近日，汽车之家发布《2024年度乘用车新车质量报告》，报告基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研来评定汽车质量情况的产品，帮助消费者更宏观的视角去了解当前中国市场整体新车的质量情况。

这一报告引入了PPH值（Problem per Hundred新车百车故障数）这一判定新车质量的指标，数值越小，代表质量越好。

2024年，行业新车总体质量PPH平均数值为153，对比2023年的181出现了下降。其中，海外品牌进口新车的表现依旧是最佳，PPH平均数值下降至125。

其中，中国品牌新车质量改善最为明显，PPH平均数值由2023年的194下降到来158，与海外品牌国产新车的差距进一步缩小。

据分析，这主要得益于中国新势力品牌新车良好口碑的向上拉动。

01.
中国品牌新车表现进步显著，新势力品牌扛大旗

相比2023年，2024年中国品牌细分市场的平均表现有很大进步，PPH平均数值由194下降至158，与2022年相当（2022年PPH值为156），意味着中国品牌的新车质量整体都在进步。

不过相比2023年，高于平均线的品牌个数有所减少，头部拉动效应进一步凸显。

高于平均线的品牌中，新能源品牌居多，特别是新势力品牌鸿蒙智行、蔚来、理想汽车已实现连续三年入榜。

02. 

海外品牌排名迎来大调整，特斯拉夺得冠军

2024年海外品牌国产新车质量的平均PPH值是147，同比2023年的172有着显著的下降，其中，特斯拉以104PPH值的优异成绩，超越凯迪拉克、林肯、宝马、奔驰等一众老牌劲旅，取得了海外豪华品牌国产新车市场的冠军。

而2023年表现不佳的雪铁龙，2024年成功登上海外主流品牌国产新车质量排榜行，PPH值为109。主要得益于停售了拖后腿的雪铁龙C3-XR。

2024年海外品牌进口新车质量的平均PPH值是125，同比2023年的132有小幅下降。高于平均水平的品牌个数依然是3个，其中雷克萨斯和奔驰的质量水平表现都同比实现了提升，唯有宝马新车质量下滑，PPH值由2023年的99上升到了104。

03.
小型车、大型车的表现较好，大型车抱怨/问题变多

分级别市场看，2024年小型车、大型车的表现较好，PPH值分别为133、113。

但值得关注的是，与2023年相比，大型车的质量抱怨/问题变多，其余车型级别均有提升。MPV质量提升最为明显（PPH值下降了68），当然，这与2023年表现较差也有直接关系。

04.
新能源的质量表现好于非新能源

分能源类型看，2024年新能源新车的质量表现略好于非新能源。据终端销量数据显示，2024年新能源市场，中国品牌新车销量占比高达86.2%，因此新能源市场新车的质量表现，在一定程度上可以说是中国品牌新能源新车质量水平的缩影。

2024年，新车质量表现较好，PPH值在市场平均线以上的入榜品牌共有29个，其中，15个品牌已经连续三年入榜。

相对传统品牌，消费者对新能源新势力品牌的肯定更高，抱怨更少。

不断迭代的OTA，能实现在一定时间内解决抱怨和问题的同时，提供更多新功能和新惊喜，有利于提升用户的耐心和宽容度。

总结：

过去中国汽车产业起步晚、技术能力弱，消费者天然认为国货质量差。进入到新能源时代，由于国家政策的大力扶持，中国新能源品牌也终于靠“十年磨一剑”的精神，厚积薄发，在新能源领域实现弯道超车，也具备了和海外品牌掰一掰手腕对底气。

汽车之家《2024年乘用车新车质量报告》的发布，既为消费者选车决策提供了精准数据支撑，也为车企优化产品品质、提升用户全生命周期体验划定了清晰改进路径。

汽车之家表示，将秉持专业精神，深化市场洞察，通过动态追踪技术趋势与用户需求，向车主及主机厂输出高价值数据洞察，以第三方视角赋能行业良性竞争，与消费者共同推动中国汽车产业升级进程与高质量发展实践。