李书福在沃尔沃全新XC90上市的两场最重要的发布会现场，一次没有露面，一次没有说话。

　　时间回到一年前的2014年8月26日夜晚，在瑞典斯德哥尔摩城外一座岛上的Artipelag艺术馆，吉利入主沃尔沃汽车之后，经过四年打造的沃尔沃全新XC90第一次展现在全球700多位记者面前：霸气格栅统领前脸，上面的沃尔沃铸铁车标也发生了骄人演变——回归完美原形，箭头与穿越格栅的对角线斜杠方向一致。前脸尽显自信气质和标志性的均衡感，尤其在被称为“雷神之锤”的T型LED大灯衬托之下：整款车神采坚毅果决，但并不咄咄逼人，自信却不嚣张，奢华而不浮夸。

　　这是沃尔沃的新面孔。

　　这是沃尔沃全新XC90车型自2002年诞生以来的一次全新再造，由里到外，全车九成以上部件经过了全新设计。这款车型是沃尔沃品牌自脱离福特集团进入吉利集团怀抱后重启自主研发程序的第一款车型，也是沃尔沃在SPA可拓展平台架构下打造的第一件作品。

　　沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说：“今天是沃尔沃汽车历史性的一天，沃尔沃自此迈入了一个崭新的时代。我们不单发布了一款新产品，更推出了沃尔沃全新的品牌形象。全新XC90开启了沃尔沃向市场不断推出惊艳产品的序幕，将为沃尔沃开创全新市场格局。”

　　但在这样的历史性时刻，李书福甚至没有出现在现场。

　　大约在一年之后的2015年7月9日，在上海西岸艺术中心，全新XC90正式上市并公布了售价。

　　沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强用四个数据勾勒了这款车产生的背景：“110亿美元、88年、4000名工程师、1500个日日夜夜。”

　　110亿美元是打造这款车型投入的资金，88年是沃尔沃汽车诞生至今已有88年的历史。

　　全新XC90站在了沃尔沃88年历史的坐标之上。

　　这一次，李书福出现在了现场，但是他只是向在场的记者与观众招了招手并浅浅一笑，他安静地看着外界对这一新生儿的反应与一举一动。

　　第一个从他身边站起来走上舞台中央的是柳传志。

　　“2000年我第一次认识李书福，当时一起做CCTV的《对话》栏目。当时李书福说他要在中国做汽车，引起了全场观众的不屑，观众对他并不信任。因为他原来是卖摩托车的，还是一家民营企业，在中国有那么多大企业在搞汽车。李书福坚定的说我就是要做汽车，后来李书福得来一个外号‘汽车疯子’。”

　　“后来奇迹真的发生了，他真的做成了汽车，一开始是小轿车、后来居然鲸吞沃尔沃汽车，成了沃尔沃的董事长。奇迹就在我们的面前发生了，所以我说：‘大器心成’，这四个字就是为你李书福准备的。”

　　“我自己的第二台车就是沃尔沃，因为它安全。现在我们都知道沃尔沃不止是安全，还有舒适、环保，各个方面都很出色。别人和我说的时候我都不信，但是李书福说，我确实信！”柳传志是沃尔沃全新XC90的第一批车主，两天前柳传志刚刚举办了一场庆典庆祝自己的收官之作——带领其31年前创业建立的联想控股登陆香港H股。

　　与柳传志一起赶到现场的还有京剧梅派大师梅葆玖，演员陈道明和易到用车的创始人周航。他们都是这个时代沉淀下来的成功者，也是全新沃尔沃XC90的第一批车主。

　　在去年斯德哥尔摩的那场发布会之后，为了纪念沃尔沃建立于1927年

　　的历史性一刻，沃尔沃推出了1927辆全新XC90限量版，并通过网络在线销售。沃尔沃对所供每辆车配备了一个颇具深意的数字编号，以符合和纪念其客户所取得的成就。在沃尔沃看来，“这些先锋人士通过各种方式打破行业既定规则，或者提出全新理念。他们在各自的领域受到尊敬，都是实干家。”电影导演大师吴宇森，百度创始人

　　李彦宏，网易创始人丁磊，分众传媒董事长江南春、奥运会冠军郭晶晶等也是全新XC90的第一批车主。

　　中国新富人群无论在生活方式，还是价值认同方面正区别于中国的第一批富裕人群。

　　去年底，一直以发布中国富豪榜闻名于世的胡润在北京发布了《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》，胡润选取了在华豪华车品牌中最具代表性、市场覆盖较广的八个品牌：奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、凯迪拉克和英菲尼迪。报告试图展示豪华车车主特征，各大品牌车主形象以及品牌形象的区别。

