4月15日，沃尔沃汽车基于全新纯电平台开发的纯电旗舰SUV沃尔沃EX90与纯电旗舰轿车沃尔沃ES90在北京首次亮相并开启预售。

2026年正逢沃尔沃汽车成立99周年，一部沃尔沃汽车的发展史，映照了汽车产业半部安全史：从三点式安全带到笼式车身再到后向式儿童座椅，从侧面碰撞保护系统到AEB，沃尔沃汽车在99年的时间周期内对汽车安全做出了的贡献可能超过历史上任何一个品牌。

不过在电动化在智能化方面，沃尔沃汽车在去年发布了全新的纯电、燃油、混动同布发展的策略，取代了此前提出的全面电动化的激进目标。

在纯电方面，沃尔沃汽车推出了SPA2原生豪华纯电架构，这一架构采用全域800V高压平台、中央集中式电子电气架构及全铝底盘。

沃尔沃的上一代平台SPA1，是一款服务于混动车型的平台，采用T8插电式混动系统；而SPA2是一款原生纯电架构，可以大大拓展车身轴距，增大车内容间，同时具备更高的数字拓展能力。

SPA2做为中央集中式架构，响应更快，延迟更低，可以更方便地配备高阶智驾系统，迭代更方便。

沃尔沃EX90、ES90正是基于这一平台打造。不过，两款车分别做为沃尔沃汽车的SUV和轿车旗舰在定价上给人的第一感觉偏贵，在中国市场中国品牌市占率已经超过60%的情况下，沃尔沃还在坚持品牌溢价，可以说存在一定的错位。

做为纯电旗舰SUV，沃尔沃EX90主打7座布局，共有两个版本，其中双电机四驱版Plus预售价53.99万元，双电机四驱高性能版Ultra预售价60.99万元。

这一价格相比中国本土品牌近年来扎堆上市的9系车型，可以说有着极高的品牌溢价，其四驱版甚至高过刚刚上市的蔚来ES9，当然目前这一价格尚是预售，相信正式售价仍然有一定的下探空间。

我们来看一下这款车型的核心配置，电芯为宁德时代的三元锂电池，电池容量为106kWh（106 度），高性能版零百加速4.2秒，CLTC续航756km。

其动力系统采用沃尔沃自研第三代电驱系统，该系统将逆变器、电机、变速器集成于一体的电驱动总成系统，重量更轻，功率更高。

轮胎采用了高性能前窄后宽的子母胎配置，前轮宽265mm，后轮宽295mm，制动系统采用Brembo高性能卡钳，百公里制动距离仅有35米。

在乘用舒适配置方面，采用了双腔空气悬架，可以实现双腔智能切换，解决了传统悬架（包括单腔空悬）最大的矛盾——舒适性和操控性不可兼得，它不再是单一的“软”或“硬”，可以根据需求，智能地提供最合适的“软”或“硬”。

当然该车的另一大卖点，就是在宠式车身和电池保障方面的安全。

其笼式车身采用超强硼钢六柱，A/B/C柱均采用抗拉强度高达1,500MPa的硼钢材质，顶压测试中，可承受超过4倍自身车重的顶压重量。车身材质采用钢铝混合材料，大大降低了车身重量。

它通过一体式集成横梁和通过结构设计形成的缓冲区、溃缩区、保护区创新，大大加强了车身安全，其整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%。

在动力电池安全方面，采用了硼钢电池防护系统，电池包上盖采用多片硼钢包覆，大幅增加电池结构强度；内置五道加强横梁，提高侧碰安全性；搭配高性能挤出铝边梁，蜂窝状结构有效吸收碰撞能量；10mm超厚铝合金底板，有效保护电池托底等极端工况。

经过远超行业标准的碰撞测试，要求电芯「0侵入」；还配备3ms智能熔断双保险，极端情况3毫秒就能切断高压回路，比眨眼还快100倍，从根源杜绝电池安全事故。

另外在豪华体验方对面，沃尔沃宣称其是汽车行业首个搭载专业录音棚调音音效的品牌。

它搭载宝华韦健Bowers & Wilkins殿堂级音响系统，输出功率1610w，25扬声器4门三分频；25独立通道功放。

不过，细看之下，其配置上的短板也一目了然，中国市场和9系车型，冰箱彩电大沙发可以说已是标配，但EX90座舱内中只有14.5 英寸纵向中控大屏和9 英寸仪表屏，没有后排独立娱乐屏。

