在2025年，如果说在国有汽车品牌中谁的表现最为出色，岚图当之无愧站在第一排。

在整个2025年累计交付150,169辆，同比增长87%。其中，岚图梦想家贡献了8.0248万台，同比增长46%，下半年蝉联高端MPV销量冠军。此外，岚图梦想家在用户口碑方面同样表现出色，以78.5分的净推荐值位居新能源MPV榜首，连续两年蝉联该细分市场NPS第一。

岚图梦想家以平均售价超40万的价格为岚图全年冲刺盈利奠定了基础，也让岚图在豪华市场占据了一席之地。

在2025年12月10日追光L正式公布售价之后，岚图汽车在一年的时间内完成了全系车型的换代：

7月岚图Free+、8月全新岚图知音、9 月2026 款岚图梦想家、11月首发岚图泰山、12月的追光L。

一款旗舰MPV，两款中型SUV，一款旗舰SUV、一款旗舰轿车。

岚图品牌在设立之初即确立了轿车、SUV、MPV三个品类，对于这三个品类车型的命名逻辑，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰解释说：「以自由、梦想和追光，遇到我们的知音和伙伴。

追光原来是一款中级纯电轿车，对标特斯拉Model 3，在今年重新明确产品定位以追光L的名义成为岚图的旗舰轿车。

邵明峰说：「我们所有人有一个心结，我们认为一个品牌要真正能够立住，必须把轿车做好，我们取了追光这个名字。」

追光在2025年进行了重新设计，从一款运动风格的纯电轿车转变为一款高端旗舰插混轿车，它只有Max、Ultra两款配置，售价分别为27.99万元、30.99万元。

追光L车身尺寸5125×1985×1522mm，轴距3010mm。

新车提供双拼与纯色总计6种外观颜色，包括金耀黑、金銮红两大双拼配色及杜若白、宸星灰、香槟金和玄英黑四款纯色车身。

追光的对手不再是特斯拉Model 3，而是BBA的56E，岚图泰山的竞品则指向了 X5、Q7、GLC。

岚图以中国智能电动汽车产业链的优势准备动摇BBA等传统豪华品牌在中国市场的基本盘。

而梦想家做为岚图最成功的车型，让岚图在新能源市场真正有了底气，而岚图也有意以梦想家为基开启一个MPV的系列产品线，甚至打造为一个独立的MPV品牌。

泰山、追光则有意复制梦想家的成长路线。

邵明峰说：「梦想家、泰山、追光，我们一直会坚持打造，持续夯实，我们有这个韧劲和耐心。」

梦想家、泰山、追光在产品定义上全面高端向上、豪华向上。

对于为什么对标BBA主攻豪华市场，岚图汽车董事长、党委书记卢放表示，主观原因是岚图在东风汽车整个品牌布局里，在东风汽车内部，有风神、奕派、纳米、猛士，乘用车在东风汽车有一个完整的布局。在这个完整布局里，交给岚图的使命就是要做高端豪华车。

而从技术发展的趋势讲，如果想给用户更好的体验，就要把更多的先进技术用在车上，这些技术背后还存在一些成本问题。我们理解的豪华车，要比中低端或者主流产品，提供更好的体验，这背后依然是技术和成本的问题，还包括一些品牌溢价的问题。也就是说想给用户更好地体验，就一定要占领高端品类。

不过，卢放没有点破的是在在智能化、电动化的大趋势下，中国品牌正迎来确立新一代旗舰SUV标准的历史性契机，问界M9、岚图泰山都是这一市场的拓荒者。

在产品层面，岚图一方面对标传统的BBA，一方面突出自己的优势。

岚图汽车CMO邵明峰表示：”传统豪华车，本质上大概就两个标准，一个是发动机的缸速，还有一个是车的大小尺寸。到了新能源电车，我们把它定义成四个非常强的硬核的标准：最强智能辅助驾驶、最强三电、最强底盘。第四个，就是我们希望用户永远用不上但我们一直会坚持的最硬核的安全。“

岚图为此进行了多层面的调整：

其一、在动力模式上主推超级混动，追光从纯电、增程两种动力转变为插混，全面采用800V+5C超快充平台，在市场上开辟大电池、大油箱的超级混动路线；

其二、智驾、智舱深度拥抱华为，在产品版本上与鸿蒙智行相关车型保持同步，成为首批技术落地车型；

其三、从命名到设计风格上全面突出中国传统审美，在市场上突出中式豪华；

其四、采用“自营+生态”的渠道体系，成为首家采用直营模式销售新能源汽车在的央企品牌。

目前增程动力基本只在岚图FREE+上进行了保留了，岚图主流车型的动力模式正全面向混动切换。

岚图的插混是基于800V平台的动力组合，配合5C超充和大电池。

卢放强调：传统意义上的插混都是把燃油车改成插电式混动，构型上是在变速箱后面加一些东西，还是以燃油驱动为主，续航里程比较短；岚图的插混是在纯电动的基础上做插混，纯电的续航更长，全程电感更强。

追光L搭载全域800V智能超混平台、5C超充技术的63kWh大容量电池。

CLTC工况下纯电续航410公里，是全球续航最长的混动轿车，其5C超充技术将充电效率提升300%，电量从20%充至80%仅需12分钟，即便在-25°C的极寒环境下，补能体验依然高效稳定。

