9月26日，沃尔沃 XC70正式上市，其限时优惠价格为26.99-34.99万元。

而在8月份，其预售价格是从29.99万元起步。当时在预售启动后85分钟，订单就突破了5000台，创造了豪华品牌在新能源市场的空前成绩。

此次上市优惠价比预售时直降了3万元，直接击穿30万级合资豪华市场的价格底线。

因此，沃尔沃XC70具备了品类独占性。在30万级合资豪华市场中，它是唯一一款起售价低于27万的中大型插混SUV。

在30万左右的价格区间内，合资豪华品牌尚未布局中大型插混SUV—— 宝马、奔驰的插混车型均为中型SUV，林肯、凯迪拉克等豪华品牌则以燃油车为主。

在自主品牌中，虽然有比亚迪唐 L（25.98万起）、吉利银河M9（27.58万起）等车型，但它们都缺乏豪华品牌背书，品牌价值无法与沃尔沃相比。

而在同价位合资豪华车型中，宝马X1插混是28.89万起步，奔驰GLA插混是31.28万起步，而且二者均为紧凑型SUV，尺寸与动力都与沃尔沃XC70存在层级差距。

如果仅以30万级的价格来进行主销车型的配置对比，沃尔沃XC70从优惠价29.99万的四驱超长续航Core版开始就标配四驱系统了，并且拥有200km的纯电续航和L2+级智驾辅助系统。而同价位的奥迪Q5L和奔驰GLC 260L都只能买到入门级燃油版本，智舱和智驾配置依然存在代差。

值得关注的是，不久前上市的奥迪E5 Sportback的价格为23.59-31.99万元，全新奔驰CLA也刚刚官宣了25.9万起步的预售价，二者其实同样在价格上与沃尔沃XC70存在竞争关系。

更何况，沃尔沃XC70与奥迪E5 Sportback和全新奔驰CLA都是合资豪华市场最新锐智电车型，消费者在选车时难免对比一番。

不过，这三款车的产品定位都不相同，沃尔沃XC70是中大型插混SUV，奥迪E5 Sportback是纯电中型旅行车，全新奔驰CLA是纯电紧凑级轿跑车。如果按照功能性来说，沃尔沃XC70相对更全面一些，空间相对更富足，复杂道路的适应性也更强。

还有关键的一点，沃尔沃XC70是插混动力，综合续航可达1200km，完全没有纯电车型的里程焦虑。

综合以上这些卖点来看，沃尔沃XC70在合资豪华市场具备独特的竞争力，恰好填补“豪华品牌+长续航插混+中大型SUV”的市场空白，具备成为同级、同价位市场爆款的潜质。

沃尔沃官方将XC70称作“豪华超混第一车”，原因在于该车基于SMA超级混动架构打造，是豪华品牌中唯一为插混动力正向开发的平台。

动力方面，新车采用1.5T混动专用发动机、P1+P2+P4三电机和3挡DHT变速箱组合，系统综合功率为340kW，百公里加速仅需5.28s。其动力系统还支持7种智能模式，涵盖纯电、增程、并联、直驱等多种工况。

在智能座舱方面，沃尔沃XC70的中控台采用了15.4英寸中控屏+12.3英寸仪表的组合，此外还有92英寸AR-HUD抬头显示器。其车机系统支持四音区语音识别，并引入了AI大模型，可直接控制车窗、空调等功能，还能识别粤语与多轮对话。

在驾驶辅助方面，沃尔沃XC70具备高速NPA智能领航辅助功能，同样是豪华SUV中第一个拥有这一能力的车型。

可见，除了定位和价格上的看点之外，沃尔沃XC70在性能和配置上同样有实打实的竞争力，这也为其差异化竞争优势奠定了基础。

沃尔沃XC70的上市，在产品力上坐稳了中大型级别市场，但价格下探至合资中型豪华SUV区间，形成了跨维竞争的态势。如此一来，消费者对合资豪华插混SUV的需求将被更多地激活，沃尔沃XC70拿下第四季度细分市场的销冠或许都有可能。