今日(8月18日)，上汽通用汽车与Momenta签署战略合作协议，双方将在辅助驾驶领域展开深度合作，合力打造更懂中国路、更懂中国人的辅助驾驶技术。

同时，别克旗下的高端新能源子品牌“至境”的首款智能豪华轿车至境L7将全球首发搭载基于端到端的“强化学习”大模型——Momenta R6飞轮大模型，提供包含“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。

Momenta 今年成为华为之外最成功的智驾公司，先后成为多个合资品牌的智驾供应商：丰田(一汽丰田、广汽丰田)、东风日产、奔驰、宝马、上汽通用。

不过，需要点明的一点是，上汽通用汽车与奔驰本身也是Momenta早期的投资方之一。

此次合作点明了双方有具体的车型和产品落地。

别克旗下的高端新能源子品牌“至境”的首款智能豪华轿车至境L7是一款增程车型，其将搭载Momenta R6的飞轮大模型。

这一模型是Momenta 最新的模型版本。Momenta称其是国内首个在端到端基础上实现真正量产落地的“强化学习”大模型。

所谓强化学习，即不再是对人类的“模仿学习”，而是可以要超越人类驾驶员，不仅能在模拟环境中探索新的驾驶行为，自我学习优化，并可以结合闭环训练的数据持续迭代，不断提升全场景辅助驾驶能力。

Momenta R6飞轮大模型基于30亿公里实战里程所提炼的7000万黄金数据，通过“强化学习”在“噩梦题库”里进行特训，可以从容应对各种复杂场景。

例如，面对近距离加塞、鬼探头、盲区遮挡等高危复杂路况时，别克至境L7能精准预判、聪明决策、灵活应对，避免碰撞风险。

▲施工路段绕行

同时在各种场景的切换中，也更为思滑类人。

别克至境L7将具备“无断点”城市NOA能力，比如，在窄路巡航、借道避让等场景中，车辆识别预判更精准，起停加减速更平稳流畅；此外，高速收费站上的ETC通行向来是NOA的难点之一，别克至境L7不仅能精准识别ETC杆位，更可在无车道线指引的情况下稳定“盲开”，进站、过闸到出站一气呵成，打造最流畅的ETC自主通行。

▲借道避让

▲环岛红绿灯通行

同时别克至境L7也将成为业内首批搭载“不停车一键泊入”功能的车型，省却了停车、选位、按键开启泊车的繁琐步骤，可在行驶中实时识别车位，系统规划最优泊车轨迹，实现“行进中泊入”的平滑体验，大幅提升泊车效率。

同时，别克至境L7还可提供行业最顶尖的全车位泊车辅助，具有泊车模式自定义、复杂场景覆盖多、记忆泊车能力强等特点，连老司机都犯怵的机械停车库也可精准泊入，真正做到无差别车位泊入，彻底打破“停车焦虑”。此外，别克至境L7在拥堵路况下的变道时机选择、复杂路口的精准导航能力都大幅提升，可以极大提升通行的效率。

辅助驾驶技术的精准实现，高度依赖整车车辆运动控制域、底盘域以及电子电气架构等子系统的深度协同，因此，最前沿的驾驶辅助技术必须与主机厂深厚的工程能力高度结合，才能真正发挥价值。

上汽通用汽车全新别克“逍遥”超级融合整车架构基于上汽通用28年的本土研发积淀打造，融合了最新的车身、电子电气架构、驱动系统、底盘、智舱和辅助驾驶等先进技术，为双方的合作打下了基础，同时，“逍遥”架构的电子电气架构的进化和跨域控制能力，也进一步打开了辅助驾驶技术进化的无限可能。

此外，上汽通用汽车通过覆盖黑河极寒、吐鲁番高温、格尔木高原及广德试验场的长年测试，提炼出百万公里中国特色的路谱数据和120+种道路工况，并结合超过2000万用户的驾驶行为数据库，提供了最适合中国复杂路况的底盘控制技术，实现了更精准的“人车合一”的控制能力。

▲上汽通用汽车广德试车场

而事实上，上汽通用汽车本是辅助驾驶领域的先行者，通用汽车Super Cruise 自2017年推出以来，全球已累计安全运行里程超8.77亿公里，自2018年将Super Cruise引进中国市场后，上汽通用汽车进行了一系列面向中国道路工况和用户驾驶习惯的本土化验证、测试及应用，不仅积累了大量的中国复杂路况数据，更系统地收集并分析了用户的真实使用反馈。

此次与Momenta的合作，双方在驾驶员监测、多级接管、故障处理、边缘场景应对等关键安全领域建立起了多重冗余机制。

继今年4月推出合资车企首个立足中国市场、面向电动化智能化时代开发的全域融合型“逍遥”超级融合整车架构，8月初，别克发布了“真龙”增程系统，以满电亏电一条龙、亏电无感知、千里“真”电感的体验直击行业痛点。

▲“逍遥”超级融合架构

今天，别克再度在“逍遥”超级融合架构下“亮剑”：宣布与Momenta的深度战略合作，以及别克至境L7全球首发搭载Momenta R6飞轮大模型，别克在合资2.0时代的转型一直在提速。

而作为集“逍遥”架构技术之大成者，别克至境L7正在加快上市步伐，它将吹响合资品牌反攻新能源市场的号角。