当地时间1月12日，Nuro发布其第三代纯电动无人驾驶配送车。

此次，Nuro没有沿用前两代产品的命名规则（前两代配送车分别为“R1”与“R2”），而是直接冠以公司名字“Nuro”，足可见这款新车型在公司内部的地位。

和仅在人行道上行驶的配送机器人不同，Nuro的配送车一直致力于更广泛道路上的行驶方案，最高时速可达70km/小时。活动范围更大，应用场景也更广。

为保障道路上其他车辆与行人的安全，Nuro为其无人驾驶配送车配备了多种类型的传感器，包括摄像头、雷达、激光雷达和热成像摄像机，以提供360度全景视图，并在其中一个发生故障时提供内置冗余。

值得注意的是，“Nuro”配备了独特的外部安全气囊，可在碰撞时展开，从而减少冲击力和受伤人数。

Nuro认为，虽然动驾驶汽车被认为是解决交通死亡人数上升的潜在解决方案，但与自动驾驶相关的致命事故也层出不穷。

Nuro打造的外部安全气囊便是基于此的考量。通过形似枕头的外部安全气囊降低可能发生的伤亡概率。

Nuro，这家由前谷歌工程师Dave Ferguson和朱家俊于2016年在硅谷创办的无人驾驶公司专注于送货服务，创办至今已吸引超过21.3亿美元的资金。

仅在数月前，Nuro刚刚获得了由Tiger Global Management牵头的新一轮6亿美元融资。

2019年，日本软银集团投资9.4亿美元。其A轮融资于2017年6月完成，筹得9200万美元，投资人包括Greylock，Banyan等，网易创始人丁磊也位列董事席。

最初，公司采用丰田普锐斯在亚利桑那和得克萨斯进行测试并试点送货。

2018年12月，Nuro正式推出首款自主开发的无人驾驶配送车R1。

2020年2月，其二代产品R2面世。

此次Nuro推出的第三代电动无人驾驶配送车将与比亚迪合作制造，旨在实现商业化量产。

据Nuro介绍，该款新车宽度比普通乘用车小约20%，可为其他道路参与者提供更多空间。同时车内空间也更宽敞，“Nuro”的载货量达R2的两倍。

安装在隔层内的内置模块可调节温度，温度区间从零下5度到46度，可根据需要调节。隔间的设计可保持个人订单独立保存，而大触摸屏的设计则能为用户提供良好的购物体验。

此外，新车采用来自德克萨斯州风电场的 100% 可再生电力，可进一步减少整体碳排放。

目前，Nuro位于内华达州的新工厂正在建设中。

Nuro旨在为全国各地的多个社区提供送货服务，届时，新工厂将为新车的量产提供支持。

而其动力总成，包括电动机和电池，则将由比亚迪位于兰开斯特的工厂制造。