或许岚图对于全新动力总成的命名犯了难，2022年5月9日，在《岚海动力到底是啥？牛在哪里？》的直播中，岚图汽车CEO在线答疑。

岚图汽车CEO兼CTO卢放博士表示：“岚海动力代表着岚图自主研发的最高水平，未来岚图汽车将依托岚海动力平台，拓展新能源出行的更多可能，实现强劲、稳定、节能、安全的最优解决方案。”

具体来说吗，岚海动力作为ESSA架构的重要组成部分，岚海动力是目前唯一的双动力技术平台，支持高性能纯电和智能多模两套动力系统。

纯电自然不必多说，高性能纯电驱动车型最高功率320kW，峰值扭矩可达620N·m，5秒级零百加速实力比肩百万级性能车，在这样动力的基础上，梦想家长续航版CLTC续航里程605 km。并且电池最高支持230kW功率快充，20%~80%电量时充满仅需约20分钟，跨城出行也游刃有余。

对于双动力来说，更重要的是这个智能多模系统，在动力上，岚图梦想家低碳版搭载最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，极速可达200km/h，WLTC续航为750km，可油可电，没有里程焦虑，所以能够看到的是，岚图梦想家低碳版工信部综合油耗低至1.99L/100km，WLTC工况市区油耗不高于5L/100km，工信部亏电油耗7.4L/100km，对于MPV来说，这个能耗还是非常漂亮的。

智能多模驱动可根据用户不同的出行场景，丝滑切换纯电、增程串联、发动机直驱、混联驱动等多种模式。市区用车场景下，车辆以电机驱动带来极致安静舒适的驾乘体验；车速超过70km/h的高速场景时，发动机直驱车辆，保证高速巡航时的经济性，同时降低巡航转速，提升静谧性；强动力需求下，发动机与电动机混联驱动可爆发出惊人的能量，迅捷的加速让你轻松完成超车动作；低温环境下，混联驱动既能保证车辆正常启动，也能保障有澎湃动力的输出。

可以说从动力的输出形式上，岚图这套系统的逻辑和本田第三代i-MMD混动技术有些类似，也是在高速工况下可以直连发动机进行直驱或者混联驱动。

从结构上来看，梦想家的智能多模驱动是P1+P3+P4的结构，这点与比亚迪也十分相似。

而与本田的不同点是，梦想家的电池更大，拥有更好的快充技术，在成本上也需要花费更多。

总体上来看，目前的混动发展趋势越来越精细化，各种名称之间的界限已经十分模糊，但大家的的目的都是一样的，电的效率高就用电，油的效率高就用油，有些厂家甚至在高速档位直接加了三个档位，让车辆在90-140km/h的速度中都可以发挥最大效率。

至于大家叫什么，怎么下定义其实真的没那么重要，另外个人也是建议，岚图梦想家作为一款40万级别的MPV，营销策略的重点不应该放在这些晦涩难懂的技术上，核心更应该让用户感知到岚图昂贵的情感价值以及车辆服务中，至于核心技术到了40万级别各家的都不差，如果非要宣传建议参考苹果，直接告诉消费者满油满电尺寸更大的梦想家比理想ONE的续航高多少，每公里的平均花费低多少，用两个柱状图或许更能说明情况，用户才不关心你怎么达到的。

不过在这里还是要为岚图的直播点个赞，没有屏蔽评论，即使有负面也可以畅所欲言，至少这个坦诚的态度，我觉得大多数企业，尤其是央企所不具备的。