在2019年春季新品发布会上，比亚迪“王朝家族”全面覆盖了燃油车型、DM车型（插混）、EV车型（纯电）三个市场领域。

这是继2018年完成旗下车型的迭代以来，比亚迪又一次完善产品矩阵的举措。

秦、宋、唐、元4个车系共9款新车总计35个细分车型同步上市，这堪称是一场中国车市有史以来最多车型上市的发布会了。

比亚迪“王朝系列”的全新一代唐、全新宋、秦Pro等车型，都出自BNA架构。然而今天，比亚迪推出了BNA架构的2019升级版本，以此实现四大平台的再进化。

比亚迪股份有限公司高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波在发布会上表示：“比亚迪本着开放的心态，汇聚了全球智慧，打造了国际化的设计、研发、品质团队。在BNA架构赋能下，比亚迪王朝家族的燃油、DM、EV车型实现了底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，智价比全面提升。”

所谓BNA架构再进化，主要包括三个方面：

第一，新能源平台再进化。比亚迪“中国芯“IGBT4.0得到普遍应用；第三代DM技术硬件、软件全面升级，为新能源车型带来更高动力性、更佳经济性、更优平顺性以及更好的NVH静谧性；高标准化、高集成化的e平台技术，致力于动力、经济、安全、NVH的全面优化，不仅让纯电动汽车的续航刷新纪录，更首次实现智能电四驱动，令纯电SUV的性能得到提升。

第二，智联平台再进化。基于全面开放的智能生态，比亚迪的DiLink系统得到了进化，不仅能够支持近400万款应用，还将为用户带来更多实用的用车场景。例如：通过远程影像，实现物品遗落（车内）提醒、快递到车等。

目前，透明全景影像功能已经在全新一代唐EV上搭载，可以消除A柱、底盘等车外盲区。如此一来，驾驶者就可以清晰观察到车身四周的情况，就连车底也一清二楚，在行驶在陡坡、坑洼路面时非常实用。

第三，自动驾驶平台再进化。比亚迪为自动驾驶行业的合作伙伴提供了简单、易用、快速落地的硬件平台，众多全球顶级自动驾驶、科技公司与比亚迪达成了合作关系。

当前，硅谷一家自动驾驶公司与比亚迪合作的秦Pro自动驾驶车辆，已经具备了L4级自动驾驶技术。在今天发布会的外场，该车还现场进行了部分场景下的自动驾驶演示。

在今天公布售价的新车中，燃油车型包括全新一代唐六座版、秦Pro超能版和全新宋MAX。

全新一代唐六座版采用“2+2+2”座椅布局，将与七座、五座车型一起进一步满足消费者的个性化需求。同时针对第二排座椅，比亚迪打造了“头等舱式S级VIP专席座椅”，专门针对亚洲人的体形和坐姿设计，座椅靠背角度10档可调，前后滑动距离为150mm。

秦Pro超能版，实现了全系TI动力，并可选装L2级智能驾驶辅助系统，这在9万级中级轿车市场占有不小的优势。

全新宋MAX则首次搭载了DiLink智能网联系统，并升级采用了12.8英寸8核自适应旋转悬浮中控屏。其座舱也可提供六座、七座两种布局，用户选择更加丰富。

在DM插电混动车型中，全面采用了进化之后的第三代DM技术，形成插混车型“50+、80+、100”纯电续航里程的全新产品序列。

其中，全新一代唐DM六座版行政级搭配了全时电四驱；秦Pro DM超能版在82km纯电续航里程版本基础上，增加了一款53km纯电续航的版本；而中国首款插电混动MPV——全新宋MAX DM也在今天全球首发，拥有6.9s“破百”的加速表现，并同步推出了纯电续航81km和51km两种版本。

得益于比亚迪e平台技术的升级，比亚迪EV纯电动车型阵营也实现了进化。新上市的三款纯电车型，续航里程全面超过400km。

全新元EV535的NEDC工况续航达到了410km，其综合工况百公里耗电13度，每公里只需7分钱；秦Pro EV超能版较上一代车型实现了39项升级，续航能力大幅提升为NEDC工况下520km，并在今天以19-20万元的价格开启预售。

全新一代唐EV 600D则采用e平台最高阶技术，NEDC工况续航达到500km。新车将搭载80kW升压快充，充电12分钟即可增加100km续航里程。纯电智能电四驱的首次采用，使其综合最大功率达到了360kW。该车实测0-100km/h最快加速仅为4.1s， 100-0km/h制动刹车距离为34.5m，已经接近超级跑车的水平。

最后，在本次发布会上，比亚迪还公布了每月为用户提供的免费5G流量的服务政策。针对各自车型，还提出了定制化的权益方案。而在2019年6月25日前，购买比亚迪新能源车型，也均可全额享受2018年补贴标准。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示：“面对中国汽车产业正在经历的变革，比亚迪不忘初心。从研发体系到产品平台，再到整车品质，从技术变革到用户体验，我们始终坚持以技术创新，打造充分发挥性能、智能和安全极致的强大中国车，用实力为中国自信背书。”