视频丨深度体验腾势X：智能互联实现飞跃，欲挑腾势品牌“大梁”尚有几点不足_测评

AutoR智驾 2020-07-01 12:25

视频丨深度体验腾势X：智能互联实现飞跃，欲挑腾势品牌“大梁”尚有几点不足

腾势X是腾势品牌酝酿多年推出的重磅产品，打破了腾势多年来仅有一款车型的格局，智联特性与腾势500相比也有了质的飞跃。从其市场定位来看，它肩负着“走量”的重任，而戴姆勒和比亚迪各自的优势则从不同的层面赋予了腾势X不同的亮点。

车型：腾势X PHEV旗舰版

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：腾势智能互联系统

智能驾驶配置：全速域自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统、预测性碰撞报警系统、360°全景影像、远程遥控

腾势X是腾势品牌推出的第二款车型，定位在中型豪华电动SUV市场。

因为有了戴姆勒和比亚迪两大品牌的背书，腾势X有着一个较高的起点，在科技和配置方面都瞄准了当前的一线水平。

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在座舱内，15. 6英寸“悬浮式”触控屏成为核心。就尺寸而言，当前少有比它更大的屏幕。它不但可实现多点触控，而且还能旋转，让乘员在横屏和竖屏之间切换，个性化的特征更加突出。

腾势X的智能语音系统可以操作车联网软件系统，也可以控制天窗开关、座椅通风加热、空调温度调节等硬件，这让语音交互的使用价值更高。同时，车机系统开放的Android平台，还支持自主安装APP，功能的拓展性较为优异。

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在腾势X的车身四周，装有7个摄像头和11个雷达，从而实现了L2级自动驾驶辅助能力。目前市场中主流的功能，如：自适应巡航、车道保持、盲点辅助、自动刹车等，在腾势X上都已配备。

不过，让智驾君最感兴趣的，是其远程遥控功能。通过腾势APP的操控，车主在可视范围内（车辆周围10米左右），可遥控车辆启停、前进、后退、左右转向，控制车辆在纯电动模式下以小于2km/h的低速行驶。

这个功能在停车入位时十分实用，尤其是空间狭小的车位，车主不再需要“挤上挤下”，站在车外通过手机从容操控就可以了。

作为腾势推出的第二款车型，腾势X肩负着走量的任务。这一点，从它定位在热度最高的中型SUV市场就能看得出来。

腾势X的优势在于既拥有戴姆勒的品质水准，又拥有比亚迪的智联生态，它对于同时看重品质与科技的消费者来说，具备足够的号召力。同时，它拥有纯电和插混两种动力版本，也让消费者有了更宽泛的选择余地。

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同时，腾势X也有仍需改进的地方，例如：它的汽油发动机噪声比较明显，自动驾驶辅助在发觉驾驶员双手松开方向盘后不警告就直接退出，三幅方向盘的左侧横幅对巡航定速控制杆造成了遮挡等。

目前，腾势X的对手已经不算少，其30万元左右的价格与蔚来ES6、理想ONE相近。除此之外，国产特斯拉Model 3、小鹏P7等电动轿车也与其处在相同的价格区间，在一定程度上也构成竞争关系。

由此可见，腾势X面临的市场压力不小。它能否在未来一段时期内挑起腾势的“大梁”，我们拭目以待。

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