其采用的全新混动专用发动机最高热效率高达45.18%，配合智能能量管理系统，CLTC馈电油耗仅有4.9L/100km。

即便在馈电状态下，其加速性能也依然保持在5秒级。

在底盘方面，岚图追光L与泰山的高配车型都采用了全铝底盘、前双叉臂后多杆独立悬架、全向10°后轮独立转向系统、65mm可调空气悬架和CDC。

这一配置对标的燃油车时代国际品牌百万级的豪华车型。

在智驾、智舱方面，岚图泰山和追光L深度融合了“华为全家桶”智能生态。

在2024年1月，岚图与引望正式达成战略合作，2025年，岚图汽车全品类车型开始搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱。

从岚图Free+、泰山、追光L都实现了华为乾崑智驾ADS4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5的同步上车。

岚图车型在国内首批实现了车位到车位2.0领航辅助，支持高速ETC，实现跨城市车位到车位。

全新鸿蒙座舱基于Mola架构打造，软硬件开放生态，交互更类人：人车机交互、车机交互既可以实现口令直达，也可以多端流转。

泰山、追光L的全维防碰撞系统CAS4.0，可实现最高130km/h的AEB主动刹停，并具备RAEB后向制动、LOCP侧向防碰撞等16项安全功能。

岚图与华为的合作不同于与鸿蒙智行和华为车BU的“境界”模式，而是一种保持自己主导地位，但技术上深度融合的模式。

今年1月12日，岚图汽车与华为控股子公司深圳引望智能技术有限公司签署深化战略合作协议，将在智能驾驶及智能座舱联合开发、To C软件联合运营等方面深化战略合作。

双方表示，岚图汽车与引望将开展开发模式的创新合作，根据协议，双方将成立To C软件联合运营团队，从产品策划到用户运营实现全价值链合作，加速软件服务的市场化进程。此外，双方还将在营销推广、品牌规范等层面深化合作，共同推动汽车销售，扩大市场规模。

岚图对于在保持自研与引入华为技术的合作模式称为“自研为根，合作为翼”的双轨战略，以构建新能源汽车全矩阵的技术布局。

目前，岚图汽车也在加快推进L3有条件自动驾驶的商业化，并已进入实车测试阶段，累计完成了11万公里实际道路测试和90万公里仿真测试。

不过要实现品牌的高端向上，技术是基础，为用户接受则需要全方位的建设。

在泰山、追光L发布之后，网间不乏武汉库里南、武汉古思特、岚图迈巴赫等标签化评论。

卢放表示，“用库里南这样的标签，当然体现了用户对我们车的认同。但也能够看出来目前整个中国品牌的影响力可能还不如国外的品牌。但如果中国车走向海外，我们希望中国所有的新能源品牌在走向海外时能够让海外的用户们形成对中国制造的记忆或者能够形成对中国产品印象的记忆。“

岚图追光L是一款浸润着“极、润、雅”等中国传统美学的车型，前脸配合岚图标识有“天地鲲鹏”之姿，在外观配色上有金銮红、金耀黑等双拼色组合，气场十足。

这款车荣获了2025年MUSE设计大奖最高荣誉——铂金奖。

卢放表示，在车的设计、命名都大量把中国的文化、传统理念融入到所有的车当中。

“今天汽车工业走到我们这一代，几十年前可能是德日法美这类国家在引领，那是机械化产品的时代。但走向智能化产品和新能源时，我认为中国人走得比较靠前，我们一直坚信新能源汽车是我们从汽车大国走向汽车强国的必由之路。”

在管理机制和渠道建设方面，岚图也完成了调整。

在2025年，岚图汽车在公司层面同时进行了一次更名，一次IPO申报，卢放的身份也进行了两次调整。

2025年9月16日，岚图汽车科技有限公司正式更名为‌岚图汽车科技股份有限公司‌，注册资本从36.7亿增至36.8亿。这次更名是为落实东风集团的资本重组计划，岚图汽车准备以介绍方式登陆港交所，同时东风集团股份计划同步完成私有化退市。这一“腾笼换鸟”旨在为岚图汽车打通的独立融资渠道。

同一时间，2025年9月22日，岚图原董事长尤峥卸任，卢放同时接任董事长及总经理职务。

不到三个月后，2025年12月10日，卢放以董事长兼党委书记的双重身份亮相，公司同时正式任命原首席运营官蒋焘为总经理。岚图在登陆资本市场前，完善了现代企业治理结构。

作为岚图品牌的第一负责人，卢放表示：作为央国企汽车品牌，我们有几个任务是一定要完成的。

第一，把关键核心技术研发出来，带动国内的汽车零部件企业，一起形成中国汽车产业链，起到“链长”的作用。

第二，是把用户服务好。不仅提供汽车产品，还包括售前、售后，包括APP、生态的服务。

第三，第二个，把我们的民族汽车品牌做起来，推向世界。成为一个高端品牌，不能只在一个区域内，应该走向全球。在2026年，我们要快速聚焦欧洲市场和中东市场。

岚图三旗舰拉开了一场由中国品牌主导的豪华汽车价值重塑的大幕，他们能否系统性地颠覆传统豪华品牌价值体系正借助双方销量的此消彼涨直观地给出结果。