当地时间5月28日，长城汽车德国有限公司（GWMD）召开全员大会，宣布将关闭位于慕尼黑的欧洲总部，在8月底前解雇所有员工，包括就任不到1年的长城欧洲总部首席商务官(CCO)斯蒂芬·科斯特(Steffen Cost)。 长城欧洲表示，长城仍将继续在欧盟运营，即维系当前轻资产代理模式，连营销渠道也放弃自建。西欧市场局限于德国、爱尔兰、瑞典，英国，不开辟新市场。

北京车展期间，长城魏牌CEO刘艳钊还表示，魏牌在欧洲的定价将与BBA直接竞争。不到一个月，长城就做出实质上撤离的决定。这一决定，不仅意味着长城在德国的整车投资计划告吹，也包括电池工厂。蜂巢能源在稍早时候宣布，将不会在德国勃兰登堡州设立制造厂，重新评估了选址战略。蜂巢能源给出的理由，包括即将到来的惩罚性关税、市场扭曲政策以及欧盟对新能源政策的改变迹象。

欧洲媒体对长城突然的撤资举动，认为原因是长城在欧洲销量不佳。根据欧洲市场研究机构数据，今年1-4月，长城汽车欧洲市场销量为1621辆，虽然同比增速达到3位数，但基数太低。欧媒暗示长城对欧洲市场前景失去了信心。 长城汽车方面表示，关停欧洲总部与欧洲电动车市场（尤其是德国市场）放缓有关，“将把长城汽车的欧洲零部件仓库从德国纽伦堡搬迁至荷兰阿姆斯特丹”。

2021年11月22日，长城汽车正式在德国慕尼黑设立欧洲总部，作为开拓欧洲大陆市场的中心。2022年，长城汽车与欧洲最大的汽车经销商集团埃米尔‧福莱（Emil Frey）达成合作，帮助分销其欧拉和魏牌汽车。