领克用销量证明中国市场需要一个新品牌，在过去的两个月中领克首款车型领克01凭借着个性化的品牌形象，年轻化的车型定位，互联化的智能方案完成超万辆销量。

对于一个新品牌的出现这样的销量显然是成功的。

领克01的成功也使得领克加速第二款SUV车型的布局，在本月26日领克02将在荷兰阿莫斯特丹首发，作为CMA基础模块架构的新车型，领克02定位紧凑型SUV，将于领克01形成SUV双子星战略。

沃尔沃汽车产品战略高级副总裁 Marten Levenstam在接受媒体采访时谈到，沃尔沃和领克将共享CMA架构，并基于该架构生产沃尔沃40系车型。

这是沃尔沃汽车首次公开谈及领克与沃尔沃共享CMA架构。

沃尔沃汽车与领克共享CMA架构，该架构基于沃尔沃技术开发，CMA架构由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，CMA中级车基础模块架构架构具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。

也支持未来在智能化、车联网以及自动驾驶领域的发展需求，其主被动安全科技将使产品安全特性同时满足并高于中国及欧美地区的碰撞标准。

领克使用的CMA构架具有AEB 主动式紧急刹车系统、ACC 带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA 车道保持辅助系统三项亮点技术。

其中，AEB 主动式紧急刹车系统，汽车通过毫米波雷达及摄像头探测前方车辆及行人，发现存在碰撞风险时可发出预警，若驾驶员无响应则会自动刹车，以避免事故发生或降低事故损伤程度。

AEB主动式紧急刹车系统可在车辆时速40km/h以内，完全避免与静止车辆发生碰撞，在速度差40km/h以内，完全避免与前方运动车辆发生碰撞，若时速或与前车速度差大于40km/h，则可大幅降低事故损伤程度。

市区复杂路况时，有效避免城区常见的追尾事故，这套系统在糟糕的驾驶环境下尤其有效，比如大雨，雪天或者能见度有限的夜晚。

AEB 带行人识别功能的主动式紧急刹车系统，该功能可以探测到车辆前方的行人移动，并在潜在碰撞可能下自动刹车；对于各个年龄段，无论是站立，步行还是跑步中均可识别，行人AEB可以探测到小孩，身高80cm以上。

AEB 带行人识别功能的主动式紧急刹车系统功能可实现在时速在25km/h以内，能够完全避免与行人发生碰撞，若时速大于25km/h ，则可大幅降低事损伤程度，该功能可探测到身高80cm以上的行人，无论站立以及移动。

ACC 带自动排队功能的自适应巡航系统，该功能可以大幅减轻驾驶员的工作负担，提高驾乘舒适性。该系统主要通过毫米波雷达实现，它相对普通定速巡航的优势在于，可同时设定车速（设定范围为30km/h-150km/h）、与前车的时间距离（后文缩写为时距，共分为五级），因此可实现跟随前车的车速变化而变化（变化范围为0至设定的车速），以维持与前车的设定时距。

当前车提速，本车在保持设定时距的前提下，跟随提速，当行驶速度到达设定时速时，本车以设定速度行驶，前车减速，本车也会跟随前车减速，直至车辆静止。

值得一提的是，城区高架上，可有效避免频繁操作油门、刹车；高速公路行驶时，搭配LKA，提供同级更好的驾驶体验。

LDW车道偏离预警系统的工作原理是当车辆偏离车道线，且驾驶员无纠正动作时，系统将给予方向盘一定的反向作用力将车辆纠正回到原车道。

该系统根据偏离数据来定义LKA修正，最大纠正横向偏移速度为2m/s内的偏离（车速50km/h能纠正8.7偏离角度，车速100km/h可以纠正4偏离角度）。

在智能互联方面，领克打造的先进的智能互联车载信息系统，即便智能手机不在车内，也可以实现汽车与互联网的随时连接，消费者通过APP、CarPlay、Carlife等互联系统，实现人、车、世界的无间连接。

领克的所有车型都可连入Lynk & Co云，让车成为互联网的一部分，实现通过互联网驾驶或者控制汽车，而新的APP store，也意味着领克不仅是拥有智能触屏并连入云端的汽车。

近年来，在汽车产业全球化、一体化的趋势背景下，中国汽车迎来了向上发展的全新机遇。与此同时，随着“一带一路”战略全面深化，为中国企业拥抱全球化提供了更为宽广的国际舞台。

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