　　这其中沃尔沃车主的特征是学历最高，车主的“负面标签”在所研究的八大豪华车品牌中比例最少，几乎为零。

　　沃尔沃在历史中形成的低调内敛气质正在成为其品牌价值体系塑造的文化积淀。

　　有媒体评论说，沃尔沃在牵手吉利之后，通过李书福的牵线搭桥，获得了“独家”理解和读懂中国新兴富裕阶层的机会和渠道，而全新XC90正是在全球调研的同时收集了大量中国车主反馈之后做出的回应。

　　近年来沃尔沃在中国开始重点打造环球帆船赛和中国公开赛，并将其作为一种新的生活方式向中国的新富人群推荐。

　　中科院地理科学与资源研究所研究员，《中国国家地理》杂志社社长兼总编辑李栓科在沃尔沃环球帆船赛三亚启动仪式上说：“沃尔沃环球帆船赛所展现的航海运动是对未知的的探索，更是对自然的尊重。在价值观正在经历深刻变化的中国，人们需要在财富积累过后，提升精神的富足，随着中国社会‘由富及贵’、‘由贵及礼’的转变，以自我完善、自我提升为代表的新生活方式将逐渐成为主流，并逐步取代炫耀性的生活方式和消费观念。”这成为沃尔沃在中国发展得天独厚的机遇。

　　2014年，沃尔沃汽车在华累计销售81,221辆，同比增长了32.8%。沃尔沃汽车中国区首席执行官拉尔斯·邓表示，“在过去十年间，中国在沃尔沃汽车全球市场的份额已从2005年微不足道的1%增长至2014年底的17%，当之无愧地成为沃尔沃的最大市场。”

　　沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在今年初表示：“2015年的中国豪华车市场虽然存在挑战，但沃尔沃将以‘品牌年’为契机，从‘一进（全新XC90国内上市）一出（出口美国）’、‘沃尔沃之道’北欧豪华体验、科技子品牌发布、汽车智能化及新市场营销策略等五大方面打造品牌，让沃尔沃在豪华阵营中的形象更清晰、更进取、更加名至实归。沃尔沃从来不是追随者，我们有实力，有自信在中国树立一流豪华品牌的形象，在消费者的支持下走上品牌全面复兴的新阶段。”

　　今年以来，沃尔沃在中国同时实现了国产豪华插电式混动力车S60LPHEV等11款全新、改款车型，并实现了国产S60L向美国出口。这在沃尔沃看来是作为中国先进制造业的代表首次向发达国家出口豪华车产品。

　　在沃尔沃品牌复兴的版图上，借助在中国市场的强劲势头，市场巨大的美国正在全面接纳沃尔沃。

　　但全新XC90的出现，并不止于强化沃尔沃品牌的塑造。

　　在沃尔沃负责产品策略与汽车产品线管理的高级副总裁LexKerssemakers认为，全新XC90标志着沃尔沃集团开启了迈向了未来的新征程，而“奠定这一未来方向的因素除设计之外还有三大基石：可扩展产品架构（SPA平台），Drive-E‘E驱智能科技’动力总成以及2020愿景。”

　　这三大基石中又尤以SPA平台的出现最为关键，正是因为全新XC90在这一平台的成功研发，让沃尔沃汽车家族将在大约四年左右时间内完成全线更新有了底气。

　　SPA平台是可以实现若干个系列车型使用的可扩展整车平台，这一平台的建立为实现动态的设计、更佳的燃油经济性和更高的被动安全提供了所需的先决条件。

　　未来沃尔沃推出的所有90系列和60系列车型均可共享SPA平台，而这些车型还可共享从发动机到底盘零件的多种组件，这让沃尔沃一方面可以缩短未来车型的开发时间，也可以让未来所有车型在同一流水线上完成装配。

　　这一平台是沃尔沃在被吉利集团收购之后，在新的所有权框架下运转建立的，李书福说：“我们制定了一个五年计划，投入110亿美元用于新技术、新产品的开发。第一款产品就是全新XC90。”

　　而全新SPA平台的研发正是全新XC90的研发基础。具有里程碑意义的事件是2012年

　　沃尔沃汽车确定了SPA平台的最终尺寸，最重要的是确定了前轮中心线至转向柱底端的距离。

　　这一关键间距值被称为SPA平台的黄金标准，其原因在于，利用此类测量点之间的间距值可以构建当前和未来新车型的发展基础。

　　这让沃尔沃项目技术经理HakanIvarsson自信地说：“该平台不但会影响我们未来推出的车型，还会影响整个汽车行业系统。”SPA平台的出现让全新XC90的研发进入了快车道。

