钟师观察 | 零跑汽车——零起步、志领跑_品牌

AutoR智驾 2019-11-19 11:23

钟师观察 | 零跑汽车——零起步、志领跑

市场留给中国新造车势力的时间窗口期已经不长了。

当前，外资独资车企已经秣马厉兵，蓄势待发；中外合资车企也排兵布阵，战鼓隆隆；新造车势力箭在弦上，不得不发。

2020年后开始，电动汽车市场竞争将更加烽火连天。蔚来、威马、小鹏、天际、零跑等一干新造车势力的一举一动都牵动着行业的格外关注。

总部设在杭州的零跑汽车上周在其金华的智能纯电动汽车制造基地举办了一场特殊的汽车媒体活动。

由于社会上对新造车势力“鸡生蛋”的问题比较关切，看到“鸡蛋”还得关注下蛋的“母鸡”。

所以，零跑汽车特别安排行业媒体参观金华制造基地的全工艺流程，除了整车工厂请中国最权威的设计汽车工厂和全套工艺流程的九院和四院外，整车制造的“四大工艺”都选用国内外最先进的设备和控制管理系统。

零跑汽车还把电动汽车最核心技术的“三电”系统制造放入了该基地内，拥有了电池、电驱和电子部件装配车间。

由于有后发优势，零跑汽车从头即可按照工业4.0理念来规划建设全新的AI工厂，通过大规模应用机器人、机器视觉智能化输送、工业互联网等新技术，实现制造高度智能化。

零跑汽车让汽车媒体亲眼目睹其先进制造工厂的目的就是要向汽车媒体传达具备高度智能化的整车制造工厂、应用先进制造工艺和传承汽车制造宝贵积累经验才能最有效的保障产品质量。

在媒体参观完工厂各大工艺车间后，回到了总装车间新车型展示区，零跑汽车向媒体展示了当前和未来的完整三大车型平台，即小型车T平台、紧凑型车S平台和高端车C平台。

朱江明董事长诠释道，零跑汽车规划车型平台的原则是不搞套娃式太多层级的车型平台，精缩提炼到市场正对性最强的三大主要用户需求的车型平台，期待每个平台的车型都能达到理想的规模化，而非用过多的平台车型去博弈市场，新造车势力要量力而行，精益求精，不要贪大求全，对投资人负责，更要对用户负责。

除了展出已上市销售的S01紧凑型轿跑车型，它在听取用户使用意见反馈后被快速不断的完善和迭代，各种性能将在今年底或明年初改版的2020款上将有显著提升。

另外，展示了即将上市的小型车T平台首款量产版样车，该小型车市场目标是针对一、二线城市有车家庭的第二辆补充车型的需求和三、四、五线城市私家用户首购汽车的入门级电动汽车，在未来城市汽车共享模式中争当主力军。

朱江明董事长认为，在传统燃油车型中小型车不断式微，逐步被市场边缘化，而在新一轮电动汽车兴起与汽车共享模式推进中，小型电动汽车市场大有可为，将重焕生机。

最令人瞩目的是所展示的C平台的两款车型，设计造型酷雅的C01中大型SUV概念设计已冻结，仍处在概念设计阶段的大型三厢轿车气度不凡，朱江明董事长称其上市后在智能网联技术先进性上必将能与特斯拉Model S相媲美，零跑汽车的背后有其母公司—大华集团久积雄厚的自有智能与网联技术为依托。

零跑汽车远大目标旨在领跑，但千里之行始于足下，从零起跑，步步跑好。

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