全新A5L和Q6L e-tron家族的上市，被看作一汽奥迪在智能化与电动化领域最为重要的突破。

此前，奥迪品牌在智能化领域进展缓慢，新能源市场的销量也缺少存在感，奥迪自身以及诸多粉丝用户都在期盼其转型的爆发点早日到来。

一汽奥迪A5L和Q6L e-tron家族的落地让期盼成为了现实。

与华为的携手，让一汽奥迪A5L成为首个搭载华为乾崑智驾系统的豪华阵营燃油车。而一汽奥迪Q6L e-tron家族又是第一款全新奥迪PPE平台的量产车，华为乾崑智驾系统的引入也成为画龙点睛之笔。

可以说，全新A5L和Q6L e-tron家族承载着一汽奥迪多年来的希望，它们的市场表现直接决定着一汽奥迪乃至整个奥迪品牌下一阶段的走向。

01.华为赋能，智驾智舱“满血”开跑

奥迪中国总裁罗英瀚在发布会上表示，奥迪已在中国开启品牌史上最大规模的产品布局。从基于PPE平台的首款纯电车型，到基于PPC平台的内燃机车型，双线并进，协同发力。这充分印证了奥迪品牌果敢的战略抉择，以及对中国市场坚定不移的长期承诺。

今年上海车展期间，奥迪宣布与华为达成合作，基于华为乾崑智驾打造高阶智能驾驶解决方案。奥迪成为第一个选择与华为抱团的豪华品牌，奥迪直接从观望状态驶入了“快车道”。

此举也成为豪华品牌与中国本土科技公司携手的一个新样板，对同类品牌的智能化转型提供了参考。

因此，全新奥迪A5L的落地，标志着一汽奥迪在燃油车智能化升级方面迈出了重要一步。Q6L e-tron则是PPE平台的开山之作，是奥迪电动化战略的重要基石，其高电压系统、强大的算力和底盘调校卖点，也承担着奥迪在电动车市树立名号的任务。

一汽奥迪A5L是首款搭载E³ 1.2电子电气架构的燃油车，这也为其落地华为乾崑智驾提供的基础。新车搭载了两颗激光雷达，采用嵌入式布局，且配备恒温自清洁系统，能在雨雪、泥泞等恶劣环境下保持传感器洁净。

在功能上，一汽奥迪A5L可实现城市及高速路段高阶驾驶辅助功能，这一能力已经与智能电动车没有什么两样。

需要特别指出的是，一汽奥迪A5L带有华为乾崑智驾的车型将在10月才会正式上市，因此现有车型都还无法提供高阶智驾功能。

官方表示，搭载华为乾崑智驾技术，代表着智能和安全的双向奔赴。

在新车发布会上，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副总裁冷江涛表示：“奥迪与华为团队奋战1000多个日夜，将德国精工与华为智能科技深度融合，实现‘油电同智’。辅助驾驶不再是电车专属，燃油车也能拥有顶级智驾。”

Q6L e-tron由于是纯电平台出身，在智能驾驶辅助能力和三电性能方面都实现了进化，其智驾能力更是毋庸置疑。该车同样搭载两颗激光雷达，具备高阶驾驶辅助功能。

官方表示，该车在城市拥堵路段能实时预判加塞车辆及“鬼探头”风险；在高速场景上下匝道、汇入汇出，全程都能严格遵循车道标线规范，可杜绝实线变道或借道行驶。

随着这两款新车的上市，一汽奥迪彻底突破智驾领域的技术壁垒，真正实现“燃油+纯电双路线”的智能化反攻，并终结“油车不智能”的行业痛点。

“德系操控+中国智驾”将成为一汽奥迪的新标签，意味着其智能化转型的第一阶段目标正式达成。

02.卖点不止智驾，A5L价格更具看点

此次一汽奥迪A5L的限时优惠价仅为23.98-28.98万元，这个价格颇具市场诱惑力。

而在不久前先行上市的上汽奥迪A5L Sportback的限时优惠价为25.99-36.99万元，一汽奥迪A5L的起步价比前者便宜了2万元。

这个区别的主要原因在于二者的产品定位不同，一汽奥迪A5L是三厢轿车版本，上汽奥迪A5L Sportback则是轿跑车版本，这也是其带有“Sportback”后缀的原因。