　　而沃尔沃的2020愿景，通俗地讲就是任何人不会因驾驶新型沃尔沃汽车而发生重大伤亡，落实到产品上就是打造不会发生碰撞事故的汽车，最终实现零伤亡。

　　今天距离实现这一宏大梦想的时间只有五年的时间，2020愿景的实现有赖于三个关键：安全性、车间互联和自动驾驶。

　　“全线采用四缸发动机需要勇气，去除车内的几乎所有按钮和控制键并将他们移至全新触屏环境中，需要勇气，坚守我们的‘2020愿景’也需要勇气。”负责产品策略与汽车产品线管理的高级副总裁LexKerssemakers说。

　　不过说起2020愿景，即便是李书福自己在最初收购沃尔沃之初也并不相信。“正式谈的时候，沃尔沃的人问我知道不知道沃尔沃现在开发的技术，零伤亡零排放。讲实在话，我当时真的不太相信。而且我当初说去看看你这个怎么研发的，他就不让我看。”

　　李书福在回忆收购沃尔沃时说：“签下合同以后，他才让我去看。我一看真是把我给震住了，首先实验场，那么庞大的实验场，那么高级的研发中心、安全碰撞中心，这真不得了。它的原始数据的积累，它碰撞水平达到什么程度？在路上如果沃尔沃发生事故，它调查小组来人以后，回去在实验室可以模拟出和现场事故完全一样的碰撞。”

　　“这是一个非常高难的技术，比方说十辆车撞在一块，他在实验室也可以模拟十辆车的碰撞情况，撞出的情况和路上一样，然后把这些数据放到计算机进行计算和模拟，然后把这个技术用于下一代沃尔沃汽车的设计当中。所以这个车设计出来都是一代一代，总结过去实际所发生的所有的安全事故的教训后，通过数字化处理以后，用于下一代产品的开发，所以为什么安全呢？这也是很重要的。”

　　“最难的技术叫什么呢，小角度碰撞。8、10、15、20度，两个车这样撞，尤其是一些豪华跑车，因为这种跑车数量太少，没有经过大批量安全实验，投产之前安全实验数量是不够的。像沃尔沃的车如果要投放市场，最起码四五百辆各种角度的碰撞实验，固定下来这个数据，才能够批量生产。”

　　全新XC90上市之后被称为沃尔沃历史上最安全的汽车。

　　有两项技术被称为全球首创，一个是在驾驶员偏离道路时提供的保护系统，一个是在十字路口可能发生碰撞时自动实施制动的系统。沃尔沃汽车安全中心专家LottaJakobsson女士说“：每一辆全新XC90上都标配有整套的‘城市安全系统’。这个系统经过多年研究，从第一代的自动制动系统到如今将行人、自行车后方驶近的汽车以及路面迎面行驶来的汽车统统包括在内，不管是白天还是夜晚，这个系统都可以工作。”

　　可以说，沃尔沃在强化自己的安全基因方面，不遗余力。而沃尔沃提出的自动驾驶也是基于汽车交通安全的设想。

　　不久前李书福修正了自己当年对汽车的理解：“以前我常说汽车就是四个轮子加两个沙发，其实这个话没有什么错的，但是经过这几年的实践和发展，汽车技术进步了。现在汽车已经从过去机械的1.0时代和电子2.0时代，步入到智能化3.0时代，升级了。未来能够自动驾驶的汽车必将引发一场革命，它将解放人类在汽车中那一段无聊的时光。”

　　“未来的汽车是有生命、灵魂和思想的，它将成为人们生命当中的一个伴侣，陪伴着人们渡过一段快乐的时光，而不仅仅是一个交通工具。未来汽车只能将越来越趋近于人的大脑。”

　　针对这场史无前例的变革，沃尔沃的战略就是打造模块化的灵活架构和灵活的动力系统。过去V12、V8这种大排量发动机被彻底地抛弃，取而代之的是电子的、智能的动力。

　　马云说：“要站在未来看现在。”如果我们站在沃尔沃宣称的2020

　　年愿景实现的时刻回看今天，可以说沃尔沃全新XC90的出现，是沃尔沃从生产端到品牌端的一次自我革新，也是一次浴火重生。

　　站在万物智能互联的起点，也可以说这是一款野心勃勃的作品，全新XC90意图终结传统汽车的制造流程和制造理念，同时又准备开启新一代汽车的起点：以安全为目标，借助自动驾驶开启人类出行的新纪元。

　　沃尔沃汽车高级副总裁LexKerssemakers说：“全新XC90是代表公司决意‘背水一战’的一系列汽车中的首发之作，它标志着一个时代的终结以及一个新的起点。”

　　沃尔沃汽车开始回补十多年来停滞发展的欠账，李书福以放虎归山的态度主导了这一变化。

　　VOLVO是拉丁文，其寓意是“滚滚向前的车轮”。

　　沃尔沃在其88年的历史中因缘际遇与中国结缘与李书福结缘，今天的中国已成为沃尔沃的第二故乡，而李书福也正在成为有世界影响力的企业家。

　　历史的车轮正推动着沃尔沃滚滚向前。