凯美瑞这个名字在全球车市都叫得响，在北美市场，它是丰田轿车产品序列的顶梁柱；在中国市场，它更是日系中级轿车的主力，是广汽丰田的“看家”产品。

虽然距离正式在北美市场上市还有一段时间，但日前丰田已经在美国公布了全新凯美瑞的建议零售价，LE入门级车型为24885美元。

凯美瑞是一个具有历史传承的产品，最新推出的已经是第八代车型。但与前几代凯美瑞不同的是，第八代凯美瑞的个性风格发生了明显的变化，它变得更加运动了。最直观的感受，就是造型设计的视觉效果更加具有冲击力。

在全新凯美瑞的研发阶段，丰田就设定了三个目标——低重心、更实用、运动化。

在这种设计理念的指导下，第八代凯美瑞的长宽高分别达到了4859毫米、1828毫米、1440毫米，轴距为2824毫米。相比广汽丰田现款凯美瑞，新车的长度增加了9毫米，宽度增加了3毫米，轴距增加了49毫米，而高度却降低了40毫米，离地间隙也降低了25毫米。

因此，第八代凯美瑞的运动感不仅来自于全新的前脸，更宽大、更低矮的身姿也是一个亮点，更加符合年轻消费者的喜好。当然，这样做的好处也不只在于好看，流畅低矮的车身也拥有更低的风阻系数，这对运动性能及燃油经济性都有提升作用。

值得一提的是，全新凯美瑞混动版的电池组由行李厢移到了后排座椅的下方，这使得车辆的重心进一步降低，也是新车操控性得以改善的原因之一。

要说最大的革新，还是集中在第八代车型的座舱内。新车的中控台设计完全颠覆了传统车型“T”字形式，采用了不对称、无规则的设计，但依旧保持着以驾驶员为核心的理念。一个S型的线条带来了环绕驾驶席的视觉效果，各个功能面板的位置都令驾驶者的操作非常顺手，人机工程方面的优化也更为显著。

为了让全新车型展现出未来感，丰田为其搭载了新一代显示技术。简单地讲，就是拥有“三屏”显示能力。它采用了一个10英寸彩色平视显示器(HUD)，一个7英寸多信息显示屏，还有一个8英寸多媒体触控屏。在如今这个“屏幕时代”，这一配置显然是为了迎合年轻人的口味。

不过，丰田并没有选择“大屏”，而是采用了“多屏”，确实是一个独到之处。至于消费者是否能够买账，还要看真正上市之后的市场反馈。好在中控屏幕与空调控制面板采用了无缝衔接设计，二者在视觉感受上是集成在一起的，因此整个中控面板看上去就像一个整体大屏，在感官上贴合了大屏流行趋势，也算是一种弥补。

在质感方面，全新凯美瑞的座舱采用了大量高级软质材料，触感更柔软，车内的豪华感比第七代车型有了明显提升。新车的座椅进行了重新设计，在人机工程学上进行了优化，可以提供更好的舒适度。其后排座椅的线条也有所改进，既改善了空间利用率，又保证了乘坐舒适性，座椅面料的缝制工艺也更加细腻，体现了丰田更高的工艺水准。

作为全新TNGA平台打造的新一代车型，第八代凯美瑞使用了更多的轻量化复合材料，使整备质量大幅下降，能耗水平也比从前降低了25%。由于TNGA平台可以实现多级别车型的零部件通用，因此在生产成本方面，全新凯美瑞也有所降低。

在北美市场销售的全新凯美瑞，将配备10安全气囊，主动安全系统包括车辆稳定控制、牵引力控制、电子制动力分配、制动辅助系统等。

丰田的智能安全配置Safety Sense P（TSS-P）系统也导入了全新凯美瑞，其中包括具有行人监测功能的主动式预碰撞系统、主动式雷达监测、全速动态雷达巡航控制、AHB自动大灯、带转向辅助的车道偏离警告、盲区监测和后方警示系统等。

在动力系统方面，第八代凯美瑞搭载了新的发动机和变速器，并且提供三种动力选择。高配车型采用一台3.5升V6发动机，此外还有一款2.5升D-4S直列四缸发动机，与它们匹配的是8挡自动变速器。混合动力车型同样采用一台2.5升发动机，搭配Toyota Hybrid System (THS II)油电系统，传动系统则是一款CVT无级变速器，以进一步提升燃油经济性。

据悉，第八代凯美瑞在北美市场正式上市的时间定为今年夏末，届时美国消费者将首先一睹新车的真容。

不过，中国消费者只能再多等一段时间了，广汽丰田的国产全新凯美瑞预计将在今年年底发布，或许将会在今年的广州车展亮相。至于正式上市的时间，有消息称将在2018年初实现。