在发动机性能方面，一汽奥迪A5L有两个版本——125kW和150kW，上汽奥迪A5L Sportback也有两个版本——150kW和200kW。

二者的区别一目了然，一汽奥迪A5L的入门车型功率更低，价格自然也就更便宜。上汽奥迪A5L Sportback更加强调运动定位，高功率发动机性能更强也是水到渠成。

但对于那些并不追求极致动力乐趣的消费者而言，入手门槛更低的一汽奥迪A5L显然更具性价比。动力上的小小差距在日常用车场景下并没有太大影响，但2万元的差价在入门价位区间还是比较敏感的。

可见，一汽奥迪A5L的定位更偏向于走量车型，通过更低的价格吸引更多消费者，以扩大市场份额。

除了智驾能力之外，其实一汽奥迪A5L还有很多吸引眼球的卖点。在智舱配置上，新车应用了11.9英寸领航视界、14.5英寸全景中控屏以及10.9英寸带隐身模式的副驾娱乐屏，共同组成了全新独立式奥迪MMI全景显示屏阵营。同时，新车还提供13.1英寸浮影W-HUD，可以将路径规划与实景道路叠加显示。

专为中国用户打造的智能全场景语音助手，支持多指令连续对话、可见即可说等功能，这些都追平了新势力车型的配置水平。

限时优惠价为34.88-39.88万元的Q6L e-tron同样可圈可点。

容量为107kWh的宁德时代三元锂电池实现了765km的CLTC续航里程，充电10分钟即可补能294km续航，先进的Bank Charging技术还能实现800V/400V充电桩全域智能适配。

该车配备了88英寸全息视界AR HUD，驾驶员无需低头便可以快速看到导航指令、驾驶辅助系统显示或音乐曲目等内容，配合11.9英寸OLED奥迪虚拟座舱、14.5英寸OLED MMI中控屏与10.9英寸带隐身模式的副驾娱乐屏，可与手机实现五屏联动。

与竞品车型宝马iX3、奔驰EQC相比，一汽奥迪Q6L e-tron的新锐感已经获得了代差优势，将在下一阶段的竞争中更具市场说服力。

03.市场增长放缓，一汽奥迪开始破局反攻

近年来，奥迪品牌在中国市场的表现备受关注。一方面是市场都在聚焦合资豪华品牌的智电转型能在技术上带来怎样的革新，另一方面，大家也在一直在等待合资豪华品牌的新锐智能车型在销量上如何破局。

2024年，奥迪在中国市场的销量为62.7万辆，保持了一定的市场份额。2025年上半年，奥迪在中国市场的销量为30.4万辆，同比增长3.2%，尽管实现了正增长，但增速相对缓慢，在合资豪华品牌中面临着较大的压力。

目前，合资豪华品牌在中国市场整体面临着诸多挑战。

一方面，消费者对新能源车型的接受度越来越高，传统燃油车市场份额受到挤压。另一方面，中国本土新能源品牌如理想、蔚来、小鹏等都也在不断崛起，凭借着先进的技术、高性价比的产品以及对本土市场的深入理解，逐渐在豪华车市场中崭露头角，对合资豪华品牌形成了有力冲击。

在这样的市场背景下，一汽奥迪A5L和Q6L e-tron家族同时上市，对一汽奥迪的下一步发展具有重要意义。

从短期来看，两款新车的上市丰富了一汽奥迪的产品矩阵，能够满足不同消费者的需求。

A5L作为一款豪华燃油车，凭借其相对亲民的价格和丰富的配置，有望吸引那些对燃油车仍有偏好的消费者，进一步巩固奥迪在燃油车市场的地位。

而Q6L e-tron作为一款豪华纯电动车型，将助力一汽奥迪在新能源市场中抢得一杯羹，提升其在新能源领域的市场份额。

从长期来看，通过与华为的合作，一汽奥迪能够快速弥补智驾领域的短板，从而在未来的市场竞争中占据有利地位。这有助于提升一汽奥迪的品牌形象，向消费者展示其在技术创新和产品升级方面的决心和实力，为后续更多新车型的推出奠定良好的基础。

而从市场的角度来讲，一汽奥迪证明了“传统豪门”是可以通过与中国科技势力合作来快速实现智能化转型的，这为更多豪华品牌提供了新的值得参考的样本。

一汽奥迪正在开启破局反攻，这不再是一场防御战，而是一次重新树立合资豪华品牌市场地位的主动进击。正如中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘亦功所言：“一切为了消费者，这场战役的胜负，终将由消费者投票决定。”