若按客车的驱动方式划分，主要分为汽油、柴油和压缩天然气（CNG）这三大类，而靠电池驱动的电动客车只占市场份额的1%左右。目前，电动客车在整个行业内所占比重极小，但这也意味着其市场潜力最大，未来在行业内的增速可能最快，竞争力将不断增强。

电动客车制造商——普罗泰拉公司（Proterra）正致力于提升其产量，该公司宣称其电动汽车的价格要比柴油客车和压缩天然气客车便宜许多。公司CEO赖安·波普（Ryan Popple）还做了大胆地预测，电动客车将在未来十年内占据公共巴士市场的主导地位。

更确切地说，他认为截止至2025年，电动客车将在出售的新客车中占据极大比重；而截止至2030年，所有在售的新客车都将是电动客车。

尽管普罗泰拉公司如今只交付了数百辆纯电动客车，但该公司宣称，稍后还有几笔大订单，例如：华盛顿州金恩郡（King County）大都市公车局（Metro Transit）向其订购了73辆客车，这表明公交行业的用车类型已开始发生转变。

部分公交机构还发表声明，坦言下辖车辆要向电力驱动转型，需要购置电动客车。而比亚迪、普罗泰拉和其他业内公司则紧抓这一机遇，争夺电动客车的订单。

2017年初，普罗泰拉达成一笔金额较大的（1.4亿美元）融资项目，公司利用这笔资金提升其产量，以便完成新获得的订单。

该公司最近聘用了特斯拉的前生产副总裁（former Vice President of Manufacturing），任命其负责旗下南卡罗来纳州格林维尔市（Greenville, South Carolina）生产设施及加州洛杉矶县（Los Angeles County）新工厂的扩产事项。

波普此前也曾担任特斯拉首席财务官，随后致力于运输电气化（electrification of transport）工作，因为他认为这是降低美国对中东国家汽油依赖性的有效途径。

智驾注：本文来源为 盖世汽车， 原标题为《人机结合 马斯克提议采用神经织网技术》，原作者为李文龙，由AutoR智驾转载。