车型：蔚来ES8 75kWh 

价格：49.8万元

智能互联配置：Banyan·榕

智能驾驶配置：蔚来NOP+

我是一名燃油车的拥趸，无论是四、六、八缸，还是水平対置、横置、纵置，对于机械的痴迷程度，溢于言表。我也是一名汽车媒体从业者，从入行看到中国品牌各种“仿制品”、“工业垃圾”，再到现在百花齐放，心里也确实非常高兴，但要我选择，我还是会选择燃油车。不过，这个想法最近发生了改变，因为我儿子，手......骨折了。

尽管心里明白，男孩磕碰都是很正常的事儿，谁小时候不淘气。但当我看到，儿子手腕肿的跟“桃”一样，心里还是慌，赶紧开车去医院。不过这时候，我儿子却说“爸，咱家没有一台不震的车吗？”。

我一时有点懵，坐在车里就想到了，他说的震动是燃油车启动、过坑过坎、哪怕是等红灯发动机启停的震动。这种平常看似很细微的震动，但对于一个手腕骨折的人来说，都是非常“扎心”得。

于是在医院等待的时候，我联系了许多新能源品牌，想要一台电车，起码保证起步不震。最后蔚来给安排了一台ES8，也就有了这一次抛开设计、性能不谈的试驾。

蔚来ES8大家都非常熟悉了，是蔚来SUV家族的旗舰车型，也是蔚来“开山之作”。前不久，我就深度体验过ES8，无论是设计、还是用料都非常厚道。

这次拿到的车是75kWh基础款，也就是没有第二排中央岛台的车型，也没有第二排腿托，但在座椅底部有储物格，其他配置均相同。

尽管这是一台SUV，但是因为有前后双腔空气悬挂，在上车前车身离地间隙非常低了，我儿子上下车非常方便，这是第一点我觉得很棒的设计。

做个对比，ES8和揽胜都有空悬，而且停车的时候俩车都会把悬架降低，但不难看出，ES8还是会比揽胜低不少。

第二点，就是纯电车的启动、行驶会比燃油车平稳很多，驾驶中，我并没有刻意将模式选择“节能”，而是默认的舒适，“电门”的持续输出非常线性，不会有燃油车那种动能传递的震动感。

我家里有MPV、SUV还有轿车，但是这几天我带他去医院都会开ES8，就是因为他觉得这台ES8底盘很舒服，这就要说说刚才提到的空气悬架。

第二代ES8全系都使用了前后双腔空气悬挂并搭配第三代CDC动态悬架阻尼控制，以及ISS智能舒适刹停系统，整套系统通过激光雷达以及视觉感知原件打通，实时监控路面以及车身姿态，适中保持悬挂处于非常合适的阻尼状态。

滤震性和静谧性，是ES8我认为很出色的地方，这两处表现会直接影响车到底“高级不高级”。起码，在我带孩子去医院这几天里，他对ES8很满意。

驾驶层面，对于我来说，蔚来NOP+领航辅助功能，大大改变了我对智能驾驶的感知。曾经，我们做过一期《五款车一键雄安》的选题，但那次是高速领航。现在是城市领航，在北京环路、快速路上都可以用，从我家到医院基本90%都可以使用城市领航辅助。

方向盘左侧圆形按钮开启功能，车辆即可保持车道行驶，在遇到前方慢车，也会非常主动的打灯并线，超车连贯很有“老司机”的味道。

第三点就是人性化功能，比如着急办事，难免会有忘记锁车的现象，但我只需要通过APP查看车辆即可，哪怕比如我要去车里取东西，但车钥匙没在身上，也没关系，直接手机APP开锁解锁就ok了。

这个时候，我知道很多人多会说，“离车自动锁车”这个功能都有吧，确实，我家里的宝马有，但是揽胜、GL8都没有，尽管别克有安吉星，但有跟话务员说话的功夫，我手机APP早解锁成功了。

另外，整车的迎宾照明灯照射范围非常广，而且亮度很高，可以看到连旁边车位都照的非常清晰。

因为这是一台基础版车型，所以中央没有岛台，这也正好可以让进出第三排变得方便，家里老人非常喜欢中央带通道的车型，从中央走到第三排，比从后门“钻”进第三排，更从容。

此外，全车六个座椅都有加热，第一排、第二排有通风、加热甚至还包括热石按摩。蔚来自研这套座椅的柔软度，我个人认为还是不错的，符合身价。

在医院等待间隙，可以将副驾驶直接“女王模式”，看看电影、动画或者玩玩游戏，总比在医院等候区“人挤人”要强许多，而且还有按摩。

N-Box增强娱乐主机是标配，可以支持AR观看电影，但给需要单独的眼镜。游戏界面中，带有“手柄”图标的游戏，是必须链接手柄玩；没有图标提示，就可以在中控屏上触摸玩。

另外，在使用期间正好也赶上了一次系统升级，通过手机端即可查看升级状态；升级版本至：Banyan2.1.0 CN。重点变化，在开启转向灯后会有图像显示，包括通过路口也有实时画面显示。

最后聊聊续航，我一开始也很担心75kWh的续航能力，会不会2天就给换电，这几天我连续从家到医院、从医院到家，基本4天左右才会换电，而且我家附近换电站有三个，一个距离我270米，一个1.9公里一个3.9公里。所以，我在使用ES8期间，没有任何里程焦虑。

不过，只有快充且充电口在车头的设计，确实有点不太方便，咱有啥说啥，这点可以优化。

“NOMI”这个“小脑袋”在孩子眼里绝对是加分项。再开启车内感知摄像头后，系统会检测如果后排有小朋友，会提示“需不需要开启儿童锁”。而且，每一次上车NOMI都会说“早上好，小可爱”。

除了这些，NOMI还会背古诗、查询英文单词、加减乘除的数学题，这个“小惊喜”还是我家孩子发现的，在路上，他问我知道不知道“衣服”的英文怎么说，我说你可以试试问问NOMI，之后我家娃直接“HI NOMI”......当然，这个功能是选装，4900元，家里有娃的，强烈建议。

这台车尽管是基础版，但是配置已经非常丰富了，除了上面那些提到的功能和配置之外，还包括：电吸门、智能多光束大灯、Brembo六活塞卡钳、Nappa高级内饰。

此外，这台车还选装了星辰绿（车漆）：价格:10000元、21英寸轮辋：价格11500元、车顶行李架导轨：价格3000元、深灰玳瑁棕内饰配色：价格4800元。

智驾小结

这是一篇完全是我自己主观感受的试驾，也许在某些地方比较片面。比如，75kWh的电池容量，我觉得完全够我使用，但可能有些朋友就会觉得不够；比如，我认为没有中央岛台反而更方便等等这些问题，都只是我在体验这台车，或者我家里人跟我一起出门，我最直观的感受。

我个人建议充电口位置需要优化，另外可以考虑升级流媒体后视镜，这样可以更为直观的看到后面情况，毕竟这台车尺寸确实有点大。

如果百分制让我给这台ES8打分，我会打90分。最后，我确实在考虑置换一台蔚来车型了，只不过在纠结具体买什么型号。（文/图 智驾网 YCC）