车型：沃尔沃2019款XC90 T6 智尊版

智能互联配置：Sensus人机交互系统

智能驾驶配置：领航辅助系统

前不久我身边一个朋友跟我聊天，说打算换一个车，裸车价格在50万左右的，我这个朋友左看右看拿不定主意，我也给他推荐了几款常见的车型，他总觉得一般，直到有一天，我突然接到了他的电话……

“喂，我问你个事儿”

“嗯？”

“沃尔沃XC 90这个车怎么样，我店里呢？

“挺好的，不过大哥，您的预算不够啊”

“店里销售跟我说这个车优惠完裸车53，我觉得价格合适，但是我想问问这个车怎么样？”

“53！！！想啥呢？收了吧”……

我这个朋友就顺（you）利（qian）拿下了沃尔沃XC90，只不过是T6最低配，官方价格是：68.79万元，我这个朋友购买最后的落地价格是：53万。为了进一步让我朋友了解XC90这台车，也为了满足我的好奇心，到底为什么优惠幅度这么大？所以本期试驾的车型是沃尔沃XC90 T6 智尊版，换句话说是T6的顶配，官方价格是：84.99万元。

我先用一段话简单介绍一下2019款XC90跟老款的区别，其实2019款区别并不大，首先汽油版全系除了T5最低配是5座版本之外，其他车型均为7座版；其次智逸版外观增加镀铬防擦条、整合式亮银色行李架、后保险杠镀铬装饰；T8混动新增荣誉版3座车型，取消了大灯清洗装置，以及萨维尔灰、暮色铜、幻夜银三款车身颜色，新增松林灰涂装。2019款的变化就这么多，所以毫无疑问T5、T6仍是XC90销售的主力车型。

其实吸引我朋友以及很多人关注XC90最重要的一点就是它看着特别大，尤其是车头看上去很有气势，尽管与S90车头有很多相似的设计，但是不难看出作为一台SUV，在细节上还是蛮有自己特色的。车头点睛之笔无疑是大灯，“雷神之锤”的大灯科技配置丰富，模样也漂亮，让整个车头特点十足。另外最重要一点是整台车气场并不弱，但却十分低调。

尾部最鲜明的地方毫无以为是尾灯了，我注意观察过很多路上跑的XC90，不得不说在晚上这套尾灯的辨识度相当之高，官方管这套尾灯叫做：“维京之斧”。

尾标铭牌是身份的体检，T5、T6还是T8一眼就可看出，另外“AWD”也表明这是一台四驱车型。

多条幅的轮辋样式很普通，但是与整车搭配显得很典雅和秀气，轮胎使用米其林品牌，尺寸为：275/45 R20。

2019款的内饰整体风格没有任何变化，依旧是简约北欧风格，豪华路线并不是它的菜，整个内饰突出科技感和简约时尚美。顶配版使用全车Nappa真皮和考究的木纹，比同价位车型更显豪华。

我说几点我朋友喜欢的配置，首先这台车配有集成喷水系统的雨刷器，这是一个特别不起眼儿的配置，但是在玻璃特别脏的时候就凸显它的优势，传统喷水和雨刷器分离设计，会让雨刷器启动以后在玻璃上干刷几下之后才会喷水，而集成喷水系统则不需要，非常实用而且很显档次的设计。

第二它的玻璃升降会从缓升到快升，而且过渡柔和，符合整车的定位。我朋友是非常喜欢这种细节的设计，感觉一下就凸显出整车的品味和格调。另外也是我朋友喜欢的功能，儿童安全锁可以在主驾驶位置操作。因为我朋友家里有小朋友，之前他开车出门前既要把“儿童锁”打开，又给把车窗控制打开，非常麻烦，而沃尔沃将这些都整合在一起，最关键是再也不用下车“一阵忙”，最关键有时候同事坐车里他会经常忘记“儿童锁”没关，很多次遇到同事开不开车门的情况。

第三是音响，这台试驾车配有“B&W”音响以及“哥特堡音乐厅”模拟声场，我朋友听完觉得效果那是相当出色，T5和T6最低配版是不支持选装的，所以我朋友很后悔。

第五丰富的安全配置，这点不得佩服沃尔沃，无论是安全气囊的数量、还是各种比如iTPMS胎压监测、ESC、RSC、HLA、LKA等等均是全系标配，尽管比如T5、T6最低配没有360°全景以及BLIS盲点检测，但是可以通过“豪华科技包”选装获得，这点必须点赞！

提到沃尔沃，必须要说说车内的空气质量，XC90搭载的Clean Zone清洁驾驶舱科技能够解决有害进气、新车内饰排放、异味以及空气微粒等诸多空气问题。

沃尔沃XC 90采用的“2+3+2”的七座布局，后面五个座椅可以分别独立放倒，这无疑在空间上也大大提升了实用性与灵活性。后备箱容积为314L-1864L，顶配版配有空气悬挂，所以可以进行电动高低调节，十分方便装卸，能够完美满足出行需要。

我朋友购买的是T6版最低配，发动机拥有涡轮+机械增压技术，最大功率235kW（320Ps）/5700rpm，峰值扭矩400Nm/2200-5400rpm，传统系统是爱信8AT自动变速箱。

试驾体验中，他跟我说T6的动力响应确实比T5强不少，发动机低转速动力响应不错，再加上涡轮增压配合，推动这么大一台车完全没有任何问题。能有如此表现其实还有变速箱的原因，变速箱整体换挡逻辑是偏向动力输出，只要油门深踩一点点，换挡马上就被延迟，这样的调校会让动力能够完全爆发。

沃尔沃XC90前双叉臂式独立悬架+后空气悬架，空气悬架可实现软硬和高低调节。调节的方式有两种，第一是操作后备厢里的按钮，在装卸行李物品时实现后悬架的手动升降；第二是通过改变驾驶模式，让悬架高度自动调整至预设值。其中，“Off Road”模式下车身高度自然是最高的。

XC90因为采用横置发动机布局，所以仍然是瀚德五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助系统完成。日常行驶时更多动力会被分配给前桥，趋近于95：5，车辆基本呈现前驱特性。需要时，中央差速器会将更多动力分配给后桥，最多可实现前后桥50：50的动力分配。

XC90 T6依然配有：领航辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动跟车等功能，操作也是非常简单，通过方向盘左侧按键就可完成“领航辅助系统”和“定速巡航”切换。

总结：这代XC90在设计、尺寸、空间实用性、豪华感营造、主被动安全等方面的表现，让它在同级别、同价位车型中，有着相当强的竞争力，再加上终端优惠，XC90是非常值得考虑的。

就按我朋友选择的车型来说，T6最低配优惠后价格53万元，50多万能够拥有体积这么大、7座、安全配置丰富的车，我们还要求什么呢？（文/图 AutoR智驾 YCC）