成立三年，销售超30万辆新车，WEY品牌是如何做到的？

带着这样的疑问，近期智驾君试驾了刚刚上市的2021款VV6车型，这款新车售价14.8-17.5万元。

作为一款主动智能安全、智能互联以及智慧座舱的一款车型，这篇文章将从产品设计、车机系统、驾驶辅助系统、智慧座舱四大部分对VV6进行全面的介绍。

产品设计：

作为小改款车型，2021款VV6在延续WEY家族整体设计语言的同时，在外观细节上进行了造型升级，针对前雾灯、中网部分进行优化，新车的长宽高分别为4625mm/1860mm/1720mm，轴距达到了2680mm。

前脸造型部分，前格栅由原本的黑色中网调整为晶钻切面中网，前雾灯感光处设计也进行了调整，融入了具有高级感的光泽亮条，雾灯口整体造型在形式上与整车设计语言更为统一。

同时，2021款VV6全系标配LED带透镜三竖条型远近一体式前大灯，昼间灯、转向灯也都使用世界著名照明厂商OSRAM提供的LED光源。

值得注意的是，2021款VV6车型采用PPG、巴斯夫高耐刮擦、带自修复功能的双组份2K清漆，与常规清漆相比，清漆膜厚较传统1K清漆增加10%，涂层耐刮擦性提升20%，相同环境下，洗车或擦拭后光泽保持时间较传统1K清漆更持久，耐刮擦性强。

车机系统：

2021款VV6新车搭载了多媒体互联系统，可实现在线导航、在线音乐、智能家居等多场景互联体验。

借助结合车型特点，中控显示屏采用了一块尺寸为12.3英寸横形全高清中控液晶屏，12.3英寸的屏幕尺寸，除了能够保持观看的舒适性之外，也能够保证各个功能之间的合理布局，在强光下，由于液晶屏做了防眩目、防反射处理，行车过程中也不会受到反射光线以及眩目的影响。

外观设计之外，该系统最核心的优势在于其硬件配置，多媒体主机基于安卓8.0系统开发，内置因特尔Apollo Lake处理器，4G内存+64G的存储组合，可预装和自定义安装多款APP，支持手机有线、无线投屏等功能。

先看这套系统UI设计，整体来说这套系统UI设计从左至右大致分为三个部分：当前播放界面、主菜单以及常用功能菜单，同时，屏幕最上端还集成了空调设计、通知等，下端为全部应用调出菜单。

整体感觉是，主页UI设计较为老旧，各个应用之间的布局合理性较差，这也导致在行车过程中寻找单一应用较为空难。

看完信息娱乐系统整体UI设计，接下来重点介绍一下该系统的语音交互能力。

2021款VV6所搭载的升级后的讯飞智能语音交互系统提升了语音唤醒、识别反应速度，减少交互回应等待时间。

在进行测试过程中，该语音系统可自定义免唤醒词，这样可以说出导航去某个地点，也可以直接说想听什么音乐，智驾对该系统分别进行了打开车窗、导航去传媒大学、我饿了等应用场景测试，系统都进行正确识别。

值得的一提的是，系统还增加了上下文理解，语音指令进行上下文关联，前续语音命令中的特定信息会被记录保存下来，例如：“你好小V，导航到东大桥。” 那里有什么好吃的。

信息娱乐功能层面，新增闲聊、笑话功能，用户可和语音助理进行简单对话交流，并在用户无聊时为用户讲笑话，新增古诗词、历史的今天功能，可以查询常见古诗及历史今天发生的大事件；新增成语词典功能，可对常见成语进行释义，也可查询成语近反义词。

该系统还有一个小细节就是，当车内温度过高，系统会通过语音的方式进行提醒，是否打开空调，或者打开座椅通风，在需要加油时，系统会主动提示“油量不足警告，是否寻找附近的加油站？”。

经过一段时间的体验，给智驾君的感觉是在VV6车型中，语音交互与应用之间的结合体验是十分有惊喜的，反应迅速、细节功能的增加都是加分项。

根据《AutoR智驾智能驾驶辅助系统评分》标准，WEY VV6自动驾驶辅助系统评分等级为良好。

智能驾驶辅助系统：

在官方公布的数据中，2021VV6具备了L2.9级智能驾驶辅助系统，可实现单车道智能驾驶辅助、IACC智能巡航限速辅助、AEB主动式紧急制动、全自动泊车、MEB低速紧急制动等20项智能驾驶辅助功能。

