智驾网 2023-06-09 17:27
驾驶平稳,科技拉满,试驾宝马全新740Li丨智驾开箱
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德系三驾马车在大型轿车市场,一直都处于交替领先,而随着全新S级的登场后,奥迪逐渐渐行渐远,科技越来越被重视,而大家也都在等待着宝马的答卷,现在全新一代7系来了,它能继续捍卫宝马旗舰轿车吗?我们今天来看看。

车型:宝马全新 740Li 尊享型 豪华套装

价格:126.9万元

智能互联配置:iDrive 8

智能驾驶配置:自适应巡航、车道保持、防碰撞预警


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大型豪华轿车,对于任何一个品牌而言都属于旗舰级产品,就别提德系三驾马车了,无论是奔驰S级、还是宝马7系亦或者奥迪A8,它们都在这个领域交替领先过,而三款产品的斗争也从未停歇。

 

但,伴随着全新S级的推出,越来科技化的导向,仿佛让奥迪找不到方向了,A8逐渐离我们渐行渐远。所以,大家都在期待宝马的回击,而现在选手来了,全新一代7系。

 

从班戈、再到阿德里安·范·霍伊敦克(Adrian Van Hooydonk)再到现在的多马戈吉·杜克(Domagoj Dukec),其实每代7系都在发生着巨大变化......

 

全新7系是第七代产品,基于BMW G70平台打造而来,外观完全颠覆了老款设计。分体式大灯、巨大的中网格栅,整个车头看上去相当个性,但同时也彰显了尊贵感受。


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中网尺寸进一步增大,而且增加了“环形灯带”,在靠近车辆解锁、锁车的时候,仪式感更强。此外,大灯采用分体样式设计,上部是水晶日行灯,下部则是远近光大灯,无论是白天还是夜晚都有很强的辨识度。


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整车侧面线条可以看出车头扬起,攻击性更强。车身尺寸也进一步提升,长宽高分别为:5391mm/1950mm/1548mm,轴距3215mm。尽管使用了隐藏式门把手,但车门还支持电动开启与关闭功能。


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21英寸轮辋样式相比M套件,显得有些低调了。轮胎选用倍耐力P ZERO系列,前轮尺寸:255/40,后轮尺寸:285/35。


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车尾层次感更强更加立体,3D悬浮式LED尾灯绝对是尾部的点睛之笔,灯罩两侧还有矩阵式几何暗纹装饰,看上去光彩夺目。


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整个中控台造型设计进行了全面升级,从车门延伸至中控台的环抱式交互光带非常漂亮,在配合一体式悬浮屏,让整个中控台科技感十足。


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全车使用的地毯是著名Econyl合成纱线制作,原材料源自海洋回收的渔网、破损的地板等物品,与传统尼龙相比,它的碳排放减少了80%以上。

 

14.9英寸的多媒体屏幕内置iDrive 8.0操作系统,数据运算能力以及图像处理能力大幅提升,在操作流畅度上进一步提高。整套车机系统画面绚丽,比如在座椅调节画面中,座椅图像更加生动展现。


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另外,整套车机系统支持5G互联技术,相比现款车型,车机系统内部新增加了AR实景导航等功能。


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整套系统还升级了“BMW智能个人助理”,并增加了“双眸”设计并提供六个表情包,让人机交互变得更加拟人和生动。值得关注的是,全新UI形象将同步直欧美市场,源于中国,推向全球,这足以看出宝马对于中国市场的重视程度。


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不仅如此,“BMW智能个人助理”还支持前后排唤醒,并增加了20多项功能,其中包括开关车门、激活座椅按摩等。另外,新车升级了数字钥匙,无需拿出手机即可解锁并启动车辆。

 

此外,在“车辆设置”主界面上的车型剪影、也会随着车辆行驶、转弯、开启转向灯,而有相应的变化,惊叹之余溢于言表。

 

全车座椅同样采用了皮革+羊绒组合,而且还支持Merino真皮的选装。新车前排座椅造型进行了升级,样式更接近桶形座椅,包裹性更加出色的同时也增加了乘坐舒适度。此外,坐垫与腿拖合二为一,让大腿体感更加舒服。


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后排最大的亮点莫过于头顶的悬浮式屏幕,整个屏幕分辨率达到了8K,尺寸31英寸,可以播放32:9的视频、娱乐内容等等。此外,系统内还集成了比如爱奇艺、华为应用商店等诸多本土App。


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除了头顶的屏幕之外,在后车门板上还有5.5英寸扶手触摸屏,在这个区域内,可以针对车辆进行设置,比如屏幕的打开关闭,座椅调节、设置,以及刚刚提到的各种主题模式,都可以操作。


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至于后排座椅的舒适度,那必须不用过多介绍了,舒适度以及座椅的材质都达到了顶级,而且老板位置的腿托于座椅是合二为一,整体舒适感更为出色。


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最后让我们再来看看动力层面,这台740Li搭载我们非常熟悉的代号B58B30P 3.0L涡轮发动机,并搭配48V轻混系统,发动机最大功率280kW(381Ps),峰值扭矩520Nm;48V轻混还可以额外提供13kW、200Nm动力。传动系统依旧ZF 8AT。


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因为48V的加入,在起步和低速行驶中的表现,要比老款更加细腻和安静。起步、初段加速的阶段,油门响应都是非常干脆且出色,底蕴十足。


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这代全新7系支持“弹射起步”以及“Boost超增压功能”,但需要额外选配。在激活弹射模式的情况下,还可以享受额外10秒超增压功能。超增压模式激活,仅需要按住降挡拨片2秒即可,最重要是此模式操作无需停车,在起步或者行进途中都可以进行。


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8AT变速器仍然属于无解的存在,整体表现甚好,普通模式下的换挡逻辑足够清晰,绵密的齿比与发动机配合天衣无缝。


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悬架仍是前双叉臂、后多连杆,底盘的设定也与驾驶模式相关联。在普通模式或者ECO模式下,悬架对于路面震动过滤非常之彻底,哪怕是减速带都可以完美的化解。


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在驾驶辅助层面,全新7系搭配L2+级辅助驾驶功能,在后期可支持OTC升级。内部座舱配备有驾驶员眼部监控摄像头,可以对驾驶员状态实时监控。


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前挡风玻璃还配备有高分辨率摄像头,搭配多个毫米波雷达,可以做到车道保持、盲区预警、自动变道、自动泊车等辅助驾驶功能。在未来可支持L3级智能驾驶功能的使用。

 

智驾小结:宝马全新一代7系自打推出以来,备受争议的就是外观设计,很多人觉得变得太过大胆,但你不能不成为全新7系的科技达到了前所未有的高度。也许喜欢它的买家,就因为后排屏幕下单,也许会为分体式大灯买单。


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而现在略显单一的动力配置算是一个遗憾,后续如果可以增加更多丰富的动力选择,那么会让客户有更多选择。(文/图 智驾网 YCC)

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