3月13日，保时捷举办2022财报发布会及未来发展规划，这也是保时捷发布了IPO之后的首份财报。

财报显示，尽管在2022年受到各种挑战，但是保时捷各项指标均创历史记录。其中营业收入达376亿欧元，同比增长13.6%；营业利润68亿欧元，同比增长27.4%；销售回报率提升至18%，同比增长2个百分点；净现金流达到39亿欧元，同比增长5.4%。

全球新车交付量309,884辆，同比增长2.6%。中国也连续第八年蝉联保时捷全球最大单一市场，交付量为9.33万辆，占比30%。

其中Cayenne仍需求最高，共交付近96000辆新车，同比增长15%；Panamera的交付量也超过34000辆，同比增长13%；911也再创佳绩，共交付新车超40000辆，同比增长5%。

去年9月，保时捷正式在法兰克福证券交易所上市。数据显示，2022财年预计股息分红9.11亿欧元，普通股每股收益5.43欧元，优先股每股收益5.44欧元，优先股另获额外500万欧元分红。

在发布会上，保时捷提出了“迈向20之路”这一战略，即长期战略性销售回报率目标超过20%。而实现这一目标需要从产品组合、定价到成本结构等多方面努力。

保时捷财务总监Lutz Meschke表示，2023财年，保时捷的销售回报率目标是17%~19%，销售额应升至400亿~420亿欧元。

此外，在未来投资项目包括HIF Global（智利高度创新燃料公司）、Group 14 Technologies（鲤硅电池研发初创企业）、Cellforce Group（保时捷与Customcells 合资成立的高性能电池公司）。另外，保时捷也在逐步加强IT力量，全球执行董事会将新增一位成员Saiiad Khan专门负责车辆IT业务。

同时，保时捷表示，将基于双e战略向“可持续未来出行先锋”转型。

在e-mobility战略方面，保时捷将全力推动电气化，2030年力争80%销售的新车为纯电车型。

据介绍，即将推出的新款Cavenne插电式混合动力车型将增至三款、Macan纯电版计划于2024年交付、718将于20年代中期推出纯电版、Cayenne将紧随718电气化之势推出纯电版Cayenne。

另外，保时捷还将新增一款定位于Cayenne之上的纯电SUV新车系，基于SSP平台打造。

而e-Fuels战略则是其对电动出行的有力补充。保时捷参与投资的智利Haru Oni eFuels试点工厂于2022年12月投入运营。

保时捷也在加大电动化技术投资，投资企业包括锂硅电池研发初创企业Group 14 Technologies、高性能电池公司Cellforce Group等。

据悉，保时捷在德国的全部生产地点——祖文豪森工厂、莱比锡工厂以及魏斯阿赫研发中心均已实现生产过程净碳中和。供应链维度，保时捷的直接供应商也承诺其生产过程中全部使用经认证的绿色能源。