而冰箱更是没有。

而更大的短板则是没有高阶智驾，EX90、ES90不仅没有追随冰箱彩电大沙发，也没有配备激光雷达。

在这一点上，沃尔沃汽车已落后于BBA和通用、日产等品牌，在整场发布会上，官方基本忽略了这一环节。

今天中国汽车品牌并非不讲安全，在进行智能化阶段之后，全维安全是与传感器与智驾高度相关的，沃尔沃汽车以安全为安全立命之本，但在智能化时代，没能接上智驾安全这一课，这不得不说是颇为让人遗憾的。

沃尔沃汽车做为吉利的全资控股公司，在一个吉利的战略指导下，吉利旗下所有的品牌都在接入千里智驾，沃尔沃汽车与千里智驾如何合作尚没有明确的规划。

做为纯电轿车旗舰，沃尔沃ES90最高功率500kW，零百加速3.9秒，CLTC续航848km。

沃尔沃ES90后驱长续航版Plus预售价42.99万元，双电机四驱高性能版Ultra预售价49.99万元。

这一售价相比享界S9、蔚来ET7也远远高出一个身位。

同时它也搭载了智能双腔空气悬架与4C主动式自适应底盘和Brembo高性能卡钳，以及EX90同样的宝华韦健殿堂级音响系统，在核心配置上，两款车基本一致。

在储备方面，EX90二三排放倒后容积达2135L，前备厢46L；ES90溜背造型搭配3.1米轴距，后备厢409L，放倒后1445L。

沃尔沃汽车在中国市场标签鲜明，对于中国特定群体有着极高的吸引力，此次在纯电市场的首次出牌能否打响，价格当然是重要的一方面，但沃尔沃的气质在一定程度上决定了其已是一家有着特定人群的品牌。

其销量稳定，但也难以出圈。

不过，在智能化已经明确之后，深度拥抱中国本土供应商，补齐智驾短板已是当务之急。

在沃尔沃汽车99周年庆典现场，沃尔沃同步推出了全新XC70 99周年感恩版，该车有Core和Plus两款配置，限时参考尊享价分别为24.99万元和26.99万元。

新车搭载SMA超混架构，最大电池容量21.2kWh，纯电续航116km（CLTC），综合续航超1200km，亏电油耗5.85L/100km，对外放电功率达6kW。

它采用被动安全采用硼钢笼式车身、“三路三区”吸能卸力设计及全铝防撞梁，配备7安全气囊及2米超长侧气帘。

主动安全拥有23个感知硬件，支持21项智能安全功能，并结合DMS驾驶员检测系统实现“用户在环”动态提醒。

健康座舱采用无铬鞣Nappa真皮或Nordico植然皮，CLEANZONE系统包含四大空气净化监测功能。

智能配置包括15.4英寸中控屏、12.3英寸仪表、场景助手、四音区语音AI大模型、遥控泊车及四种休憩模式（林中漫步、篝火围坐、冥想疗愈、深海遨游）。

音响方面，Plus版搭载23扬声器Harman Kardon系统，含主驾头枕扬声器。

XC70的四驱版本采用“四擎四驱”系统（1.5T发动机+3DHT变速箱+P1+P2+P4三电机），系统综合功率340kW，零百加速5.28秒，纯电续航超200km，综合续航超1200km，亏电油耗6.55L/100km，它支持7种混动工作模式无感智能切换。

电池容量39.6kWh，0-80%充电仅需23分钟，同样配备六宫格全铝门槛加强梁、“田字型”全铝电池框架及1180MPa底护板。

智能驾驶方面，NPA智能领航辅助系统支持0-150km/h全速域驾驶，可通过OTA逐步开通高速领航功能。

车机采用三屏互联，并配备92英寸AR-HUD。

安全方面同样坚持基于QNX系统的智驾方案及全功能安全标准，设计上采用盾形前脸、雷神之锤矩阵大灯及维京战斧尾灯，提供7种车身颜色及3种内饰主题。

从汽车品牌发展的历史来看，步入百年的汽车品牌可以说曲指可数，沃尔沃汽车的99周年正值汽车工业史上从未发生过的智能化和电动化叠加革命。

EX90/ES90可以说是沃尔沃汽车在电动化方面的第一次出牌，SPA2纯电平台给了沃尔沃汽车上牌桌的机遇，但能否在中国市场收获正向回报，沃尔沃汽车需要更深刻地理解今天的中国市场。

从中央集中式电子电气架构、硼钢电池防护、DUS驾驶员感知系统，到宝华韦健殿堂级音响和北欧清洁座舱，沃尔沃汽车一以贯之的“安全、健康、可持续”品牌基因，在新能源时代正在与中国市场在碰撞中接轨。