但是我们做了调研，这个尺寸还是要缩小一些，包括内部的布局还要修改，更加适合一键成床的，这些结构上还是做了一些变化。

卢放：我再补充一下，岚图泰山X8的五座、泰山的六座和MPV不是同一个场景。MPV可能更多是城市里面全家的出行，刚才讲五个人，六个人，七个人，全家出去遛达，从这个城市到那个城市，开个高速，就是为多人大空间设计的场景。但是SUV，6个人场景，通过能力更强，比如说商务接待，需要面子的话，MPV他们都能做。还有就是我们想去一些去不到的地方，比如说今天讲的新疆，路不是很好的高原上旅游，岚图泰山X8实际上就能给你解决这种场景能力，不一样。

我们有时候内部开玩笑，如果4个人出行，长途出行大五座是最好的。5个人出行的时候，可能就是6座的SUV和MPV可能就比较合理，五座可能稍微局促一点，把座椅放倒放行李，出现这个话题。但是如果6个人以上只是MPV，而且我们岚图梦想家MPV装的行李还多，只能是这样，所以适应不同的场景，此外，SUV更适合自驾出行。

提问：发布会上刚才邵总讲了一句不要抄路虎，要超路虎，请问大家怎么看这种行业大规模的外观借鉴的现象呢？

邵明峰：岚图是行业内为数不多坚持造型原创的品牌，有人评论说，这次北京车展就来了两台车，确实是一个现象，我觉得本质上还是大家在走捷径，想靠一张眼熟的脸去打出平替的这么一个旗号，还是属于大家想走一些捷径。今天我们这个发布会的时候也讲了这句话，关于岚图，何以览胜，唯有泰山。

真正从性能上，从整车的技术上去赶超，去比肩，去赶超过去的这些豪华品牌，所以岚图一直是造型坚持这个中式豪华，包括过去的梦想家、泰山系列，追光系列，都还是坚持这条路线。但是更重要的，我觉得还是需要从性能上去超越。单纯模仿外观毫无意义，这不是可取之道，我们要用实力真正超越，中国的需要满足家庭所有需求的一款车，就是城市里面能够做到我们的舒适，豪华，各种场合出入的时候不违和，但是硬派越野在有一些场合出入还是不太适合。

同时大家又有向往自由的需求，其实我觉得路虎，揽胜这些车还是挺满足这样一个场景，包括我们许多家庭也还是需要这样一个场景，所以岚图要真正从用户需求上做这么一款车子，过去，岚图在底盘性能的展示上有所保留，过去可能确实讲了，智能化非常重要，这是中国造车一个非常重要的方面，但是我觉得这个性能也是非常重要，所以岚图会坚持，一个坚持造型原创，第二个坚持把智能和性能很强的结合在一起，去打造真正从我们整车的体验上，性能上，去超越我们这些豪华品牌。

卢放：今天邵总所说的，不是抄袭之抄，而是超越之超，我觉得这个体现几件事情。第一，我们对于车的理解，就是如果你不理解，我们最怕就是形似神不似，一定要理解这个车的核心能力和核心场景，以及用户需求到底是什么，以及你如何用某种技术能够匹配上这个车。

其实邵总第一个用抄容易出问题，小时候抄题，抄作业，抄答案，考试抄别人，有可能把错误答案抄上去，那就麻烦了，因为你不理解，你不知道这件事情为什么是这么做的。但是如果你要做到第二个超，那是有意义的超，那是超越，那是背后我们对这个团队，对这个车的理解，我们对技术的把握，这个我觉得是非常重要的能力，因此，不能只模仿外观形式，要做真正的能力超越。