如果将这些功能一一列下来是一个非常庞大的名单。

在北京机场第二高速，智驾君重点体验了其车道保持和自适应巡航功能。

这两项功能在WEY的话语体系内被统称为“单车道智能驾驶辅助”，也可以通俗地理解为无法变道的自适应巡航。

这一功能的应用场景，在于有清晰的道路标识线，并不局限于高速，车速范围为60-120km/h，可控制车辆保持当前车道跟随前车或定速行驶，并可以识别限速牌，但是否遵守限速提示取决于驾驶者，车辆并不强制驾驶员遵守。

这两项功能在新VV6上应用得十分成熟，在高速路段，无论前方有没有车辆，其反应迅捷，遇有前方车辆降速或产生阻挡作时，都会匀速下降。

不过对于这一功能，人容易产生依赖，从功能的安全性和稳定性而言，放开双手并不是问题，但鉴于现行交通法规的要求，2021款VV6设置了近4层防护措施，保障驾驶员随时将手放在方向盘上，一旦双手离开方向盘10秒钟左右，车辆会发出警报，如果依然不接管车辆，车速会缓慢降速，并最终趋向停止。

这里还需提到的一个功能是MOD低速移动物体监测，也就是当车辆行驶在车多人多的狭窄小区或街道时，行驶速度小于等于5KM每小时，MOD功能自动开启，通过360度智能环视系统前后摄像头智能识别移动物体，范围可达到前后各8米，左右各10米，对高度70厘米以上的低速行驶的行人、自行车和车辆进行监测，系统探测到物体后发出报警。

根据《AutoR智驾智能驾驶辅助系统评分》标准，WEY VV6自动驾驶辅助系统评分等级为优秀。

智慧座舱：

6月8日，长城汽车推出生命体征监测技术，这一功能在2021款WEY VV6上率先搭载。

该功能主要通过采用高精度、高性能的毫米波雷达，来有效实现对车内生命体征目标的监测。

相较于普通厘米波雷达，毫米波雷达探测技术具有穿透能力强、分辨率高、抗干扰能力强、探测精度高等优势，可以全天时全天候保持高精确度监测。

并且雷达已经过环境耐久试验验证，可在-40℃~+85℃的环境下正常工作。毫米波雷达的芯片可以有效利用静止物体消除算法等关键算法，剔除虚假目标干扰，有效分类出活体与其他物体，实现对车内生命体的有效监测。

据测试，当车辆熄火后，所有车门均关闭、车锁上锁时，毫米波雷达会进入正常监测状态，开始对车内生命体征进行监测，默认工作期间内进行多次循环监测，计时截止且无生命体征则退出正常监测模式。计时期间若监测到生命体征，则会在30s内进行报警提示，同时持续循环监测，保证车内遗留生命体征的监测精度。

除此之外，2021款VV6还搭载了等离子空气净化器和CN95车规级空气滤芯，通过等离子发生器释放正负电子，可以将病毒细胞中的蛋白质破坏，消除病菌生物活性，达到杀菌效果，除菌能力高于负离子发生器，同时可对甲醛进行降解和分解，安装在空调出风口处，飘散在车内，改善车内环境，杀菌除味。

不过，进入VV6车内的第一感觉还是车内异味太浓，会出现晕车的感觉。

最后说一下VV6开起来怎么样，2021款VV6搭载了2.0T E20CB发动机，具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术，最大功率达到167kW，最大扭矩达到387N·m。

整体驾驶反馈还是比较舒适的，但是车辆起步阶段动力较弱，等涡轮介入时，车辆提速较为明显。

在官方数据中显示，搭载的1.350bar高压喷射系统，相比150bar，喷油嘴压力更大，汽油稀释及雾化效果更好，提升了燃烧充分性和效率，省油的同时降低了污染物排放。

不过，在实际驾驶的过程中，城市拥堵路段VV6百公里油耗在19升左右，在高速路段油耗控制13升左右，比较而言，这一油耗表现偏高。

综合来看，在14.8-17.5万元区间段，VV6可以说配置最高的车型这一，从智能网联到智能驾驶再到智慧座舱，VV6都做到配置应有尽有，并且在体验度和实用性方面都表现的较为突出，如果你追求配置、追求颜值，VV6是一个不错的选择。

未来，WEY品牌还需要在功能与能耗之间寻找一个最佳平衡点。