12月11日，二代哈弗H9穿越版正式上市，以一场从拉萨到墨脱的1400余公里“千里雅江探秘之旅”完成实力首秀。这款专为长途穿越深度开发的硬派SUV，建议零售价25.79万元，限时优惠换新价仅23.29万元起，凭借原厂双油箱、三把锁、9种驾驶模式等硬核配置，构建起长途穿越的系统性原厂解决方案。

近年来，硬派越野市场持续升温，据行业数据预测，2025年国内硬派越野车市场规模将达35.4万辆，而长途穿越作为其中最具情怀的细分场景，却长期被续航焦虑、通过性瓶颈和改装合规风险三大痛点困扰。二代哈弗H9穿越版的到来，并非简单的配置堆砌，而是以整车级的可靠性、匹配度与完整质保，为这些痛点提供了解决方案。

长途穿越的终极考验，莫过于“无人区的续航焦虑”与“复杂路况的通过性瓶颈”。二代哈弗H9穿越版直击要害，以“原厂双油箱”与“原厂升高+AT胎”构成穿越能力的双基石。

作为核心亮点，新车搭载131L原厂双油箱（78L主油箱+53L副油箱），配备双油泵独立工作系统，确保燃油供给稳定可靠。搭配高效2.4T柴油动力总成，WLTC百公里油耗仅9.3L，满油状态下可实现1400公里无补给续航——这一数据并非理论空谈，在此次雅江穿越中，车队全程穿越雪山、峡谷、无人区等复杂路段，仅凭一箱油便完成了从拉萨到墨脱的1400余公里征途，真正实现“远方直达”。值得一提的是，双油箱设计此前多为豪华品牌中东版车型的专属配置，如今哈弗将其作为国内市场原厂标配。

在通过性方面，二代哈弗H9穿越版完成全面升级：车高原厂抬高30mm，最小离地间隙提升至235mm，接近角与通过角同步优化，配合265/65 R18规格的原厂AT胎，胎壁更厚、花纹更深，面对碎石路、泥泞路等复杂路况从容不迫。更关键的是，这些升级均经过官方精准标定，在提升极限通过性的同时，确保了车辆动态平衡与长期可靠性，这是后期改装无法比拟的优势。

长途穿越的可靠性，既源于硬核配置，更植根于深厚的技术积淀。二代哈弗H9穿越版搭载长城自主研发的2.4T柴油发动机，匹配9AT变速箱，不仅扭矩充沛、起步迅猛、换挡平顺，更具备极端环境快速适应能力——预热快、高温散热高效，即便在4700米高海拔垭口也不会“高反”。

长城汽车深耕柴油技术近20年，累计投入超5亿元建设发动机专项实验室，相关专利数量遥遥领先，柴油车累计销量达183万辆，远销170多个国家和地区。

在越野操控上，新车全系标配“三把锁”（TOD+Mlock+前后锁），新增岩石模式与专家模式后，驾驶模式拓展至9种，配合低速越野巡航、坦克转弯、540°全景影像等配置，即便没有丰富越野经验的新手，也能像老炮一样精准应对交叉轴、陡坡等复杂路况。此外，新车还标配2.5吨拖车资质，房车、摩托、UTV随心拖拽。

二代哈弗H9穿越版在专业越野性能之外，更兼顾了全场景舒适性，让长途旅行成为享受。得益于2850mm的轴距优势，车辆拥有宽敞的二排空间，后排座椅可纯平放倒，既能轻松容纳露营装备，也能化身临时休息床，超大后备厢进一步满足长途储物需求。

座椅采用亲肤耐磨材质，靠背9层+坐垫8层的多层支撑结构，配合前排按摩、二排通风加热功能，连续行驶数小时也不会感到疲惫。静谧性更是打破了柴油车的固有偏见，通过整车风噪优化、柴油发动机7大降噪措施、34处隔音材料填充以及重点部位吸噪设计，车辆120km/h时车内噪音仅65.7dB。

驾驶层面，L2级辅助驾驶功能可有效减缓长途驾驶疲劳，IBC集成式电子助力制动反应迅速，搭配豪华越野标配的双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架，既能过滤越野路况的颠簸，又能保证公路行驶的平稳。

官方表示，从家庭越野的二代哈弗H9标准版，到极致越野的勇士版，再到如今专注长途穿越的穿越版，H9车系通过持续进化，为不同越野场景提供“专家级”定制解决方案，彰显了哈弗在硬派越野领域的研发实力与用户洞察力。